工矿电机车紧急制停装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种工矿电机车制停装置。
【背景技术】
[0002]目前，工矿电机车在运行中的伤人和死亡事故屡见不鲜，在电机车的行业标准中，要求井下工矿列车的制动距离不得超过40米。在工矿电机车牵引矿车的实际运行中，40米的制动距离在一般情况下还是可以达到的，然而，如果司机一旦遇到紧急情况就会措手不及，因电机车制动距离40米相对较长致使事故难免发生。
[0003]怎么样才能使电机车在运行中遇到紧急情况时，制动距离大大缩短，是电机车行业中一个较为长期没有解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种工矿电机车紧急制停装置。
[0005]本发明的技术方案是，一种工矿电机车紧急制停装置，在电机车驾驶室的后墙板处装有紧急制停装置，所述的紧急制停装置包括制动块，在电机车机箱两侧板的内侧壁上装有滑槽，制动块的两端卡在滑槽中，在制动块的下侧有托杆，托杆另一端穿过后墙板与电机车驾驶室内的拉杆连接。
[0006]拦簧的一端连接在后墙板上，另一端连接在拉杆上。
[0007]在滑槽的上方装有压簧安装板，在压簧安装板装有压簧连接杆，压簧的一端连接在压簧连接杆上，另一端压在制动块的两端。
[0008]所述的制动块包括底板，在底板的两端设有障碍块，在底板的下侧壁装有轨道卡板，在轨道卡板上开有托杆卡槽。
[0009]在障碍块的内侧设有轮边槽。
[0010]在拉杆处设有磁感应开关。
[0011]在托杆与后墙板接触面装有滑套。
[0012]在机箱内装有气缸，气缸的推杆连接在拉杆上。
[0013]本发明具有如下的技术效果，当电机车在运行中司机发现前方有可能发生重大事故的紧急情况时，在对电机车制动的同时，司机立即拉出操纵紧急制停装置的拉杆在用电、气、液压系统控制这套紧急制停装置时，司机可直接按动电控按钮，制动块迅速下落电机车车轮前进的轨道上，制动块上的障碍块顶在电机车车轮前，阻碍电机车的惯性前进；于此同时，磁性感应开关控制着电机车主回路中总开关一一断路器的线圈，从而切断了电动机的供电；列车的惯性能量不可能逾越制动块上的障碍块，即使在电机车的惯性能量较大时，电机车前轮能逾越过障碍块，后轮也不再能逾越过障碍块，电机车立马在4米(工矿电机车两轮轴间距离一般不超过4米)内停止。由于本发明使电机车运行时的制停距离大大缩短，在紧急情况下能够减少事故发生，避免人员伤亡。
【附图说明】
[0014]图1是本发明紧急制停装置制动块未落下时局部剖面视图。
[0015]图2是本发明紧急制停装置制动块落下时局部剖面视图。
[0016]图3是本发明局部剖面俯视图。
[0017]图4是图3中A — A局部剖面放大示图。
[0018]图5是图3中制动块落下时A — A局部剖面示图。
[0019]图6是图4中B — B尚]面视图。
[0020]图7是图5中C 一 C剖面视图。
[0021]图8是制动块的主视图。
[0022]图9是图8中D — D剖面视图。
[0023]图10是在加装有气缸时，气缸的推杆与拉杆连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，一种工矿电机车紧急制停装置，在电机车驾驶室I的后墙板2处装有紧急制停装置，所述的紧急制停装置包括制动块7，在电机车机箱两侧板3的内侧壁上装有滑槽6，制动块7的两端卡在滑槽6中，在制动块7的下侧有托杆8，托杆8另一端穿过后墙板2与电机车驾驶室I内的拉杆10连接。
[0025]2、根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:拦簧11的一端连接在后墙板2上，另一端连接在拉杆10上；在滑槽6的上方装有压簧安装板13，在压簧安装板13装有压簧连接杆14，压簧15的一端连接在压簧连接杆14上，另一端压在制动块7的两端；所述的制动块7包括底板17，在底板17的两端设有障碍块18，在底板17的下侧壁装有轨道卡板20，在轨道卡板20上开有托杆卡槽21 ;在障碍块18的内侧设有轮边槽19 ;在拉杆10处设有磁感应开关12 ;在托杆8与后墙板2接触面装有滑套9 ;在机箱内装有气缸22，气缸22的推杆16连接在拉杆10上。
【主权项】
1.一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在电机车驾驶室(I)的后墙板(2)处装有紧急制停装置，所述的紧急制停装置包括制动块(7)，在电机车机箱两侧板(3)的内侧壁上装有滑槽(6)，制动块(7)的两端卡在滑槽(6)中，在制动块(7)的下侧有托杆⑶，托杆⑶另一端穿过后墙板⑵与电机车驾驶室⑴内的拉杆(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:拦簧(11)的一端连接在后墙板(2)上，另一端连接在拉杆(10)上。3.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在滑槽(6)的上方装有压簧安装板(13)，在压簧安装板(13)装有压簧连接杆(14)，压簧(15)的一端连接在压簧连接杆(14)上，另一端压在制动块(7)的两端。4.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:所述的制动块(7)包括底板(17)，在底板(17)的两端设有障碍块(18)，在底板(17)的下侧壁装有轨道卡板(20)，在轨道卡板(20)上开有托杆卡槽(21)。5.根据权利要求4所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在障碍块(18)的内侧设有轮边槽(19)。6.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在拉杆(10)处设有磁感应开关(12)。7.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在托杆(8)与后墙板(2)接触面装有滑套(9)。8.根据权利要求1所述的一种工矿电机车紧急制停装置，其特征在于:在机箱内装有气缸(22)，气缸(22)的推杆(16)连接在拉杆(10)上。
【专利摘要】本发明公开了一种工矿电机车紧急制停装置，在电机车驾驶室的后墙板处装有紧急制停装置，所述的紧急制停装置包括制动块，在电机车机箱两侧板的内侧壁上装有滑槽，制动块的两端卡在滑槽中，在制动块的下侧有托杆，托杆另一端穿过后墙板与电机车驾驶室内的拉杆连接。本发明具有如下的技术效果，当电机车在运行中司机发现前方有可能发生重大事故的紧急情况时，司机立即拉出操纵紧急制停装置的拉杆，制动块迅速下落电机车车轮前进的轨道上，制动块上的障碍块顶在电机车车轮前，阻碍电机车的惯性前进；使电机车运行时的制停距离大大缩短，在紧急情况下能够减少事故发生，避免人员伤亡。
【IPC分类】B61H7/10
【公开号】CN104986178
【申请号】CN201510388699
【发明人】陈献忠, 黄国兴
【申请人】湘潭牵引机车厂有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月6日