2、举升油缸323。底座321采用类箱型结构，两侧安装四组滑块322，滑块322与导轨311形成滑动副，举升油缸323 —端铰接在底座321，另一端铰接在臂架总成33上。在举升油缸323作用下，臂架总成33可变幅与水平面形成一定仰角。
[0078]所述臂架总成33包括基本臂I 331、一伸臂I 332、二伸臂I 333、三伸臂I 334、伸缩油缸I。四节臂由外到内体依次套在一起，各相邻臂体间通过滑动副连接，伸缩油缸I铰接在各相邻臂体间，放置于臂体内部，油缸伸缩I实现臂体伸缩。
[0079]所述拨线装置34包括两组拨线辊341、S型拨线辊342。两组拨线辊341分别通过螺栓安装于两组臂架总成33端部，S型拨线辊342安装于某一组臂架总成33与拨线辊341之间，使S型拨线辊342中的辊组位于臂架总成33上部。所述S型拨线辊342由S型外接件和外接拨线辊构成，S型外接件的一端连接在伸缩臂与拨线辊之间、另一端连接有外接拨线辊；其中外接拨线辊可采用与拨线辊341相同的结构或是其他结构。
[0080]所述旋转升降平台4包括一号回转机构41、一号回转转台42、臂体总成43、二号回转机构44、二号回转转台45、作业平台总成46、托架47。一号回转机构41通过螺栓安装在连接板III133上，一号回转转台42通过螺栓安装在一号回转机构41的正上方，臂体总成43铰接在一号回转转台42与二号回转转台45间，二号回转机构44通过螺栓安装在二号回转转台45上方，作业平台总成46通过螺栓安装在二号回转机构44上方，托架47安装在机车I顶部、臂体总成43正下方。收车状态下，臂体总成43沿机车I长度方向水平放置在托架47上，作业平台总成46通过二号回转机构44回转至臂体总成43正上方，与臂体总成43平行放置。
[0081]所述一号回转机构41包括回转支承I 411、减速机I 412。回转支承I 411下端面与连接板III 133用螺栓固定连接，上端面与一号回转转台体421利用螺栓固定，减速机
I412安装在一号回转转台体421上，通过与回转支承I 411齿轮啮合带动一号回转转台42回转。
[0082]所述一号回转转台42包括一号回转转台体421、变幅油缸I 422。一号回转转台体421与臂体总成43 —端铰接，变幅油缸I 422 —端与一号回转转台体421铰接，另一端与臂体总成43铰接，通过变幅油缸I 422伸缩的变化，实现臂体总成43的变幅。
[0083]所述臂体总成43包括臂体431、调平油缸I 432。臂体431铰接在一号回转转台42和二号回转转台45间，调平油缸I 432 —端铰接在臂体431上，另一端铰接在二号回转转台45上，采用伺服调平实现二号回转转台45的实时调平。
[0084]所述二号回转机构44包括回转支承II 441、减速机II 442。回转支承II 441下端面与二号回转转台45的顶面用螺栓固定连接，上端面与作业平台461利用螺栓固定，减速机II 442安装在二号回转转台45上，通过与回转支承II 441齿轮啮合带动二号回转转台45回转。
[0085]所述平台总成46包括作业平台461、折叠扶手462。作业平台461由型材拼焊而成，折叠扶手462铰接在作业平台461四周顶面，行驶状态下折叠扶手462折叠至作业平台461内，工作状态下展开于作业平台461四周，保证施工安全。
[0086]所述托架47通过螺栓安装在机车I顶部，位于收车状态下作业平台461的底部。
[0087]所述高空作业斗5包括第一回转机构51、第一转台52、第二回转机构53、第二转台54、伸缩臂总成55、调平机构56、第三回转机构57、作业斗总成58、支撑座59。第一回转机构51通过螺栓安装在连接板IV 134上；第一转台52呈类似臂体形式，第一转台52 —端螺栓安装在第一回转机构51正上方，另一端通过螺栓安装在第二回转机构53下方；第二回转机构53向下通过螺栓与第一转台52连接，向上通过螺栓与第二转台54连接；伸缩臂总成55 一端铰接在第二转台54上，另一端与调平机构56通过螺栓连接；，作业斗总成58铰接在连接架571上，可旋转。收车状态下，伸缩臂总成55和第一转台52平行于机车I长度方向水平放置。
[0088]所述第一回转机构51包括回转支承III 511、减速机III 512。回转支承III 511下端面与连接板IV 134用螺栓固定连接，上端面与第一转台体521利用螺栓固定，减速机III 512安装在第一转台体521上，通过与回转支承III 511齿轮啮合带动第一转台52回转。
[0089]所述第一转台52包括第一转台体521、防水箱522。第一转台体521采用箱型结构，呈现类似长臂体的形式，一端底面加工连接面，实现与第一回转机构51的连接，另一端顶面加工连接面，实现与第二回转机构53的连接。所述防水箱522铰接于第一转台体521靠近第一回转机构51 —端的端部，呈扇形箱体，主要用于存放控制元件及常用工具。
[0090]所述第二回转机构53包括回转支承IV 531、减速机IV 532。回转支承IV 531下端面与第一转台体521用螺栓固定连接，上端面与第二转台54利用螺栓固定，减速机IV 532安装于第一转台体521，通过与回转支承IV 531齿轮啮合带动第二转台54回转。
[0091]所述第二转台54通过螺栓安装在第二回转机构53的上端面，第二转台54采用类矩形箱结构，矩形结构一侧上部与伸缩臂总成55铰接，下部与变幅油缸II 557铰接。
[0092]所述伸缩臂总成55包括基本臂II 551、一伸臂II 552 二伸臂II 553、三伸臂II 554、四伸臂555、伸缩油缸II 556、变幅油缸II 557。五节臂由外到内体依次套在一起，各相邻臂体间通过滑动副连接，伸缩油缸II 556铰接在各相邻臂体间。实现臂体伸缩。变幅油缸
II557—端铰接在基本臂II 552，另一端铰接在第二转台54上，变幅油缸II 557伸缩实现伸缩臂总成55的变幅。
[0093]所述调平机构56包括安装架561、调平油缸II 562、连杆I 563、连杆II 564。安装架561通过螺栓安装在四伸臂555外端面，与第三回转机构57铰接，调平油缸II 562、连杆
I563、连杆II 564三者一端铰接在一起，另一端分别铰接在安装架561底部、安装架561侧面、第三回转机构57上，三者与安装架561、第三回转机构57形成连杆机构。
[0094]所述第三回转机构57包括连接架571、回转油缸572、回转连杆I 573、回转连杆
II574。连接架571 —端铰接在安装架561端部，另一端与作业斗总成58铰接，回转油缸572、回转连杆I 573、回转连杆II 574三者一端铰接在一起，另一端分别铰接在作业斗总成58底部、作业斗总成58前端、连接架571底部，三者与连接架571、作业斗总成58形成连杆机构。
[0095]所述作业斗总成58包括作业斗581、伸缩折叠扶手582。伸缩折叠扶手582安装在作业斗581四周，可通过伸缩、折叠等动作收回到作业斗581内。
[0096]所述支撑座59通过螺栓安装在机车I顶部，位于收车状态下作业斗总成58下方，收车时起支撑作用。
[0097]所述调平机构56通过调平油缸II 561实现第三回转机构57绕垂直于伸缩臂总成55侧面方向的转动，第三回转机构57与作业斗总成58在该方向无转动自由度，故调平机构56可实现作业斗总成58在该方向的转动，即实现作业斗总成58在伸缩臂总成55非水平状态下的调平。
[0098]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型铁路多功能作业车，其特征在于:包括机车，沿机车顶面轴长方向依次安装的受电弓、导线拨线装置、旋转升降平台和高空作业斗； 所述机车顶面依次设置有连接板1、连接板I1、连接板III和连接板IV，分别用于安装受电弓、导线拨线装置、旋转升降平台和高空作业斗； 所述导线拨线装置的轴长与机车顶面的轴向相垂直；所述受电弓和导线拨线装置之间、导线拨线装置和旋转升降平台之间、旋转升降平台和高空作业斗