专利名称：老年及伤残人员专用电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，具体为供老年及伤残人员专用电动三轮车。
电动车，亦称环保车，它因无污染，已广泛被采用。近年来，我国已先后开发出电动轿车、自行车、踏板电动三轮车及旅游览车等，但至今尚无适合老年及伤残人员专用电动三轮车。
本实用新型的目的旨在提供一种起动缓慢平稳，上下方便，操作方便安全，适合老年及伤残人员专用的电动三轮车。
本实用新型的目的的实现方式为，老年及伤残人员专用电动三轮车，包括有坐、靠垫7、6、踏板12、前、后轮14、10、挡泥板9、驾驶座5、脚刹15、前罩板16、转向镜1、控制把3、前刹4电源采用蓄电池供电，电控制器采用MOSFET，蓄电池、电控制器装在驾驶座5下的控制箱11内，蓄电池电源分两路，一路从1、2脚进入MOSFET控制器，从6、7、8脚输出通过接线柱接装在前轮轮毂上、驱动前轮的直流电机M，从3、4、5脚输出接霍尔手柄C，一路分别通过开关K1接速度V,K2接电压表V,K3、K4接左、右转向灯A3、A42、左、右转向信号灯A5、A6,K6接喇叭2,K5接发光二极管D、前大灯A717,A7、A8接左、右向指示灯A8、A9、A10、A11。
下面参照附图详述本实用新型。
图1本实用新型结构示意图图2本实用新型电原理图参照附图，本车是根据老年人、伤残人的身体特性设计，车身短小低矮，上下方便。车身短窄，运行轻便、灵活，一车可乘坐两人。电源采用免维修铅酸蓄电池，充足电后，额定电压36V，最高时速可达20km/h，最大功率1000W，爬坡性能5°，使用寿命15年。
电控制器采用MOSFET进行宽脉冲无级调速控制，性能稳定，操作方便，还具有过电压、欠电压保护功能。
与左、右转向灯A3、A4配合的左、右转向指示灯A10、A11装在车尾部，左、右转向指示灯A8、A9装在车前部。与转向灯配合的还装有发光二极管D1，转向灯开的同时装在车把后部的二极管亮，装在转向开关上的信响器发声，驾驶员可明确知道转向灯开否，是否开错，转向后是否关掉。本车采用刹车即断电，安全可靠。电路中还有闪光器，闪光器装在前罩板16上。
手柄采用与电路相连的霍尔手柄，起动缓慢平稳。本实用新型的所有控制开关均安在车把上，便于操作。
权利要求1.老年及伤残人员专用电动三轮车，包括有坐、靠垫(7)、(6)、踏板(12)、前、后轮(14)、(10)、挡泥板(9)、驾驶座(5)、脚刹(15)、前罩板(16)、转向镜(1)、控制把(3)、前刹(4)，其特征在于电源采用蓄电池供电，电控制器采用MOSFET装在驾驶座(5)下的控制箱(11)内，蓄电池电源分两路，一路从1、2脚进入MOSFET控制器，从6、7、8脚输出通过接线柱接装在前轮轮毂上、驱动前轮的直流电机M，从3、4、5脚输出接霍尔手柄C，一路分别通过开关K1接速度表V,K2接电压表V,K3、K4接左、右转向灯A3、A4(2)、左、右转向信号灯A5、A6,K6接喇叭(2)，K5接发光二极管D1、前大灯A7(17),A7、A8接左、右向指示灯A8、A9、A10、A11。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于电机采用外转子式稀土永磁无刷电机。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于左、右转向指示灯A10、A11装在车尾部，左、右转向指示灯A8、A9装在车前部。
专利摘要老年及伤残人员专用电动三轮车,包括有坐靠垫、驾驶座、踏板、前罩板、控制把、前后轮等。本车电源采用蓄电池供电,驱动装在前轮轮毂上的电机带动前轮转动。控制器采用MOSFET无级调速控制器,它还具有过电压、欠电压保护功能。手柄采用与电路相连的霍尔手柄,起动缓慢平稳,所有控制开关均安在车把上便于操作,并设有报警光显示装置。本车车身短小低矮、上下方便,最高时速可达20km/h,行程45—50km,可爬坡度5°。
文档编号B62K11/00GK2442917SQ0023213
公开日2001年8月15日 申请日期2000年10月11日 优先权日2000年10月11日
发明者梁冠军, 余明文 申请人:梁冠军, 余明文