一种矿石漏斗卸料门密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车车箱技术领域，特别是一种矿石漏斗卸料门密封结构。
【背景技术】
[0002]目前来说，粗颗粒矿石漏斗车运输中，在未造成泄漏的情况下，卸料门是可以不密封的。但是粉末矿石漏斗车运输中，卸料门的密封就成了关键问题。传统的结构是门框上安装一层橡胶板和门上安装一层橡胶板，门关上之后靠两层橡胶板压缩后实现密封，这种结构的问题是门板变形之后橡胶板之间容易散缝造成泄漏，所以怎么样解决卸料门的密封问题是摆在我们面前的难题。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于:解决现有技术的问题，提出一种新型密封装置，既能实现有效的粉末矿石的密封问题，又能克服传统结构的不足，粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后，能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题，而且使卸料门在使用过程中不易变形，提高密封效果，同时延长使用寿命。
[0004]本发明采用的技术方案如下:
一种矿石漏斗卸料门密封结构，包括:车箱上设置的门洞，以及和所述门洞相配合的门扇，所述门扇通过门扇凸部进入和离开门洞实现开闭，所述门洞周围设有密封凸圈，所述门扇凸部外周上设有门扇密封槽，所述门扇密封槽内设有门扇密封胶垫，所述门扇凸部进入门洞时所述密封凸圈位于门扇密封槽内，且所述密封凸圈与所述门扇密封胶垫相接触。
[0005]由于采用了上述结构，可以使门扇和门洞的接触面全部采用硬接触，即可以全部为金属，这样可以避免在使用过程中由于物料的卡顿造成结合面的损坏，当然也可以视情况在承拉一些不易损坏门扇的物料时，在门洞与门扇凸部的结合处设置一些缓冲设置，而且本方案中通过密封凸圈与门扇密封胶垫的接触不仅起来密封作用，而且可以起来关门时的缓冲作用，保护门洞与门扇不受损坏，而且一般情况下门扇密封胶垫的宽度比密封凸圈的厚度大很多，这样可以使门洞与门扇两部分间可以有一定的配合误差，这样就算门扇或门洞有一定变形依然可以保证密封效果。
[0006]本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构，所述密封凸圈外侧还设置有车体密封槽，所述车体密封槽内设有车体密封胶垫，
本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构，所述门扇密封槽的自由端位于车体密封槽内，且所述自由端与车体密封胶垫相接触。
[0007]由于采用了上述技术方案，这样的设置可以使车体上的门洞与门扇的密封具备双重保障，具备又保险的功能，而且也进一步加强了密封凸圈的稳定性，从而使密封效果更加。
[0008]本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构，所述密封凸圈的高度大于自由端的高度，这样的设置使在密封过程中，上述的双重保险有一个主次关系，即首先是密封凸圈与车体密封胶垫实现密封，如果失效再由自由端与车体密封胶垫相配合实现密封，这样不会使两重密封同时失效。
[0009]本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构，所述车体密封胶垫上与自由端接触处，设有容纳自由端的车体凹槽，所述门扇密封胶垫上与密封凸圈接触处，设有容纳密封凸圈的密封凹槽，这样的设置使自由端和密封凸圈进入密封胶垫这样可以使密封效果更好，而且可以对自由端和密封凸圈的变形有一定的容差度，从而提高适应性和提高使用寿命。
[0010]本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构，所述门洞和门扇凸部的配合间隙为5-10mm，这样的设置可以便于开关，而且不易于泄露。
[0011]由于采用了上述的技术方案，本发明的有益效果是:解决现有技术的问题，提出一种新型密封装置，既能实现有效的粉末矿石的密封问题，又能克服传统结构的不足，粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后，能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题，而且使卸料门在使用过程中不易变形，提高密封效果，同时延长使用寿命，同时能确保漏斗车辆的门洞与门扇的接触面减小，开闭门更加省力轻松，而且多次改变泄漏物料的方向，能成倍增加提高防泄漏的功能。
【附图说明】
[0012]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
[0013]图1是本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构的整体示意图；
图2是本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构局部放大图；
图3是本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构的门洞局部放大图；
图4是本发明的一种矿石漏斗卸料门密封结构的门扇局部放大图；
图中标记
1-车箱、2-门扇、21-门扇凸部、3-车体密封槽、31-密封凸圈、4-车体密封胶垫、5-门扇密封槽、51 —自由端、6-门扇密封胶垫、61-密封凹槽、7-矿石料、8-门洞。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0015]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]如图1-4所示为本发明一种机车燃油箱防盗放油口的实施例，如图1所示
一种矿石漏斗卸料门密封结构，包括:车箱1上设置的门洞8，以及和所述门洞8相配合的门扇2，所述门扇2通过门扇凸部21进入和离开门洞8实现开闭，所述门洞8周围设有密封凸圈31，所述门扇凸部21外周上设有门扇密封槽5，所述门扇密封槽5内设有门扇密封胶垫6，所述门扇凸部21进入门洞8时所述密封凸圈31位于门扇密封槽5内，且所述密封凸圈31与所述门扇密封胶垫6相接触，由于采用了上述结构，可以使门扇和门洞的接触面全部采用硬接触，即可以全部为金属，这样可以避免在使用过程中由于物料的卡顿造成结合面的损坏，当然也可以视情况在承拉一些不易损坏门扇的物料时，在门洞与门扇凸部的结合处设置一些缓冲设置，而且本方案中通过密封凸圈与门扇密封胶垫的接触不仅起来密封作用，而且可以起来关门时的缓冲作用，保护门洞与门扇不受损坏，而且一般情况下门扇密封胶垫的宽度比密封凸圈的厚度大很多，这样可以使门洞与门扇两部分间可以有一定的配合误差，这样就算门扇或门洞有一定变形依然可以保证密封效果，所述密封凸圈31外侧还设置有车体密封槽3，所述车体密封槽3内设有车体密封胶垫4，所述门扇密封槽5的自由端51位于车体密封槽3内，且所述自由端51与车体密封胶垫4相接触，由于采用了上述技术方案，这样的设置可以使车体上的门洞与门扇的密封具备双重保障，具备又保险的功能，而且也进一步加强了密封凸圈的稳定性，从而使密封效果更加，所述密封凸圈31的高度大于自由端51的高度，这样的设置使在密封过程中，上述的双重保险有一个主次关系，即首先是密封凸圈与车体密封胶垫实现密封，如果失效再由自由端与车体密封胶垫相配合实现密封，这样不会使两重密封同时失效，所述车体密封胶垫4上与自由端51接触处，设有容纳自由端51的车体凹槽41，所述门扇密封胶垫6上与密封凸圈31接触处，设有容纳密封凸圈31的密封凹槽61，这样的设置使自由端和密封凸圈进入密封胶垫这样可以使密封效果更好，使矿石料(7)不易卸漏，而且可以对自由端和密封凸圈的变形有一定的容差度，从而提高适应性和提高使用寿命，所述门洞(8)和门扇凸部(21)的配合间隙为5-10mm，这样的设置可以便于开关，而且不易于泄露。
[0017]本发明的有益效果:解决现有技术的问题，提出一种新型密封装置，既能实现有效的粉末矿石的密封问题，又能克服传统结构的不足，粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后，能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题，而且使卸料门在使用过程中不易变形，提高密封效果，同时延长使用寿命。
[0018]以上所述仅为发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，包括:车箱(1)上设置的门洞(8)，以及和所述门洞(8)相配合的门扇(2)，所述门扇(2)通过门扇凸部(21)进入和离开门洞(8)实现开闭，所述门洞(8)周围设有密封凸圈(31)，所述门扇凸部(21)外周上设有门扇密封槽(5 )，所述门扇密封槽(5 )内设有门扇密封胶垫(6 )，所述门扇凸部(21)进入门洞(8 )时所述密封凸圈(31)位于门扇密封槽(5 )内，且所述密封凸圈(31)与所述门扇密封胶垫(6 )相接触。2.根据权利要求1所述的一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，所述密封凸圈(31)外侧还设置有车体密封槽(3)，所述车体密封槽(3)内设有车体密封胶垫(4)。3.根据权利要求2所述的一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，所述门扇密封槽(5)的自由端(51)位于车体密封槽(3)内，且所述自由端(51)与车体密封胶垫(4)相接触。4.根据权利要求3所述的一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，所述密封凸圈(31)的高度大于自由端(51)的高度。5.根据权利要求3所述的一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，所述车体密封胶垫(4)上与自由端(51)接触处，设有容纳自由端(51)的车体凹槽(41 )，所述门扇密封胶垫(6 )上与密封凸圈(31)接触处，设有容纳密封凸圈(31)的密封凹槽(61)。6.根据权利要求1所述的一种矿石漏斗卸料门密封结构，其特征在于，所述门洞(8)和门扇凸部(21)的配合间隙为5-10mmo
【专利摘要】本发明公开了一种矿石漏斗卸料门密封结构，包括：车箱上设置的门洞，以及和所述门洞相配合的门扇，所述门扇通过门扇凸部进入和离开门洞实现开闭，所述门洞周围设有密封凸圈，所述门扇凸部外周上设有门扇密封槽，所述门扇密封槽内设有门扇密封胶垫，所述门扇凸部进入门洞时所述密封凸圈位于门扇密封槽，且所述密封凸圈与所述门扇密封胶垫相接触，既能实现有效的粉末矿石的密封问题，又能克服传统结构的不足，粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后，能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题，而且使卸料门在使用过程中不易变形，提高密封效果，同时延长使用寿命。
【IPC分类】B61D7/22, B61D7/18
【公开号】CN105292145
【申请号】CN201510770706
【发明人】黎焕先, 唐剑东, 陈传彬, 卓文俊, 马瑞卿, 陈强, 隆孝军, 江太宏, 王毅
【申请人】南车资阳机车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月12日