专利名称：摩托车后轮制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车制动技术领域，主要涉及的是一种摩托车后轮制动装置。
背景技术：
众所周知，摩托车制动性能是摩托车行驶安全的重要保证。公知的两轮摩托车大多是在后轮安装机械式鼓式制动器实现制动的，随着摩托车技术的发展和车速的提高，这种制动方式已越来越难以适应乘员对安全性的要求。为此，采用液压盘式制动器较好地解决了上述问题，这种制动方式对长距离坡道连续制动工况，与传统机械鼓式制动器相比在抗热衰退性和抗水衰退性方面有着无可比拟的优越性。但由于这种液压盘式制动器的体积相对较大，需增加安装液压制动器的主动泵，对于有些车型，特别是弯梁摩托车，受车体结构的制约，在后轮装配液压盘式制动器较困难，因而国内现有的两轮弯梁摩托车的后轮均采用机械式鼓式制动器。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种摩托车后轮制动装置。该后轮制动装置提出的液压盘式浮动卡钳制动器可代替鼓式制动器装配在弯梁摩托车后轮上，从而有效改善弯梁摩托车的制动性能，增加行驶安全性。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是在弯梁摩托车的后叉轴和车架上固定悬挂板，在悬挂板上固定主动泵体、油杯支撑和油杯，主动泵体的作用螺杆与制动臂铰接连接；主动泵体的制动油管与制动钳体连接，制动钳体由制动钳体支架装配在后轮总成上，制动盘固定在后轮毂上，在制动钳体支架上设有限位槽，与该限位槽配合使用的限位块固定在后叉管上。
本实用新型结构设计合理，由于其将制动器主动泵体通过悬挂板固定在弯梁摩托车的后叉轴和车架上，这样，液压盘式制动器就可装配在弯梁摩托车的后轮上，从而有效改善弯梁摩托车的制动性能，增加行驶安全性。由于制动钳体支架的设计避免了制动钳体与后减震器的干涉，且在制动钳体支架上设置了制动油管导向支架，约束制动油管的走向，有效保证了液压盘式制动器的安装质量和使用效果。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为图1的A向视图。
图中，1、后轮轴，2、制动盘，3、限位块，4、安装螺钉，5、主支架轴，6、制动臂，7、复位弹簧，8、车架，9、后叉轴，10、悬挂板，11、主动泵体，12、油杯支撑，13、油杯，14、制动钳体支架，15、制动油管导向支架，16、制动油管，17、制动钳体，18、传动销，19、销，20、调整螺母，21、主动泵体作用螺杆。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图1结合图2所示，本实施例是在弯梁摩托车的后叉轴9部位和车架8部位固定悬挂板10，在悬挂板10上通过螺栓4固定主动泵体11、油杯支撑12和油杯13。主动泵体11的作用螺杆21通过 型支撑与制动臂6铰接连接， 型支撑与主动泵体作用螺杆21由调整螺母20连接，与制动臂6通过传动销18、销19连接。制动臂6由主支架轴5固定在车架8上由复位弹簧7在制动终了实现自动复位，复位弹簧7固定在车架8上。主动泵体的制动油管16与设置在后轮上的制动钳体17连接，制动钳体17由制动钳体支架14装配在后轮总成上，制动钳体支架14通过后轮轴1固定安装，该制动钳体支架14上设有制动油管导向支架15，用于约束制动油管16的走向，保证安装质量。在制动钳体支架14上还设有限位槽，与该限位槽配合使用的限位块3固定在后叉管上。这样，在周向限位的同时可满足后轮调整的需要。
权利要求1.一种摩托车后轮制动装置，具有主动泵体(11)、油杯支撑(12)和油环(13)，主动泵体(11)的作用螺杆(21)与制动臂(6)铰接连接、制动油管(16)与制动钳体(17)连接，制动盘(2)固定在后轮毂上，其特征在于所述的主动泵体(11)、油杯支撑(12)和油环(13)由悬挂板(10)固定在摩托车的后叉轴(9)和车架(8)部位上；所述的制动钳体(17)由制动钳体支架(14)定位安装在后轮总成上，在制动钳体支架(14)上还设有限位槽，与该限位槽配合使用的定位块(3)固定在后叉管上。
2.根据权利要求1所述的摩托车后轮制动装置，其特征在于在制动钳体支架(14)上设有制动油管导向支架(15)。
3.根据权利要求1所述的摩托车后轮制动装置，其特征在于所述的主动泵体(11)的作用螺杆(21)通过 型支撑与制动臂(6)铰接连接。
专利摘要本实用新型提出的摩托车后轮制动装置是在弯梁摩托车的后叉轴和车架上固定悬挂板，在悬挂板上固定主动泵体、油杯支撑和油杯，主动泵体的作用螺杆与制动臂铰接连接；主动泵体的制动油管与制动钳体连接，制动钳体由制动钳体支架装配在后轮总成上，在制动钳体支架上设有限位槽，与该限位槽配合使用的限位块固定在后叉管上。本实用新型结构设计合理，由于其将主动泵体通过悬挂板固定在弯梁摩托车的后叉轴和车架上，液压盘式制动器就可装配在弯梁摩托车上，有效改善弯梁摩托车的制动性能。由于制动钳体支架的设计避免了制动钳体与后减震器的干涉，且在制动钳体支架上设置了制动油管导向支架，约束制动油管的走向，有效保证了液压盘式制动器的安装质量和使用效果。
文档编号B62L1/02GK2704535SQ200320106239
公开日2005年6月15日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者许新华, 李英平 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司