具有双侧齿轮箱的手制动器的制造方法
【专利说明】具有双侧齿轮箱的手制动器
[0001]相关串请案的交叉参考
[0002]本申请案主张2013年4月12日申请的标题为“具有双侧齿轮箱的手制动器(Handbrake with a Double-Sided Gear Box) ”的第61/811，188号美国临时专利申请案的优先权，所述临时专利申请案全文以引用的方式并入本文中。
技术领域
[0003]本发明针对一种用于轨道车辆的手制动器，其包含双侧齿轮箱，所述双侧齿轮箱促进从车厢的横向侧的任一者操作-具有在维持恰当齿轮系间距的同时补偿手制动器驱动轴的偏心率的设计。
【背景技术】
[0004]轨道车辆手制动器机构在此项技术中是众所周知的。常规手制动器机构安置在轨道车辆上，且包含安装在轴杆上的可旋转手轮，所述轴杆经由齿轮系旋转链鼓轮。链鼓轮的旋转卷绕链，链紧固到轨道车厢的制动器索具。当手轮在第一方向上旋转时施加制动器。通过啮合手轮轴杆的机构防止手轮在与第一方向相反的第二方向上旋转。通过松开所述机构，制动器可释放。
[0005]具有双侧齿轮箱的现有手制动器设计与若干缺点相关联。手制动器组合件内的内齿轮组件必须对准以允许恰当齿轮咬啮并防止齿轮的束缚。通常，在制造期间调节内齿轮组件以确保恰当齿轮咬啮。在初始调节之后，没有现场调节的可行的方法来防止齿轮组件的未对准常常导致手制动器故障。特定手制动器机构具有承载杯，其焊接到手制动器背板以相对于手制动器驱动轴定位中间小齿轮轴杆以防止相对未对准。然而，驱动轴机械加工中的制造公差可产生配对小齿轮的偏心路径。中间小齿轮轴杆与偏心齿轮路径组合的固定位置常常产生齿轮系束缚。
【发明内容】
[0006]鉴于用于轨道车辆的现有手制动器机构的缺点，在此项技术中需要在初始组装过程期间对准所有齿轮箱组件的改进的手制动器齿轮箱机构。额外需要一种改进的手制动器机构，其消除由制造变化、承载杯焊接和/或驱动轴机械加工造成的齿轮系束缚。
[0007]根据一个实施例，一种用于轨道车厢的手制动器可包含:手制动器主体，其中具有一或多个齿轮系组件；以及驱动轴，其以操作方式连接到所述一或多个齿轮系组件。中间小齿轮轴杆可以操作方式经由一或多个齿轮连接到驱动轴。轴杆对准链路可适于在驱动轴的旋转期间维持驱动轴与中间小齿轮轴杆之间的相对间距。可提供齿轮箱外壳以包围驱动轴、中间小齿轮轴杆和轴杆对准链路的至少一部分。轴杆对准链路可归因于驱动轴的任何偏心移动而相对于齿轮箱外壳为可移动的，以维持驱动轴与中间小齿轮轴杆之间的恰当间距，借此消除齿轮束缚的可能性。
[0008]中间小齿轮轴杆以操作方式经由一或多个齿轮连接到驱动轴。所述一或多个齿轮可包含与驱动轴相关联的小齿轮，和与中间小齿轮轴杆相关联的中间小齿轮轴杆齿轮。轴杆对准链路适于防止小齿轮和中间小齿轮轴杆齿轮发生束缚。轴杆对准链路包含具有第一开口的第一部分和具有第二开口的第二部分。第一开口经配置以用于接纳驱动轴，且第二开口经配置以用于接纳中间小齿轮轴杆。
[0009]手制动器还可包含位于轴杆对准链路的第一开口内的驱动轴衬套，和位于轴杆对准链路的第二开口内的第一小齿轮轴杆衬套。手制动器还可包含与手制动器主体相关联的齿轮箱外壳。齿轮箱外壳经配置以包围至少轴杆对准链路，且可包含经配置以接纳中间小齿轮轴杆的上部部分的开口。此开口中可含有第二小齿轮轴杆衬套。齿轮箱外壳可具有大体上对应于轴杆对准链路的形状和占用面积的形状和占用面积。
[0010]手制动器可包含至少第一组肋部，其在齿轮箱外壳与轴杆对准链路之间延伸以在齿轮箱外壳的一部分与轴杆对准链路之间界定间隙空间。所述间隙空间可经配置以补偿驱动轴的偏心旋转和轴杆对准链路的第一部分相对于齿轮箱外壳的移动。手制动器还可包含第二组肋部，其在齿轮箱外壳与轴杆对准链路之间延伸。此第二组肋部可与轴杆对准链路的第二部分相关联，且可经配置以限制轴杆对准链路的第二部分相对于齿轮箱外壳的旋转移动。
[0011]根据另一实施例，一种用于对准手制动器内的内齿轮组件的方法包含:提供其中具有一或多个齿轮系组件的手制动器主体；以操作方式将驱动轴连接到所述一或多个齿轮系组件；以操作方式将中间小齿轮轴杆连接到驱动轴；以及使轴杆对准链路与驱动轴和中间小齿轮轴杆相关联。轴杆对准链路适于在驱动轴的旋转期间维持驱动轴与中间小齿轮轴杆之间的相对间距。
[0012]中间小齿轮轴杆可以操作方式经由一或多个齿轮连接到驱动轴。所述一或多个齿轮可包含与驱动轴相关联的小齿轮，和与中间小齿轮轴杆相关联的中间小齿轮轴杆齿轮。轴杆对准链路适于防止小齿轮和中间小齿轮轴杆齿轮发生束缚。
[0013]轴杆对准链路可包含具有第一开口的第一部分和具有第二开口的第二部分。第一开口可经配置以用于接纳驱动轴，且第二开口可经配置以用于接纳中间小齿轮轴杆。所述方法还可包含在轴杆对准链路的第一开口内提供驱动轴衬套，且在轴杆对准链路的第二开口内提供第一小齿轮轴杆衬套。
[0014]所述方法可进一步包含使齿轮箱外壳与手制动器主体相关联使得齿轮箱外壳包围至少所述轴杆对准链路。齿轮箱外壳包含延伸穿过壁部分的至少一个开口，其经配置以用于接纳中间小齿轮轴杆的上部部分。
[0015]所述方法还可包含在齿轮箱外壳与轴杆对准链路之间提供第一和第二组肋部。所述第一组肋部可界定齿轮箱外壳的一部分与轴杆对准链路的一部分之间的间隙空间以补偿驱动轴的偏心旋转和轴杆对准链路的第一部分相对于齿轮箱外壳的移动。所述第二组肋部可在齿轮箱外壳与轴杆对准链路的第二部分之间延伸以限制轴杆对准链路的第二部分相对于齿轮箱外壳的旋转移动。
[0016]根据又一实施例，适用于轨道车辆手制动器的对准系统包含具有第一部分和第二部分的轴杆对准链路。所述第一部分具有穿过其延伸的第一开口，其经配置用于接纳驱动轴。所述第二部分具有穿过其延伸的第二开口，其经配置用于接纳中间小齿轮轴杆，且轴杆对准链路与手制动器的背板相关联。轴杆对准链路在手制动器内驱动轴的旋转期间维持驱动轴与中间小齿轮轴杆之间的相对间距。对准系统还可包含齿轮箱外壳，其与手制动器相关联以包围至少所述轴杆对准链路。齿轮箱外壳可具有基本上对应于轴杆对准链路的形状和占用面积的形状和占用面积。齿轮箱外壳可包含延伸穿过壁部分的至少一个开口，其经配置以用于接纳中间小齿轮轴杆的上部部分。
[0017]对准系统还可包含位于齿轮箱外壳与轴杆对准链路之间的至少第一组和第二组肋部。所述第一组肋部界定齿轮箱外壳的一部分与轴杆对准链路的一部分之间的间隙空间以允许轴杆对准链路浮动，其补偿驱动轴的偏心旋转和轴杆对准链路的第一部分相对于齿轮箱外壳的移动。所述第二组肋部在齿轮箱外壳与轴杆对准链路的第二部分之间延伸以限制轴杆对准链路的第二部分相对于齿轮箱外壳的旋转移动。
[0018]在参考附图考虑以下描述和所附权利要求书之后，具有双侧齿轮箱的手制动器的这些和其它特征及特性以及相关结构元件的操作方法和功能及各部分的组合和制造经济性将变得更加显而易见，所有这些形成本说明书的一部分，其中相同参考数字在各图中指代对应部分。然而，应明确地理解，图式仅用于说明和描述目的，且不希望作为本发明的限制的定义。除非上下文另外明确规定，否则在本说明书和权利要求书中所用时，单数形式“一”