专利名称：自动二轮车的收纳箱支撑结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种控制传递到收纳箱上的振动，而且很好地支撑作用在收纳箱上的载荷的、自动二轮车的收纳箱支撑结构。
上述公报的第4图以及第5图中，记载了头盔收纳箱50通过头盔收纳箱50的前侧的左右安装部53、53，和后侧的左右安装部54、54以及檐部51的凸缘51b、51b，被安装在主车架4以及后车架5上的自动二轮车。
上述技术中，由于左右安装部53、53以及后侧的左右安装部54、54，位于头盔收纳箱50的靠近箱底处，另外，檐部51的凸缘51b、51b设置在头盔收纳箱50的后部的上部，所以，作为头盔收纳箱50的前壁的侧壁50a，尤其是上部没有被支撑在主车架4和后车架5上。
另外，上述技术中，因为支撑头盔收纳箱50的后车架5的宽度较大，所以可以稳定地支撑，但如果，为了使车身宽度减小而将后车架5的宽度减小的话，可以想见，头盔收纳箱50的左右安装部53、53以及左右安装部54、54的间隔变窄，从发动机向头盔收纳箱50传递振动时，头盔收纳箱50的前侧的侧壁50a的上部将剧烈振动。
为了达成上述目的，本发明的第一方面是一种自动二轮车，所述自动二轮车的车身车架上安装了收纳箱，其特征在于，为了将收纳箱安装在车身车架上，在收纳箱的前部设置前部安装座、在收纳箱的底部设置底部安装座、在收纳箱的后部设置后部安装座，并且将前部安装座设置在收纳箱底部的上方。
例如，直接将发动机安装在车身车架上时，发动机的振动容易传递到收纳箱上，但是由于收纳箱被前部安装座支撑，所以可以容易地控制收纳箱的前后方向上的振动。
本发明的第二方面的特征在于，在前部安装座、底部安装座以及后部安装座与车身车架之间分别设置了橡胶。
通过橡胶吸收振动，可以使振动更加难以从车身车架向收纳箱传递。因此，可以控制由收纳箱发生的噪音和通过座子感受到的来自收纳箱的振动。
图2是说明本发明涉及的收纳箱的周围结构的侧面图。
图3是说明本发明涉及的收纳箱的周围结构的平面图。
图4是图3的4-4线截面图。
图5是说明本发明涉及的收纳箱的前部安装座的周围结构的说明图。
图6是说明本发明涉及的收纳箱的安装要领的作用图。
图7是说明作用在本发明涉及的收纳箱的前部安装座上的作用力的说明图。
图1是采用本发明涉及的收纳箱支撑结构的自动二轮车的侧面图，自动二轮车10设置了配置在车身的前后方向上的车身车架11、在所述车身车架11的前部下方安装的发动机12、对供给到所述发动机12的空气实施净化的空气滤清器13、在车身车架11的中间部安装的收纳箱14、在所述收纳箱14的后方配置的燃料箱15、从收纳箱14以及燃料箱15的下方架设在车身后部并覆盖在后轮16的上部的后挡泥板17。
12a、12b、12c分别是用来将发动机12安装在车身车架11上的发动机12一侧的安装部，13a是用来将空气滤清器13安装在侧部车身盖27上的空气滤清器13一侧的安装部，21是安装在车身车架11前端的头管，22是把手，23是前叉，24是前轮，25是汽化器，26是上部车身盖，27是侧部车身盖，28是座子，31是后缓冲器，32是可摆动地安装在设置于车身车架11上的枢轴33上、同时在后部安装了后轮16的后叉，34是将座子28可开可闭地安装在收纳箱14上的合页。
图2是说明本发明涉及的收纳箱的周围结构的侧面图，表示将收纳箱14、燃料箱15以及后挡泥板17安装在车身车架11上的状态。
车身车架11由从头管21向斜后下方延伸的前部倾斜部35、从所述前部倾斜部35进一步向后方大致水平延伸的水平部36、从所述水平部36向后方立起的立起部37、从所述立起部37大致水平地向后方延伸的后部水平部38构成，从头管21到前部倾斜部35的中途由一根主管41构成，从前部倾斜部35的中途到后部水平部38由一对后管42构成。
在水平部36的下部，设置支撑发动机12(参照图1)以及后叉32(参照图1)的枢轴板43。而且，43a是为了安装用来摆动自如地支撑后叉32的枢轴33(参照图1)，而在枢轴板43上开设的后叉枢轴安装孔。
另外，在车身车架11中，为了安装收纳箱14，在前部倾斜部35上固定前侧托坐44并在水平部36上固定安装板45；为了安装收纳箱14以及燃料箱15，在立起部37的上部固定后侧托坐46；为了安装燃料箱15而设置后部安装部47。而且，48是燃料箱15的凸缘，所述凸缘48安装在车身车架11上。
收纳箱14，配置在车身车架11的水平部36以及立起部37的上方，燃料箱15配置在收纳箱14的后方并且在后部倾斜部38的上方。
图3是说明本发明涉及的收纳箱的周围结构的平面图，车身车架11为，在主管41的后部安装了左右一对的后管42、42，通过减小后管42、42的在前部倾斜部35以及水平部36的左右间隔B1，并且逐渐扩宽连接在水平部36上的立起部37的左右间隔，使得后部倾斜部38的左右间隔B2比水平部36的间隔B1宽。
在收纳箱14的后部设置电瓶收纳部52用来收纳电瓶51，由于电瓶收纳部52在收纳箱14内形成隔壁53，所以形成将电瓶51从收纳头盔和其他的小物品的小物品收纳部54完全隔离的空间。而且，所述图中，省略了覆盖在电瓶51上方的盖子，在下面的图中将详细说明。
另外，在收纳箱14的、电瓶收纳部52的侧面位置上，设置用来安装在车身车架11上的后部安装座55、55。
图4是图3的4-4线截面图。
电瓶收纳部52，是收纳箱14的后部的上部朝向后方突出形成的，并且设置盖子57覆盖在电瓶51的上部。
盖子57是，下端被摆动自如地安装在收纳箱14的台阶部61上的同时，上端在收纳箱14的后部壁62上被树脂制成的销子63固定的、截面呈L形状的部件。
另外，电瓶收纳部52的、用来防止雨水等飞散到开闭自如地安装了盖子57的台阶部61上的遮蔽壁65，从电瓶收纳部的底部66向下方突出，在收纳箱14的下方配置的后挡泥板17，是从与上述遮蔽壁65相邻的起立壁67朝向上方突出形成的。
所述遮蔽壁65以及起立壁67形成曲折结构，可以进一步防止雨水等向前述的台阶部61飞散。
而且，为了将收纳箱14安装在车身车架11上，在前壁71上设置前部安装座72，在作为前述收纳箱14的底部的底壁73上设置底部安装座74，在后部设置后部安装座55、55(参照图3)，前部安装座72设置在底部壁73的上方位置上，同时，座面72a为指向前下方的倾斜面。而且，71a是与前壁71一体地形成的合页半体，用来构成合页34(参照图1)的一部分。
前部安装座72为，在车身车架11的前侧托坐44上安装辅助托坐76、在所述辅助托坐76上固定螺母77、通过橡胶81抵接在辅助托坐76的座面78上的部分，前部安装座72上开设的前部安装孔82上嵌装橡胶81，橡胶81抵接在座面78上，螺栓83从收纳箱14的内侧贯穿插入橡胶81内的带有凸缘的垫圈84以及辅助托坐76，通过拧固在螺母77内而将收纳箱14的前部安装在车身车架11上。
前部收纳部72，最好被设置在以前部壁71的高度的(1/3～2/3)高出底部壁73的位置。高于1/3，就可以期待防止晃动的效果。而，低于2/3，就不会与收纳箱14的合页半体71a发生干涉。
底部安装座74，是通过橡胶85抵接在车身车架11的安装板45上面的部分，在底部安装座74上开设的底部安装孔86中嵌入橡胶85，橡胶抵接在安装板45上，螺栓87从收纳箱14的内侧贯穿插入橡胶85内的带有凸缘的垫圈88以及安装板45，通过拧固在固定于安装板45上的螺母89内，将收纳箱14的底部安装在车身车架11上。而且，90表示介于收纳箱14的底部和安装板45之间的缓冲橡胶。
图2和图3中，后部安装座55表示，燃料箱15的凸缘48的前部安装在后侧托坐46、46上之后，通过橡胶79抵接在所述后部托坐46、46上的部分，用螺栓91、91分别安装在后部托坐46、46上。
图4中，在收纳箱14的小物品收纳部54内设置隔壁92，从所述隔壁92向前侧形成收纳工具用的工具收纳部93。
图5是说明本发明涉及的收纳箱的前部安装座周围的结构的说明图，是从将前部安装座72固定在图4所示的车身车架11上的螺栓83的头部一侧观察的图。
收纳箱14的隔壁92，为了将工具(套筒扳手等)98嵌入螺栓83的六角形状的头部83a中，而设置了用来插入工具98的缝隙96。
下面对上述收纳箱14的前部安装座72的安装要领进行说明。
图6(a)～(c)是说明本发明涉及的收纳箱的安装要领的作用图。
(a)中，将橡胶81安装在收纳箱14的前部安装孔82中，在所述橡胶81内插入带有凸缘的套筒84，收纳箱14的前部安装座72通过橡胶81抵接在辅助托坐76上。
(b)中，从工具收纳部93的上方，将螺栓83插入带有凸缘的套筒84以及辅助托坐76中。
(c)中，工具从小物品收纳部54内部通过缝隙96插入工具收纳部93内，将工具98嵌入螺栓83，转动工具98将螺栓83拧固在螺母77上。
这样，通过将前部安装座72倾斜，可以容易地拧固螺栓83。
图7是说明作用在本发明涉及的收纳箱的前部安装座上的作用力的说明图。
在前部安装座72上，作用着坐在座子28(参照图1)上的驾驶员的体重，即上下方向的载荷，和自动二轮车在行驶中加速时发生的前后方向的载荷。
在前部安装座72上作用车辆前后方向的载荷FH时，前部安装座72被载荷FH的分力F1垂直压向辅助托坐76的座面78，换言之，前部安装座72在座面72a承受载荷F1的反力。
另外，在前部安装座72上作用上下方向的载荷FV时，前部安装座72被载荷FV的分力F2垂直压向辅助托坐76的座面78，换言之，前部安装座72在座面72a承受载荷F2的反力。
因此，通过将前部安装座72的座面72a朝向前下方，可以支撑作用在前部安装座72上的车辆前后方向的载荷以及车辆上下方向的载荷的双方。
如以上根据图2～图4的说明，本发明是一种在车身车架11上安装收纳箱14的自动二轮车10(参照图1)，其特征在于，为了将收纳箱14安装在车身车架11上，在收纳箱14的前部设置前部安装座72、在收纳箱14的底部设置底部安装座74、在收纳箱14的后部设置后部安装座55、并且将前部安装座72设置在收纳箱14的底部壁73的上方。
例如，直接将发动机12(参照图1)安装在车身车架11上时，发动机12的振动容易传递到收纳箱14上，但是由于收纳箱14被高于底部壁73的前部安装座72支撑，所以可以容易地控制收纳箱14的振动。
另外，本发明的特征在于，在前部安装座72、底部安装座74以及后部安装座55与车身车架11之间分别设置了橡胶79、81、85、90。
通过橡胶79、81、85、90吸收振动，可以使振动更加难以从车身车架11向收纳箱14传递。因此，可以控制由收纳箱14发生的噪音和通过座子28(参照图1)感受到的来自收纳箱14的振动。
而且，本发明中，前部安装座72是设置在收纳箱14的工具收纳部93的底部的，也可以将收纳箱14的前部壁71的高度的大致中央向前方突出凸缘，以所述凸缘作为前部安装座安装在车身车架11上。
本发明根据上述结构发挥以下效果。
本发明第一方面的自动二轮车的收纳箱支撑结构，为了将收纳箱安装在车身车架上，在收纳箱的前部设置前部安装座、在收纳箱的底部设置底部安装座、在收纳箱的后部设置后部安装座，并且将前部安装座设置在收纳箱底部的上方，因此，例如，直接将发动机安装在车身车架上时，发动机的振动容易传递到收纳箱上，但是由于收纳箱被前部安装座支撑，所以可以容易地控制收纳箱的振动。
本发明第二方面的自动二轮车的收纳箱支撑结构，在前部安装座、底部安装座以及后部安装座与车身车架之间分别设置了橡胶，所以，通过橡胶吸收振动，可以使振动更加难以从车身车架向收纳箱传递。因此，可以控制由收纳箱发生的噪音和通过座子感受到的来自收纳箱的振动。
权利要求
1.一种自动二轮车的收纳箱支撑结构，用于在车身车架上安装收纳箱的自动二轮车，其特征在于，为了将上述收纳箱安装在上述车身车架上，在上述收纳箱的前部设置前部安装座、在收纳箱的底部设置底部安装座、在收纳箱的后部设置后部安装座，并且将上述前部安装座设置在上述收纳箱底部的上方。
2.根据权利要求1记载的自动二轮车的收纳箱支撑结构，其特征在于，在上述前部安装座、底部安装座以及后部安装座与上述车身车架之间分别设置了橡胶。
全文摘要
一种自动二轮车的收纳箱支撑结构,为了将收纳箱14安装在车身车架11上,在收纳箱14的前部设置前部安装座72、在收纳箱14的底部设置底部安装座74、在收纳箱14的后部设置后部安装座55,并且将前部安装座72设置在收纳箱14的底部壁73的上方。例如,直接将发动机安装在车身车架上时,发动机的振动容易传递到收纳箱上,但是由于收纳箱被前部安装座支撑,所以可以容易地控制收纳箱的振动。
文档编号B62J9/00GK1369399SQ0210322
公开日2002年9月18日 申请日期2002年1月29日 优先权日2001年1月30日
发明者守岩毅人, 桑原幸重, 木之内辉元 申请人:本田技研工业株式会社