专利名称：载货二轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载货二轮摩托车，属于摩托车载物架。国际专利分类号为B62J 7/00。
目前使用二轮摩托车载货的方法是高架车在后轮两侧装上边货架，或者(弯梁)车在前部凹部设置货框。前者在重载时明显改变了车体的前后轮重心分布，特别是上坡或者道路湿滑时，前轮与地面的附着力不够，容易侧翻造成交通事故，危机人身安全。后者行车时虽然安全，但受到空间制约，不便重载运货。
本实用新型的目的正是为了解决现有技术中的不足之处，而提出了一种载货二轮摩托车。这种摩托车通过前后两个设计合理的货架，根据具体情况可进行前后载货，使前后轮重心分布更加合理，从而提高二轮摩托车行驶的安全性能和运输能力，为广大农民和城镇个体户提供一种经济实惠、实用方便的交通工具。
本实用新型的目的是这样实现的一种载货二轮摩托车由轮系、电气系统、操作组件、弯梁车架、卧式发动机、座垫、支架和燃油箱等构成。由折叠式的货架框构成的前货架位于弯梁车架的凹部，前货架的折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构；后货架位于车轮的两侧。
本实用新型的目的还可以通过以下步骤进一步完善载货二轮摩托车的卧式发动机位于弯梁车架的前下方，并且前后轮轴距为1100～1550毫米；后货架底板框与侧板框是折叠式连接。
本实用新型有1幅附图，为本实用新型的最佳实施例，亦可做说明书摘要的附图。
图1、本实用新型整车结构示意图。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点①由于前后货架的合理设计，使车的前后轮重心分布更加合理；②前轮与地面的附着力增大，载货行车时安全。
以下结合附图对本实用新型的最佳实施例做进一步描述。
本实用新型的最佳实施例如
图1所示，载货二轮摩托车由轮系1、电气系统2、操作组件3、弯梁车架4、卧式发动机5、座垫7、支架8和燃油箱9等构成。前货架6位于弯梁车架4的凹部。为了在不载货物时骑乘方便，前货架6由折叠式的货架框构成，折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构。这样在平时骑乘时，将前货架6收回，既不影响整车的外观造型，又不影响骑乘；后货架10位于车轮的两侧。同理，后货架10底板框与侧板框是采用折叠式连接。卧式发动机5位于弯梁车架4的前下方，为了弥补由于增加前货架而造成的骑乘空间小和适当增大载货空间，可将前后轮轴距设计为1100～1550毫米，这样可以保证整车的合理性。
本实用新型的载货二轮摩托车，设计合理，提高了运输能力和安全性能，为广大农民和城镇个体户提供一种经济实惠、实用方便的交通工具。
权利要求1.一种载货二轮摩托车由轮系(1)、电气系统(2)、操作组件(3)、弯梁车架(4)、卧式发动机(5)、座垫(7)、支架(8)和燃油箱(9)等构成，其特征是由折叠式的货架框构成的前货架(6)位于弯梁车架(4)的凹部，前货架(6)的折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构；后货架(10)位于车轮的两侧。
2.根据权利要求1所述的载货二轮摩托车，其特征是卧式发动机(5)位于弯梁车架(4)的前下方，并且前后轮轴距为1100～1550毫米。
3.根据权利要求1所述的载货二轮摩托车，其特征是后货架(10)底板框与侧板框是折叠式连接。
专利摘要本实用新型为一种载货二轮摩托车,由轮系、电气系统、操作组件、弯梁车架、卧式发动机、座垫、支架和燃油箱等构成。由折叠式的货架框构成的前货架位于弯梁车架的凹部,其折叠部是采用铰链式或者伸缩式结构;后货架位于车轮的两侧。本实用新型的优点:①由于前后货架的合理设计,使车的前后轮重心分布更加合理;②前轮与地面的附着力增大,载货行车时安全。
文档编号B62J7/00GK2410220SQ0020530
公开日2000年12月13日 申请日期2000年3月13日 优先权日2000年3月13日
发明者何开祥, 钟天智, 廖云, 李飞扬, 凤翔 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)