专利名称：拖拉机后挡泥板的改良结构的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种拖拉机用的后挡泥板。
背景技术：
现有拖拉机的后挡泥瓦是固定在拖拉机后桥上，而且后挡泥瓦为板材冲压成型，其强度低、震动大、安全性差；而且在行驶的过程中，由机身的振动而带动它产生共振，从而使得挡泥瓦变形甚至损坏，并且造成安装于其上的驾驶棚的震动，使整机噪音较大，大大缩短了驾驶棚的使用寿命；而驾驶座椅也与拖拉机机身固定连接，拖拉机的震动给驾乘人员带来不舒适感。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可减震的拖拉机后挡泥板，解决现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害和给驾乘人员带来的不舒适感。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是拖拉机后挡泥板的改良结构包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，所述的左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，左、右挡泥瓦的支架之间安装有连接架，左、右挡泥瓦的挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥固定连接的减震装置，所述的挡泥瓦支架的前端伸出挡泥瓦并向前延伸至拖拉机中部，并在其端部与拖拉机底盘之间铰接。
作为一种改进，所述的弹性装置为板簧。
作为一种改进，所述的减震装置为板簧和减震器。
作为一种改进，所述的挡泥瓦支架和拖拉机底盘之间的铰接点包括套筒和可与拖拉机底盘固定连接的销轴，套筒和销轴之间设有减震套。
由于采用上述技术方案，拖拉机后挡泥板的改良结构包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，所述的左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，左、右挡泥瓦的支架之间安装有连接架，左、右挡泥瓦的挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥固定连接的减震装置，所述的挡泥瓦支架的前端伸出挡泥瓦并向前延伸至拖拉机中部，并在其端部与拖拉机底盘之间铰接；由于左、右挡泥瓦均固定在挡泥瓦支架上，增加了挡泥瓦的强度；挡泥瓦与拖拉机后桥之间通过弹性装置连接的结构，使拖拉机后桥的震动被弹性装置吸收，从而避免了现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害；而且由于震动的减小，也降低了驾驶室内的噪音，提高了驾乘的舒适性。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示(图中示出的仅是挡泥板的一侧)，拖拉机后挡泥板的改良结构包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦1，所述的左、右挡泥瓦1相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架2，左、右挡泥瓦1的支架2之间安装有连接架3，左、右挡泥瓦1的挡泥瓦支架2下方分别安装有可与拖拉机后桥5固定连接的减震装置4，所述的挡泥瓦支架2的前端伸出挡泥瓦1并向前延伸至拖拉机中部，并在其端部与拖拉机底盘之间铰接。
所述的减震装置4为板簧，为了使板簧的震动平缓，在挡泥瓦支架2下方还安装有可与拖拉机后桥5固定连接的减震器7。
所述的挡泥瓦支架2和拖拉机底盘之间的铰接点包括套筒61和可与拖拉机底盘固定连接的销轴63，套筒61和销轴63之间设有减震套62，减震套62的材料为非金属材料，最好用具有一定硬度的耐磨橡胶；这样套筒61和销轴63之间由于有减震套62的减震作用，使整个拖拉机后挡泥板的减震效果更佳，而且其铰接方式使拖拉机后挡泥板的减震可控，拖拉机后挡泥板的活动为绕销轴63的摆动。当然，这一减震方式也可以采用本领域普通工程技术人员熟知的技术代替，例如采用板簧、螺旋弹簧等设置在铰接点的位置，这种变换属于不经过创造性劳动即可得出的技术方案，也在本专利的保护范围之内。
左、右挡泥瓦1的支架2之间安装的连接架3，使左、右挡泥瓦连接成一个整体，并且可在其上的对应位置安装驾驶座椅，这样驾驶座椅也得到了减震，提高了驾乘的舒适性。
本实用新型可广泛应用于大、中、小型拖拉机，从根本上解决了人们长期渴望解决的技术难题，是对拖拉机技术领域的重大变革。以上所述仅仅是本实用新型具体实施方式
的一种举例，本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的变换都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.拖拉机后挡泥板的改良结构，包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦(1)，其特征是所述的左、右挡泥瓦(1)相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架(2)，左、右挡泥瓦(1)的支架(2)之间安装有连接架(3)，左、右挡泥瓦(1)的挡泥瓦支架(2)下方分别安装有可与拖拉机后桥(5)固定连接的减震装置(4)，所述的挡泥瓦支架(2)的前端伸出挡泥瓦(1)并向前延伸至拖拉机中部，并在其端部与拖拉机底盘之间铰接。
2.如权利要求1所述的拖拉机后挡泥板的改良结构，其特征是所述的减震装置(4)为板簧。
3.如权利要求1所述的拖拉机后挡泥板的改良结构，其特征是所述的减震装置(4)为板簧和减震器(7)。
4.如权利要求1所述的拖拉机后挡泥板的改良结构，其特征是所述的挡泥瓦支架(2)和拖拉机底盘之间的铰接点包括套筒(61)和可与拖拉机底盘固定连接的销轴(63)，套筒(61)和销轴(63)之间设有减震套(62)。
专利摘要本实用新型公开了一种拖拉机后挡泥板的改良结构，它包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，挡泥瓦支架之间安装有连接架，挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥连接的减震装置，挡泥瓦支架的前端伸出挡泥瓦并向前延伸至拖拉机中部与拖拉机底盘之间铰接；由于左、右挡泥瓦均固定在挡泥瓦支架上，增加了挡泥瓦的强度；挡泥瓦与拖拉机后桥之间通过弹性装置连接的结构，使拖拉机后桥的震动被弹性装置吸收，从而避免了现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害；由于震动的减小，也降低了驾驶室内的噪音，提高了驾乘的舒适性。
文档编号B62D25/16GK2709278SQ20042004038
公开日2005年7月13日 申请日期2004年5月13日 优先权日2004年5月13日
发明者吴法涛 申请人:吴法涛