具有双后轮支撑结构的踏板式电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种代步工具，尤其涉及一种采用双后轮支撑结构的踏板式电动车。
【背景技术】
[0002]电动车作为一种代步工具，具有绿色环保、经济节能以及轻便灵活等优点，进而被广泛应用，且仍具有广阔的市场前景，其中电动两轮车与电动三轮车在我国普及率极高。电动两轮车由于左右两侧缺少平衡支撑，而稳定性较差，尤其在低速缓慢行驶或载重行驶中难于掌控；电动三轮车由于其具有三个支撑轮，故稳定性得到一定改善，但其结构不够紧凑，降低了其通过性能，其两后轮的安装结构不够合理，在转弯时容易使外侧的后轮离地，甚至发生侧翻，安全性有待改善。另外，目前的两轮及三轮电动车均由于设计缺陷导致减震效果不佳，乘驾舒适性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，安全性高，稳定性好，且舒适性佳的具有双后轮支撑结构的踏板式电动车。
[0004]为实现上述技术目的本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其包括车架，其特征在于:车架的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑；所述的两后轮支撑总成的结构对称，各包括一轮臂，轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧，两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动，轮臂的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂，减震臂为车架的尾部提供支撑，两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮，所述的两后轮支撑总成的两后轮中，至少一个后轮安设有轮毂电机。
[0006]所述的两轮臂的前端各设有一与其垂直的轴管，两轮臂的两轴管通过同一根铰轴固定于车架上，两轴管与铰轴之间仅可发生相对转动，车架的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板，两铰接板用于固定上述铰轴的两端；轴管与铰轴配合，确保了轮臂仅可连带后轮产生上下摆动。
[0007]所述的两减震臂的上端经一平衡架为车架尾部提供支撑，所述的平衡架呈山字形，其包括一个横梁及由横梁两端垂直向下延伸的两个侧臂、由横梁中部垂直向下延伸的一个中臂，两减震臂的上端与两侧臂下端铰接连接，车架的后部设有一向下延伸的支臂，该支臂下端与平衡架的中臂下端铰接连接，当两减震臂受力不同时，平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架带来的浮动，确保车架保持平稳。
[0008]本实用新型具有如下有益效果:其保留了踏板电动车的主架结构，使得其具有传统踏板电动车所具有的小巧紧凑、节能经济、便捷灵活等优点；而其采用了两套并列的后轮支撑总成，进而具有了三轮支撑结构，使得其行驶稳定性得到了显著改善，而两后轮分别采用了独立的安装方式，可根据受力单独进行浮动，进而在转弯时或高低不平路段行驶中不会发生侧翻，安全性大大提升；与此同时，两套后轮支撑总成共同通过一平衡架为车架尾部提供支撑，保证了在行驶中车架始终保持趋于平衡的状态，提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。另外，本具有双后轮支撑结构的踏板式电动车结构新颖，外观独特，后轮外无后叉结构，便于擦洗维护。
【附图说明】
[0009]图1为具有双后轮支撑结构的踏板式电动车的立体图之一。
[0010]图2为具有双后轮支撑结构的踏板式电动车的立体图之二。
[0011]图3为两后轮支撑总成的结构示意图。
[0012]图4为减震臂结构示意图。
[0013]图中，1、轮毂电机，2、铰轴，3、铰接板，4、车架，5、轴管，6、轮臂，7、减震臂，8、后轮，9、侧臂，10、横梁，11、支臂，12、中臂，13、杆端，14、轴承外圈，15、轴承内圈，16、接头。
【具体实施方式】
[0014]如图1-3所示，本实用新型公开的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其包括车架4，其特征在于:车架4的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑；所述的两后轮支撑总成的结构对称，各包括一轮臂6，轮臂6的前端经铰轴2铰接于车架4中部的下侧，两轮臂6可各自绕前端的铰轴2进行摆动，轮臂6的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂7，减震臂7为车架4的尾部提供支撑，两轮臂6的后端部外侧各自固定有一后轮8，所述的两后轮支撑总成的两后轮8中，至少一个后轮8安设有轮毂电机I。
[0015]如图3所示，所述的两轮臂6的前端各设有一与其垂直的轴管5，两轮臂6的两轴管5通过同一根铰轴2固定于车架4上，两轴管5与铰轴2之间仅可发生相对转动，车架4的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板3，两铰接板3用于固定上述铰轴2的两端；轴管5与铰轴2配合，确保了轮臂6仅可连带后轮8产生上下摆动。
[0016]如图2、3所示，所述的两减震臂6的上端经一平衡架为车架4尾部提供支撑，所述的平衡架呈山字形，其包括一个横梁10及由横梁10两端垂直向下延伸的两个侧臂9、由横梁10中部垂直向下延伸的一个中臂12，两减震臂7的上端与两侧臂9下端铰接连接，车架4的后部设有一向下延伸的支臂11，该支臂11下端与平衡架的中臂12下端铰接连接，当两减震臂7受力不同时，平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架4带来的浮动，确保车架4保持平稳。
[0017]由于在行驶过程中，车架4相对后轮8所产生的晃动是不具有特定性的，为确保减震臂7可适应车架4的任意摆动，如图4所示，所述的减震臂7的两端分别安设有一鱼眼球头装置，所述的鱼眼球头装置具有一个带接头16的杆端13，杆端13的另一端固定有具有内球面的轴承外圈14，轴承外圈14内设有具有外球面的轴承内圈15，两者通过球面配合；两鱼眼球头装置的杆端13分别与减震臂7的两端固定连接，两鱼眼球头装置的内圈15分别用于与轮臂6和平衡架铰接连接。
[0018]本实用新型保留了踏板电动车的主架结构，使得其具有传统踏板电动车所具有的小巧紧凑、节能经济、便捷灵活等优点；而其采用了两套并列的后轮支撑总成，进而具有了三轮支撑结构，使得其行驶稳定性得到了显著改善，而两后轮分别采用了独立的安装方式，可根据受力单独进行浮动，进而在转弯时或高低不平路段行驶中不会发生侧翻，安全性大大提升；与此同时，两套后轮支撑总成共同通过一平衡架为车架尾部提供支撑，保证了在行驶中车架始终保持趋于平衡的状态，提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。
【主权项】
1.一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其包括车架，其特征在于:车架的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑；所述的两后轮支撑总成的结构对称，各包括一轮臂，轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧，两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动，轮臂的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂，减震臂为车架的尾部提供支撑，两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮，所述的两后轮支撑总成的两后轮中，至少一个后轮安设有轮毂电机。2.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其特征在于:所述的两轮臂的前端各设有一与其垂直的轴管，两轮臂的两轴管通过同一根铰轴固定于车架上，两轴管与铰轴之间仅可发生相对转动，车架的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板，两铰接板用于固定上述铰轴的两端；轴管与铰轴配合，确保了轮臂仅可连带后轮产生上下摆动。3.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其特征在于:所述的两减震臂的上端经一平衡架为车架尾部提供支撑，所述的平衡架呈山字形，其包括一个横梁及由横梁两端垂直向下延伸的两个侧臂、由横梁中部垂直向下延伸的一个中臂，两减震臂的上端与两侧臂下端铰接连接，车架的后部设有一向下延伸的支臂，该支臂下端与平衡架的中臂下端铰接连接，当两减震臂受力不同时，平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架带来的浮动，确保车架保持平稳。4.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，其特征在于:所述的减震臂的两端分别安设有一鱼眼球头装置，所述的鱼眼球头装置具有一个带接头的杆端，杆端的另一端固定有具有内球面的轴承外圈，轴承外圈内设有具有外球面的轴承内圈，两者通过球面配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车，车架的后部由两套后轮支撑总成来提供支撑；两后轮支撑总成的结构对称，各包括一轮臂，轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧，两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动，轮臂的后端铰接有一减震臂，减震臂为车架的尾部提供支撑，两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮，两后轮支撑总成的两后轮中，至少一个后轮安设有轮毂电机。其小巧紧凑，便捷灵活，行驶稳定性得到了显著改善，安全性大大提升，同时其提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。
【IPC分类】B62K25/20
【公开号】CN204846254
【申请号】CN201520545558
【发明人】李建民
【申请人】李建民
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月26日