一种矿石卸料车卸料门防误开结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车车箱技术领域，特别是一种矿石卸料车卸料门防误开结构。
【背景技术】
[0002]目前来说，国际矿石运输行业中，采用自动卸料的矿石漏斗车辆使用的卸料机构，基本上都是机构过死点一定距离，靠物料重量来产生的推力使车辆卸料系统始终处于自锁状态下。但是矿石漏斗车辆在空车状态下，车辆卸料系统如卸料门扇存在纵向或横向上的间隙或自由度，在车辆受到纵向或横向、垂向等方向上的冲击或振动时卸料门有可能运动过死点解锁而打开卸料机构，造成无法装料的后果，所以目前摆在我们面前有这么一个问题，就是怎么样通过机械结构的改进来防止门扇在车辆运行过程中误打开。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于:解决现有技术的问题，提出一种矿石卸料车卸料门防误开结构，能有效消除卸料机构内部的运动间隙，防止产生异音，又能有效防止车辆卸料机构在运行过程中受到震动导致锁紧连杆机构失去自锁力从而产生误开动作的现象，而且本方案采用纯机械结构，后期维护成本低，而且非常的安全可靠，可以适应各种恶劣的工况，而且可以根据需要调整所需要的预紧力。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种矿石卸料车卸料门防误开结构，包括:车箱，所述车箱上设有门洞，与所述门洞开合的门扇，所述门扇上部与车箱铰接，所述门扇可绕车箱转动，所述车箱下部设有转轴，所述转轴上设有拉杆，所述拉杆上铰接有连杆，所述连杆的另一端与门扇下部铰接，从而形成连杆机构，所述转轴的正反向转动带动门扇运动，从而实现门扇的开闭，所述转轴端部设有限位块，所述车箱底部设有限位柱，所述转轴在门扇关闭时使限位块与限位柱相接触，所述车箱上位于门洞外侧设有预紧装置，所述门扇上设有支撑装置，所述预紧装置和支撑装置构成防误开装置，所述门扇关闭前预紧装置先与支撑装置相接触，直至完全关严时支撑装置压缩预紧装置，即门扇关严时支撑装置和预紧装置存在具有使两部分分离的预紧力。
[0006]由于采用了上述的技术方案，通过转轴的正反转动，带动连接杆的运动，连杆带动门扇运动，实现开闭动作，当关闭门扇时，在里面货物的挤压和门扇本身的重力作用下，使拉杆与连杆形成的连杆机构持在刚过死点至有效自锁的范围内，但是由于整个结构来说各部件间的连接存在间隙，而且会随着使用过程的磨损使间隙越来越大，而且在车辆运行过程中还存在震动，存在使门扇瞬间失去货物挤压的可能，而且一般一根转轴同时带动两个门扇，同时也存在受力不均的情况，所以很有可能会使连杆机构运动过死点失去自锁的功能而使门扇打开，轻则造成无法盛装货物，重则造成机车安全事故，而通过设置了预紧装置和支撑装置组成的防误开装置，使门扇在关闭以前通过支撑装置压缩预紧装置，使门扇和车箱间存在一个预紧力，这样在行车过程中始终顶紧门扇位于自锁有效区，能够有效的防止门扇失去反作用力而运动过死点，导致自锁失效，而且在关门的过程中由于压缩了预紧装置，也使门扇的关闭过程具有缓冲的效果，从而也进一步减轻了门扇与车箱之间的撞击，可以延长车箱的使用寿命。
[0007]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述预紧装置包括:安装座、板簧和连接装置，所述安装座固定于车箱上，所述板簧通过连接装置固定于安装座上，所述板簧包括平直固定段和平直工作段，以及连接平直固定段和平直工作段的倾斜段，所述门扇关闭时平直工作段与支撑装置相接触，这样设置通过板簧的自身的特性实现对支撑装置的预紧压迫从而实现防误开的功能，一般情况下，安装座为板状材料，形状为“L形”，其一边与车箱连接，另一边车箱垂直，在安装座面上连接板簧，而支撑装置一般设置于与门洞结合部分的外侧，这样不会影响到门扇的正常开闭，而关闭时支撑装置与安装座的一边平行，但两部分在垂直方向存在一定距离，平面上也存在错位，但两部分的中线共线，也是为了符合板簧设计的要求，使板簧的平直固定段与底座贴合，板簧的平直工作段与支撑装置贴合，但自然状态下，平直固定段与平直工作段的垂直距离大于门扇关闭时支撑装置和底座上与车箱垂直的那个面的垂直距离。
[0008]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述安装座与车箱之间采用焊接连接，所述连接装置为螺栓连接或铆钉连接，这样的设置使底座与车箱的连接更加的可靠，而使用连接装置使用螺栓则更加的方便安装与更换，从而减小维护难度，而采用铆钉连接则可以有效防松，而且可以防止人为徒手对连接装置造成损坏。
[0009]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述预紧装置包括:底盘、弹簧和工作板，所述底盘固定于车箱上，所述弹簧一端连接于底盘上，所述弹簧另一端与工作板相连接，所述门扇关闭时工作板与支撑装置相接触，这样的设置通过在门扇和车箱体之间设置弹簧实现缓冲和持续的预紧力，而底盘和工作板的设置则是为了更好的实现连接与工作更加的顺畅。
[0010]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述底盘与工作板之间还设有长度调节装置，所述长度调节装置通过挡块与工作板相连接，所述工作板上与挡块处设有容纳供挡块的沉头孔，这样的设置可以根据需要调节弹簧的高度，从而可以根据不同的情况适应门扇与车箱的缓冲距离。而沉头孔的设置则可以使工作板与支撑装置间的接触面更大，提高工作的可靠性。
[0011]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述长度调节装置位于弹簧的轴心处，这样的设置能够使弹簧受力更加的均匀，防止工作板平面与支撑装置无法完全贴入口 ο
[0012]本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构，所述长度调节装置为钢丝或尼龙绳，这样的设置使调节装置在调节过程中，多余的材料可以容纳于弹簧内部，不会影响正常的缓冲与提供预紧力。
[0013]由于采用了上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:解决现有技术的问题，提出一种矿石卸料车卸料门防误开结构，能有效消除卸料机构内部的运动间隙，防止产生异音，又能有效防止车辆卸料机构在运行过程中受到震动导致锁紧连杆机构失去自锁力从而产生误开动作的现象，而且本方案采用纯机械结构，后期维护成本低，而且非常的安全可靠，可以适应各种恶劣的工况，而且可以根据需要调整所需要的预紧力。
【附图说明】
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0015]图1是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构开门状态示意图；
[0016]图2是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构关门状态示意图；
[0017]图3是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构的俯视图；
[0018]图4是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构支撑装置局部图；
[0019]图5是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构预紧装置第一种实施例示意图；
[0020]图6是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构预紧装置第二种实施例示意图；
[0021]图7是本实用新型的一种矿石卸料车卸料门防误开结构门扇与支撑装置相对位置图；
[0022]图中标记
[0023]1 -车箱、2-门扇、3-转轴、4-连杆、5-限位柱、6_预紧装置、7_支撑装置、8_安装座、81 -连接装置、82-板簧、9-工作板、91 -底盘、92-弹簧、93-长度调节装置、94-挡块。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0025]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]实施例1:
[0027]如图1-5和图7所示为本实用新型一种矿石卸料车卸料门防误开结构的第一种实施例，一种矿石卸料车卸料门防误开结构，包括:车箱1，所述车箱1上设有门洞11，与所述门洞开合的门扇2，所述门扇2上部与车箱1铰接，所述门扇2可绕车箱1转动，所述车箱下部设有转轴3，所述转轴3上设有拉杆，所述拉杆上铰接有连杆4，所述连杆4的另一端与门扇下