专利名称：手煞车固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定构件，尤其涉及一种可达到无段固定煞车功效的手煞车固定结构。
背景技术：
一般自行车的手煞车结构，如公告第361422号自行车用煞车柄的连结支撑构造新型专利所示，其是在车把手上的托架中枢设一煞车柄，而由煞车柄连动钢索进行煞车动作。
这样的手煞车结构目前被普遍地运用于自行车、摩托车、电动自行车以及助行车等。但上述的结构并无固定煞车的结构设计，因此车辆在停车于斜坡时，常产生车辆滑移的现象，故前述的手煞车结构实有加以改进的必要。
实用新型内容为了克服现有自行车煞车结构存在的上述缺点，本实用新型提供一种手煞车固定结构，其可达到无段固定煞车的功效。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；其特征在于，设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，该偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。
前述的手煞车固定结构，其中定位组件由一钢珠、一弹簧及一塞件组成，所述托架具有一由外向内贯通至所述偏心柱的一容置孔，该容置孔中依序置入一钢珠、一弹簧及一塞件。
本实用新型借助该手柄来扳转偏心柱，该托架上设有一定位组件，而该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的组合结构示意图图2是本实用新型的剖视结构图图3是本实用新型的使用状态图具体实施方式
请参阅
图1、图2，本实施例的手煞车固定结构是设置于车辆把手1的一托架11上，其具有一偏心柱21，偏心柱21是枢设于该托架11上，供煞车柄12靠抵，且该偏心柱21具有一穿伸出该托架11的连结部22。该连结部22上设置一手柄23，由该手柄23来扳转该偏心柱21，且于该托架11上设有一定位组件24。上述托架11具有一由外向内贯通至偏心柱21的容置孔111，该容置孔11中依序置入一钢珠241、一弹簧242及一塞件243而组成的定位组件24。该偏心柱21在外径最大处靠抵于煞车柄12时，对应定位组件24的位置设有一挡部25，供与该定位组件24的钢珠241相互卡抵定位。
当使用者停车时，只要施力扳转手柄23带动偏心柱21转动，即可借助偏心柱21的偏心量顶抵煞车柄12，如图3所示，煞车柄12牵动钢索(图中未示)而达到煞车的作用，如此即可在停驻车辆时达到固定煞车的功效。
而当偏心柱21被转动至外径最大处靠抵于煞车柄12的位置时，该定位组件24的钢珠241卡抵住挡部25，将偏心柱21卡抵定位，以避免偏心柱21被过度转动，而再放松煞车柄12。
此外，由于车辆的煞车紧度不同，而会影响煞车柄12的行程，因此，本实用新型采取偏心柱21的设计，可使偏心柱21在任何角度都与煞车柄12接触，并且可借助煞车柄12复位的力量定位偏心柱21，进而达到无段固定的作用。
综上所述，本实用新型借助在车辆把手的托架上枢设偏心柱供煞车柄靠抵，使偏心柱用手柄扳转时，能借助偏心柱外缘无段变化的偏心量顶抵煞车柄，以达到无段固定煞车的功效。
权利要求1.一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；其特征在于，设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，该偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。
2.根据权利要求1所述的手煞车固定结构，其特征在于所述定位组件由一钢珠、一弹簧及一塞件组成，所述托架具有一由外向内贯通至所述偏心柱的一容置孔，该容置孔中依序置入一钢珠、一弹簧及一塞件。
专利摘要一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。本实用新型可达到无段固定煞车的功效。
文档编号B62L3/02GK2716126SQ200420029149
公开日2005年8月10日 申请日期2004年6月11日 优先权日2004年6月11日
发明者纪孟裕 申请人:纪孟裕