专利名称：Cw－2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车转向架上安装的抗侧向滚动的扭杆，特别是高速列车上使用的抗侧滚扭杆，属于铁路车辆转向架的领域。
随着列车不断提速，必需在使用空气弹簧的同时，还要提高车体的抗侧滚性能，常用的方法就是在转向架的悬挂系统中加装抗侧滚扭杆的装置，利用扭杆的扭力来提高抗侧滚性能。抗侧滚扭杆装置主要是由一根扭杆、两根扭臂和两根连杆组成。两根连杆上端经连杆座分别安装在二系弹簧上面构件的左右两侧，连杆下端经关节轴承与扭臂联接，扭臂的另一端开有花键孔装在扭杆两头的花键轴上，并在花键外侧加装紧固螺母，扭杆两端装有支承座，支承座安装在二系弹簧下面构件的左右两侧。当车体发生垂向振动时，两个连杆同时上下运动，扭杆绕支承座转动而不受力的作用，不影响车体的垂向振动；当车体发生侧向滚动时，两连杆发生反相运动，一连杆向上，另一连杆向下，使扭杆承受了车体侧滚时产生的扭矩而发生扭转变形，因扭杆的弹性作用而产生反力矩抵抗车体的侧向运动，从而改善车体侧滚性能。但目前在CW-2型转向架上使用的抗侧滚扭杆，由于设计不够合理，可能会发生扭杆断裂而造成列车营运事故。
本实用新型的目的是为了克服上述扭杆的不足之处，设计一种适合CW-2型转向架使用的结构合理，抗折断能力强的CW-2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆。
经过对扭杆折断原因的研究分析可知，扭杆折断位置集中在扭杆与扭臂的连接部位，特别是在花键外侧与紧固螺母内侧之间的扭杆螺纹根部最易折断，主要原因是该处所受的弯矩最大，又因该处的螺纹应力集中，使该处成为扭杆中最易折断的位置，本实用新型的技术措施主要是将安装紧固螺母的扭杆上的螺纹尽量远离花键，以提高花键附近扭杆的机械强度和便于分散应力，提高其抗折断能力。其结构主要是增加二个长度不小于50mm的压套，所述压套装在花键外侧与紧固螺母之间的扭杆上。
附图
是本实用新型中的扭杆与扭臂联接部位的结构示意图。
参见附图，图中的1是支承座，2是紧固螺母，3是压套，4是扭臂，5是花键，6是扭杆。因扭臂与扭杆的联接为花键加压套和螺母拧接，且压套装在花键与螺母之间，压套的长度不小于50mm，最佳长度为70-110mm，与压套位置对应的扭杆为一段较粗的未车螺纹的光杆，加工在扭杆上的螺纹位置与紧固螺母对应且都远离花键而靠近轴承，可使螺纹根部所受弯矩和应力减小一半以上，提高了扭杆的抗折断性能。
本实用新型具有结构合理、抗折断能力强、安全性能好和使用寿命长等优点，最适合安装在CW-2型转向架上使用。
权利要求1．一种适用于CW-2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆包括一根扭杆、两根扭臂和两根连杆，所述两根连杆上端经连杆座分别安装在二系弹簧上面构件的左右两侧，连杆下端经关节轴承与扭臂联接，扭臂的另一端开有花键孔装在扭杆两头的花键轴上，并在花键外侧加装紧固螺母，扭杆两端装有支承座，支承座安装在二系弹簧下面构件的左右两侧，其特征在于还包括有二个长度不小于50mm的压套，所述压套装在花键外侧与紧固螺母之间的扭杆上。
2．如权利要求1所述的CW-2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆，其特征在于压套的最佳长度为70-110mm。
专利摘要一种CW－2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆主要是在现有在抗侧滚扭杆基础上增加二个压套,二个压套分别装在扭杆两头的花键外侧与紧固螺母之间,可使扭杆上的螺纹根部所受弯矩和应力减小一半以上,具有结构合理、抗折断性能强、安全性能好和使用寿命长等优点,最适合安装在CW－2型转向架上使用。
文档编号B61F5/00GK2351340SQ9922714
公开日1999年12月1日 申请日期1999年1月22日 优先权日1999年1月22日
发明者沈培德, 姜卫星 申请人:沈培德, 姜卫星