专利名称：踏板车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种踏板车，在本说明书中，该踏板车包括了具有两个或更多轮子的多轮式装置。
背景技术：
目前，由汽油发动机或电动机驱动的小型踏板车正在广泛地流行。一些踏板车设计成包括有座位以便使使用者更舒适。然而，在踏板车具有座位时所产生的一个实际问题是，存放踏板车所需的空间增大了。
发明内容
本发明提供了一种踏板车，其包括基体、设于基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于支撑件上端的座位、处于支撑件下端的结构部分，以及致动件，所述结构部分至少包括第一和第二可相对运动的构件，它们可分别与基体上的第三和第四构件接合，所述致动件可使第一和第二构件产生相对运动，从而将结构部分固定在基体上。
致动件可设于基体、结构部分的适当部分和支撑件中的一个或多个上。
第一和第二可相对运动的构件最好分别是第一和第二钩形构件，它们可分别与基体上的第三和第四构件接合。
在本发明的一种形式中，基体上的第三和第四构件是可分别与钩形构件相接合的开口。
结构部分最好包括锁定件和第二部件，锁定件可枢轴转动地安装在支撑件上并包括第一可相对运动的构件，第二部件包括第二可相对运动的构件。
可操作致动件以使锁定件相对支撑件和第二部件枢轴转动。
致动件可以为任何适当的类型。例如，它可以是具有例如偏心设计的压力杆，这样，当杆被压下时，它可以使锁定件与基体牢固地接合。
致动件最好包括螺钉式机构，其可与锁定件和支撑件中的至少一个螺纹式接合。
根据本发明的另一方面，提供了一种踏板车，其包括基体、设于基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于支撑件上端的座位、处于支撑件下端并靠在基体的上表面上的负载传递结构，位于负载传递结构上并可分别与基体上的两个互补式构件接合的至少两个间隔开的构件、安装成可相对于支撑件运动并具有至少一个可与基体上的互补式构件相接合的构件的锁定件，以及致动件，其可使锁定件相对于支撑件产生运动，从而将锁定件和负载传递结构固定在基体上。
最好，负载传递结构包括靠在基体上表面上的板，两个间隔开的构件为板上的钩形构件，基体上的两个互补式构件为两个单独的开口。
本发明还提供了一种踏板车，其包括基体、设于基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于支撑件上端的座位、固定在支撑件下端的两个连接板、固定在连接板上并靠在基体的上表面上的板，该板具有可分别与基体中的孔相接合的两个间隔开的钩形构件，还包括可枢轴转动地固定在基体上并可与基体上的互补式构件相接合的锁定件，以及致动件，可操作该致动件以使锁定件相对于板产生运动，从而将板和锁定件固定在基体上。
在一种变型中，板形成有孔，并且基体具有可与孔相接合的钩形构件。类似的，锁定件也具有孔，该孔可与基体上的适当构件相接合。
下面将参考附图并通过示例来进一步介绍本发明，在附图中图1是根据本发明的包括有座位装置的踏板车的侧视图；图2是图1所示座位装置的下端的侧视图；图3和4是分别从与踏板车基体相接合的如图2所示的座位装置的下端的前、后方看去的透视图；和图5到8分别显示了本发明的可能变型。
具体实施例方式
附图中的图1显示了根据本发明的踏板车10，其包括细长基体或机架12、前轮14、固定在前轮上的转向装置16、后轮18、用于通过适当的驱动装置或齿轮箱22来驱动后轮的发动机20，以及座位装置24，其靠近踏板车的后端并从基体上向上延伸出。
如图2，3和4中进一步地详示，座位装置24包括向上延伸的支撑件26，其由在下端具有弯曲部分28的一定长度的管件形成。弯曲部分形成了向前延伸的部分30，负载传递结构32固定在该部分的下端。
负载传递结构32包括托架件34和横板40，托架件34由两个向外延伸的托架或连接板36和38形成，横板40固定在连接板36和38的下端，并包括分别处于其相对端处的钩形构件42和44。
锁定件46包括部件48A和48B，它们分别位于部分30的相对侧，并通过穿过定位孔的杆50与之可枢轴转动地接合，该孔形成于部件48A和48B中并处于部分30内。跨接件52在钩形部件48A和48B的上端之间延伸。形式为螺栓54的致动件53穿过跨接件中的孔，并且与固定在部分30上的螺母56螺纹式接合。该螺栓可根据需要通过固定在螺栓的外突端上的旋钮58沿任一方向旋转。
从图3和4中可以清楚，在此示例中，踏板车的基体或机壳12由具有多个开口的板材形成。板40上的钩形构件42和44可插入到各自的开口62和64中。当沿着某一方向松开螺栓54时，钩形部件48A和48B可与一个开口66相接合，这就允许钩形部件的上端在方向68上进行有限的运动，其中方向68是离开部分30的方向，如图2所示。如果通过旋转旋钮58来拧紧螺栓，那么相对运动的程度将受到限制，并且从实用的目的来说消除了相对运动，因而保证了各个构件42，44，48A和48B分别与开口62，64和66保持接合。
座位装置可以容易地连接到基体12上，或者在需要时从基体上拆下来，这仅通过沿一个方向或相反的方向旋转螺栓54就可实现。板40以及岔开的连接板36和38连同向前延伸的部分30一起形成了一个从支撑件26到基体的分布负载传递装置。结果是，座位装置刚性地连接到基体上，在基体和支撑件26之间不存在空转。
图5到8显示了上述原理的可能变型。
图5是改进基体12A和改进的结构体32A的侧视图。板40由带有孔而非钩形构件42和44的板40A所代替，在图中只显示了一个孔44A。相反，基体具有钩形构件而不是开口62和64，同样在图中只显示了一个钩形构件64A。锁定件46A也被类似地修改，即各部件48A和48B被带有底座48E的部件48D所代替，部件48D中形成有孔48F，其可与基体上的钩形构件66A相接合。致动件53具有固定在件46A上的螺母56，螺栓54的头部靠在支撑件26的平表面上。
显然，通过转动致动件53就可使板40A和锁定件46A运动开，使得结构体32A能够可松开地但牢固地固定在基体12A上。
图6中的设置与图5中的设置相似，不同之处在于构件64A和66A的方位相反。与采用图5所示设置的工艺相比，锁定件46A朝向(而不是离开)板40A运动，从而将结构体32B固定在基体12A上。
图7显示了与图5所示类似的结构体32，其中致动件53A具有螺栓54，其可与固定在锁定件上的螺母56A螺纹式接合，并且靠在连接板36和38上。如果沿某一方向转动致动件，那么锁定件和板40将运动开，因此就可将它们牢固地固定在基体上，而致动件的反向旋转会使座位装置从基体上松开。
图8显示了偏心致动件53B，其代替了螺钉式机构53。致动件53B具有两个杆53C和53D，它们分别在位置点70和72处可枢轴转动地连接到部分30和锁定件46上，并在位置点74处相互连接。如果沿箭头76所示的方向下推杆53C，那么就在锁定件上施加了压力，其下端沿方向78运动到与基体形成牢固的接合，而部分30和板40沿相反的方向运动，从而将座位装置固定在基体上。杆53B在运动到偏心位置上时锁定就位，然而在需要时仍可通过将杆的自由端从部分30上抬起而容易地使其松开。
权利要求
1.一种踏板车，其包括基体、设于所述基体的各个相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于所述支撑件上端的座位、处于所述支撑件下端的结构部分，以及致动件，所述结构部分至少包括第一和第二可相对运动的构件，所述构件可分别与所述基体上的第三和第四构件接合，所述致动件可使所述第一和第二构件产生相对运动，从而将所述结构部分固定在所述基体上。
2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述第一和第二可相对运动的构件分别是第一和第二钩形构件，它们可分别与所述基体上的第三和第四构件接合。
3.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述基体上的所述第三和第四构件是可分别与所述钩形构件相接合的开口。
4.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述结构部分包括锁定件和第二部件，所述锁定件可枢轴转动地安装在所述支撑件上并包括第一可相对运动的构件，所述第二部件包括第二可相对运动的构件。
5.根据权利要求4所述的踏板车，其特征在于，可操作所述致动件以使所述锁定件相对所述支撑件和第二部件枢轴转动。
6.根据权利要求5所述的踏板车，其特征在于，所述致动件包括螺钉式机构，其可与所述锁定件和支撑件中的至少一个螺纹式接合。
7.一种踏板车，其包括基体、设于所述基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于所述支撑件上端的座位、处于所述支撑件下端并靠在所述基体的上表面上的负载传递结构，位于所述负载传递结构上并可分别与所述基体上的两个互补式构件接合的至少两个间隔开的构件、安装成可相对于所述支撑件运动并具有至少一个可与所述基体上的互补式构件接合的构件的锁定件，以及致动件，其可使所述锁定件相对于所述支撑件产生运动，从而将所述锁定件和负载传递结构固定在所述基体上。
8.根据权利要求7所述的踏板车，其特征在于，所述负载传递结构包括靠在所述基体上表面上的板，所述两个间隔开的构件为所述板上的钩形构件，所述基体上的所述两个互补式构件为两个单独的开口。
9.根据权利要求7或8所述的踏板车，其特征在于，所述致动件为螺钉式机构，其可被转动以使所述锁定件相对于所述支撑件运动。
10.一种踏板车，其包括基体、设于所述基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于所述支撑件上端的座位、固定在所述支撑件下端的两个连接板、固定在所述连接板上并靠在所述基体的上表面上的板，所述板具有可分别与所述基体中的孔接合的两个间隔开的钩形构件，还包括可枢轴转动地固定在所述基体上并可与所述基体上的互补式构件接合的锁定件，以及致动件，可操作所述致动件以使所述锁定件相对于所述板产生运动，从而将所述板和锁定件固定在所述基体上。
全文摘要
一种踏板车，其包括基体、设于基体的各相对端附近处的前轮和后轮、向上延伸的支撑件、处于支撑件上端的座位、处于支撑件下端的结构部分，以及致动件，所述结构部分至少包括第一和第二可相对运动的构件，其可分别与基体上的第三和第四构件接合，所述致动件可使第一和第二构件产生相对运动，从而将结构部分固定在基体上。
文档编号B62K17/00GK1660650SQ200410008259
公开日2005年8月31日 申请日期2004年2月27日 优先权日2004年2月27日
发明者迈克尔·罗伊登·普齐 申请人:迈克尔·罗伊登·普齐