专利名称：摩托车侧脚架锁闭结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种摩托车侧脚架锁闭结构，尤其是一种使摩托车的侧脚架具有定位锁闭机构及可伸缩调整，可应用在不同规格的摩托车上，且侧脚架具有伸缩锁闭的功能，可防止窃贼牵移摩托车的侧脚架锁闭结构。
摩托车是一种便利的代步、运输工具，然而现今摩托车失窃增多，不少人则针对摩托车的防盗锁结构加以研究改进，以求在摩托车停放锁闭时，可防止被窃。
现今的摩托车防盗锁结构大多针对摩托车的车把、碟煞盘及车轮等处进行锁闭。有些是针对摩托车的脚架进行锁闭，以使撑持摩托车的脚架锁闭后，脚架无法收回而达到防盗的目的。
然而公知的针对摩托车脚架锁闭的防盗锁结构，其大多为使脚架做作一旋转定位的锁闭，如台湾专利公报公告第313104号即是一例，虽就此种结构的实施可达到其预期的目的，但在实施上，尚有无法规格化，不能通用于各式摩托车。
而上述结构在摩托车的侧脚架处实施，窃贼可先将摩托车牵移现场至人员较少处，再以货车直接搬运，故其实施效果存在缺陷。
本实用新型的目的在于提供一种具有良好实施效果，摩托车的侧脚架具有定位锁闭机构及可伸缩调整，可应用在不同规格的摩托车上，能防止窃贼牵移摩托车的摩托车侧脚架锁闭结构。
本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车侧脚架锁闭结构，包括一架座，该架座具有一容置槽及一贯穿架座的通孔，该通孔下方设有一具容置室的锁芯座，且容置室具有一栓孔连通至容置槽；一锁芯，锁芯前端具有一栓杆；一由套管及脚架管所组成的侧脚架，该套管为一中空的管体且具有一枢接孔，枢接孔下方具有锁孔，该锁孔下方切设有一导槽，套管中设有一滑块及一顶杆，该滑块顶缘具有一凸缘，而滑块端面上具有一切槽并形成有一平端面，在该平端面上设有一弧面，顶杆为枢设在套管内，顶杆底部端面具有一卡齿，且侧端面具有一销杆，而脚架管可穿伸固定在套管中；一锁杆，具有一切槽，该切槽端面上具有复数的凹齿。
所述锁芯为一具有压按锁闭、开锁弹出的按钮式锁芯。
所述锁芯的栓杆末端呈一球面。
所述滑块的凸缘具有一弧面。
所述套管与架座间连设有一弹簧。
本实用新型的特点和优点是结构简单、安装方便、使用安全可靠，摩托车侧脚架具有定位锁闭机构及可伸缩调整，可用于不同规格的摩托车上，有效防止窃贼牵移摩托车。
如下图1为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构外观图；图2为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构分解图；图3为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构局部立体剖视图；图4为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构组合剖视图；图5为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构主视图；图6为本实用新型的摩托车侧脚架锁闭结构呈锁闭状态的组合剖视图；图7为图6中沿7—7线的剖面视图。
图中标号说明1、架座 11、容置槽 12、通孔 13、锁芯座14、容置室 2、锁芯 21、弹簧 22、销23、栓杆 231、球面 A、侧脚架 3、套管31、枢接孔 32、锁孔321、导槽 33、滑块331、凸缘3311、弧面 332、弹簧 333、切槽3331、平端面 3332、弧面 34、顶杆 341、轴杆342、弹簧343、卡齿 344、销杆 35、穿孔4、脚架管41、螺孔42、导槽 43、螺丝44、栓 5、锁杆 51、切槽 52、凹齿53、栓孔 6、轴杆 7、弹簧现对照附图说明本实用新型的最佳实施例。
参阅图1并配合图2所示，本实用新型提出的摩托车侧脚架锁闭结构包括有一固设在摩托车侧底缘的架座1，该架座1具有一容置槽11，在架座1上具有贯穿架座1的通孔12，通孔12下方设有一锁芯座13，该锁芯座13具有一容置室14，且容置室具有一栓孔141连通至容置槽11。
一按钮式锁芯2，为可配合一弹簧21而容设在架座1的容置室14中，可通过一销22使锁芯2具有弹性地枢设在锁芯座13中，且锁芯前端具有一栓杆23，按钮式锁芯2属公知技术的运用，其被按压后，锁芯2会呈锁闭的状态，在开锁后，锁芯2会弹出，以备下次的按压、闭锁。
一由套管3及脚架管4所组成的侧脚架A，该套管3，为一中空管体并具有一枢接孔31，枢接孔31下方具有一锁孔32，并使该锁孔32下方切设一导槽321。另外，套管3后侧面具有一穿孔35；套管3中，还设有一滑块33及一顶杆34(配合图3所示)，该滑块33顶缘具有一凸缘331，以使滑块33的凸缘331配合一弹簧332可卡设在套管3的导槽321中，并可作上下的弹性回复，滑块33的外端面具有一切槽333，且具有一平端面3331，在平端面3331上设有一弧形的切口另呈一弧面3332；顶杆34为以一轴杆341枢设在套管3内，其配合一弹簧342，使顶杆34具有弹性回复的摆动，顶杆34底部内端面具有一卡齿343，且侧端面具有一销杆344，并使该销杆344穿设在滑块33的切槽333处；脚架管4，为一设置在套管3内径中的中空管体，且内面具有数纵向排列的螺孔41，在管体的侧面上设有一导槽42。
一锁杆5，为可容设在脚架管4内，且具有一切槽51，该切槽51的端面上具有数凹齿52，而脚架5端面具有栓孔53。
锁芯2的栓杆23末端呈一球面231，滑块33的凸缘331具有一弧面3311。
本实用新型的组装请参阅图2并配合图4所示，套管3置于架座1的容置槽11中，通过由一轴杆6穿伸在架座1的通孔12及套管3的枢接孔31，使套管3与架座1枢接，脚架管4穿置在套管3中，并以一螺丝43穿伸在套管3的穿孔35后，锁固于脚架管4的螺孔41处，形成一侧脚架A，而套管3与脚架管4的穿套固定实施，使脚架A可作长度的调整，以适应在不同规格的摩托车上实施。
然后，锁杆5穿置在脚架管4中，并以一栓44穿于脚架管4的导槽42而打入锁杆5的栓孔53，使脚架5限位于套管3中，并可作上下的移动；此外，套管3与架座1间可设有一弹簧7，以使套管3向下摆动定位时，以弹簧7拉撑套管3实施状态(如图5所示)。
本实用新型实施锁闭时，请参阅图4并配合图6所示，当侧脚架A放下时，使用者可按压锁芯2使锁芯2为闭锁状态，此时锁芯2的栓杆23为穿伸于架座1的栓孔141而置于套管3的锁孔32中(如图7所示)，此时侧脚架A无法收回，而有防盗的作用。
当锁芯2的栓杆23穿伸置于套管3的锁孔32时，栓杆23同时推抵滑块33，移动后的滑块33其切槽333的弧面332为对应于顶杆34的销杆344位置处，此时顶杆34受弹簧342顶摆，而使卡齿343与锁杆5的凹齿52啮合，令锁杆5只可向下滑动，此时，一但窃贼搬动摩托车时，锁杆5滑落并呈锁闭，而锁杆5所延伸的长度将使窃贼无法牵移摩托车。
当锁芯2开启，使锁芯2受弹簧21回弹，此时栓杆23是与锁孔32脱离的，此时，侧脚架A可摆动收起，而此刻的滑块33由于没有受到锁芯2栓杆23的抵住，而可向上回弹，回弹后的滑块33其切槽333的平端面3331将抵置顶杆34的销杆344，如此，顶杆34的卡齿343将无法与锁杆5的凹齿52相啮合，而锁杆5可收回。
权利要求1.一种摩托车侧脚架锁闭结构，其特征在于该侧脚架锁闭结构包括一架座，该架座具有一容置槽及一贯穿架座的通孔，该通孔下方设有一具容置室的锁芯座，且容置室具有一栓孔连通至容置槽；一锁芯，锁芯前端具有一栓杆；一由套管及脚架管所组成的侧脚架，该套管为一中空的管体且具有一枢接孔，枢接孔下方具有锁孔，该锁孔下方切设有一导槽，套管中设有一滑块及一顶杆，该滑块顶缘具有一凸缘，而滑块端面上具有一切槽并形成有一平端面，在该平端面上设有一弧面，顶杆为枢设在套管内，顶杆底部端面具有一卡齿，且侧端面具有一销杆，而脚架管可穿伸固定在套管中；一锁杆，具有一切槽，该切槽端面上具有复数的凹齿。
2.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架锁闭结构，其特征在于所述锁芯为一具有压按锁闭、开锁弹出的按钮式锁芯。
3.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架锁闭结构，其特征在于所述锁芯的栓杆末端呈一球面。
4.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架锁闭结构，其特征在于所述滑块的凸缘具有一弧面。
5.根据权利要求1所述的摩托车侧脚架锁闭结构，其特征在于所述套管与架座间连设有一弹簧。
专利摘要一种摩托车侧脚架锁闭结构,包括一架座、一锁芯和一锁杆。本实用新型结构简单、安装方便、使用安全可靠,具有定位锁闭机构及可伸缩调整,可用于不同规格的摩托车上,有效防止窃贼牵移摩托车。
文档编号B62H5/00GK2468869SQ01204768
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月15日 优先权日2001年3月15日
发明者赵水山 申请人:赵水山