专利名称：机车脚架之结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种设于机车底部供撑立车身以停车之用，尤指一种方便且省力的将机车停放于狭小的空间中及由狭小的空间中将机车移出的机车脚架之结构改良。
背景技术：
机车，由于具有灵巧机动性高、停放容易及价格较汽车便宜许多的诸项优点，因此是被广泛的大众所接受，尤其在台湾机车已成一种极为普遍及重要的代步工具，而国人拥有机车的比例及数量极多，而且据统计其成长的数量亦正以十分惊人之速度增加中，因此目前就人口稠密而面积窄小的台湾而言，机车数量之高巳使平日能停车的空位日渐减少，尤其是日人口稠密的都市的骑楼、车棚等更常见的是车满为患的景况，因此时常可以见到机车骑士为了停车，而辛苦的挪动其它机车，以挪出一点可供自己机车停放之空间。
然而，由于一般传统机车的脚架结构，主要是为一H型的脚架一侧延伸有一施力杆供使用者施力将脚架撑起，以及利用将一拉伸弹簧的两端分别勾设于脚架一侧与机车车架上，以提供脚架收放时的回位力道；因此一般于停车时，是需挪出一可供机车停放及供机车骑士站立的较大空间，以供机车骑士可便于将车子牵入及将脚架撑起，而当机车停放一段时间而被左、右两侧其它机车夹设于中间时，则便需辛苦的挪动其它机车，以挪出一点可供机车骑士站立的空间供方便将车子牵出；然而欲在密密麻麻的车阵中，挪移出一个足够供机车停放及机车骑士站立的空间的确不是一件容易的事，因支撑在地面的脚架笔直生硬地架立着，加上车子本身的重量，使力气较小的人简直是难以移动分毫，而有力气的人则又需花费大量的时间与精力在挪移机车的时间上，相当缺乏效率又不经济。
缘是，本创作人即针对上述习用机车脚架之结构所产生之各项缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可方便且省力的将机车停放于狭小的空间中及由狭小的空间中将机车移出的机车脚架之结构改良。
具体而言，本实用新型所述的机车脚架之结构改良，该脚架主要是设于机车底部供撑立车身以停车之用，其结构是包括一架体，是为两平行的立杆间以一连结杆连结以形成H型，且于该两立杆底部分别各设有一轮框座，并于该轮框座中以一轴杆枢设有一可于其中转动的滚轮，且其中一主杆中是设有一容室，而其中一滚轮的周缘又至少设有一定位缺槽；一定位装置，是包含一套筒供置设于架体一立杆的容室中，且于该套筒是一端呈封闭状而另一端则呈开口状，于该套筒中并设有一压缩弹簧，另于该压缩弹簧的底部顶设有一定位块，该定位块是一端可供嵌卡于定位缺槽中，而另一端则设有一连杆穿过该压缩弹簧及套筒的封闭端而延伸至外部；一控制装置，是包含一设于机车上的控制器及一可由该控制器拉动的控制线，且该控制线的一端是连结于定位块上，可供控制定位块伸缩作动。
如此，当脚架撑设于地面时，便可利用控制器透过控制线拉动定位块脱离滚轮的定位缺槽，以使机车可因此藉由该滚轮而于地面上移动，进而方便机车省力的停放于狭小的空间及由狭小的空间移出。
图1是本实用新型的实施示意图。
图2是本实用新型的立体分解图。
图3是本实用新型的立体外观图。
图4是本创作的组合剖面示意图。
图5是本创作的动作示意图。
图号说明(1)机车 (10)车架(11)凸耳(12)勾设部(2)脚架 (2a)主轴杆(20)架体(21)左立杆(210)容室 (211)螺孔(212)施力杆 (213)勾杆(214)拉伸弹簧 (22)右立杆(23)连结杆 (24)左轮框座(25)右轮框座(26)左轴杆(27)右轴杆 (28)左滚轮(280)定位缺槽 (29)右滚轮(30)定位装置(31)套筒(310)凸缘 (311)定位滑槽(32)压缩弹簧(33)定位块(330)连杆 (331)嵌槽(40)控制装置(41)控制器(42)控制线 (420)塑料套(421)煞车线 (422)固定头(423)嵌块具体实施方式
请参阅图1~4所示，是为一种机车脚架之结构改良，该脚架(2)主要是设于机车(1)的车架(10)底部以供撑立机车车身而达停车之目的，其中该车架(10)，是凸设有两凸耳(11)可供该脚架(2)枢设，且于其中一凸耳(11)上设有一勾设部(12)。
该脚架(2)，是包含一架体(20)，是为两平行之左立杆(21)及右立杆(22)间以一连结杆(23)将连结以形成一H型，且该左、右立杆(21)(22)顶端是以一主轴杆(2a)将其枢设于车架的凸耳(11)上，于该左立杆(21)及右立杆(22)的底部是分别各设有一呈ㄇ字形的左轮框座(24)及右轮框座(25)，且于该左、右轮框座(24)(25)中并又分别以一左轴杆(26)及一右轴杆(27)将一左滚轮(28)及一右滚轮(29)枢设于其中，以使该左、右滚轮(28)(29)可于其中转动，且于左立杆(21)中另设有一容室(210)，该容室(210)一端是于左轮框座(24)中形成一开口，而另一端则设有一螺孔(211)贯通至顶部，而该左滚轮(28)则于周缘处是又设有至少一个V字形的定位缺槽(280)，另于该左立杆(21)上是又向一内侧斜伸有一施力杆(212)，该施力杆(212)是可供使用者踩踏施力以将脚架(2)撑力用，且于该左立杆(21)的一侧边另又向外凸设有一勾杆(213)可供一拉伸弹簧(214)的一端勾设，而该拉伸弹簧(214)的另一端则是勾设于车架(10)凸耳(11)的勾设部(12)上，以藉由该拉伸弹簧(214)的弹力提供脚架(2)收放时的回位力道；一定位装置(30)，是包含一套筒(31)、一压缩弹簧(32)及一定位块(33)，其中该套筒(31)，是供置设于架体(20)的左立杆(21)的容室(210)中，且该套筒(31)是一端呈封闭状且延伸于容室(210)中，而另一端则呈开口状且设有凸缘(310)卡设于容室(210)的开口处，另该套筒(31)的封闭端的端面上设有一定位滑槽(311)，该定位滑槽(311)是设成至少具有一定位平面的多面形；该压缩弹簧(32)，是设于套筒(31)中且一端是顶抵于套筒(31)封闭端的内侧面；该定位块(33)，是一端可供嵌卡于定位缺槽(280)中，而另一端则抵于压缩弹簧(32)的底端，且于该端面上设有一形状与定位滑槽(311)相同的连杆(330)，该连杆(330)是穿过压缩弹簧(32)及定位滑槽(311)而延伸至套筒(31)外部，且于该连杆(330)的端部上另设有一嵌槽(331)；一控制装置(40)，是包含一设于机车(1)上的控制器(41)及一可由该控制器(41)拉动的控制线(42)，其中该控制器(41)是为一般煞车把手的结构，而该控制线(42)亦为一般套设有塑料套(420)的煞车线(421)，该塑料套(420)的一端是设有的一固定头(422)可供螺设于左立杆(21)的螺孔(211)中，而该煞车线(421)则一端伸出固定头(422)外部且设有一嵌块(423)，该嵌块(423)是伸入左立杆(21)的容室(210)而嵌设于定位块(33)的连杆(330)的嵌槽(331)中。
请参阅图1、4、5所示，当利用控制器(41)将煞车线(421)上拉时，则该定位块(33)的端部便会被拉离左滚轮(28)的定位缺槽(280)，使该左滚轮(28)便可于脚架(2)底部转动，如此机车(1)便可藉由该脚架(2)底部的左滚轮(28)及右滚轮(29)而向前或向后推移一距离，以方便将机车(1)推入或推出狭小空间，如此当欲停车时则只需挪出仅供一机车大小的空间即可，而无法花费较大力气及时间挪出大量的空间，而当两侧被其它机车夹住而欲牵车时，则亦无需再搬挪其它机车即可直接将被夹住的机车推出，而且靠左、右滚轮(28)(29)于地面上滚动亦可使机车的搬挪更为轻易省力，即使力气较小的人皆可轻易的办到。
反之，当机车(1)停于定位时，便可放开控制器(41)，使该定位块(33)受到压缩弹簧(32)的弹性回复力的作用而弹回原位以嵌入左滚轮(28)的定位缺槽(280)中，以使该左滚轮(28)被定位而不会转动，如此便可避免停车后该机车(1)藉由该左、右滚轮(28)(29)而滑移。
综上所述，由于本实用新型具有上述优点及实用价值，而且在同类产品中均未见有类似的产品或发表故已符合新型专利的申请要件，乃爰依法提出申请。
权利要求1.一种机车脚架之结构改良，主要是设于机车底部供撑立车身以停车之用，其特征是一机车，是脚架底部至少设有一可转动的滚轮，且该滚轮的周缘是至少设有一定位缺槽；一定位装置，是设于脚架上，且该定位装置包含一可弹性伸缩作动且一端可嵌卡于定位缺槽的定位块；一控制装置，是可供控制定位块伸缩作动。
2.如权利要求书1所述机车脚架之结构改良，其特征是该脚架是包含一架体，是为两平行的立杆间以一连结杆连结以形成H型的架体；两轮框座，是呈ㄇ字形且并设于两立杆的底部。
3.如权利要求1所述机车脚架之结构改良，其特征是该定位装置，是包括一套筒，是供置设于脚架中，且该套筒是一端呈封闭状，而另一端则呈开口状，且于该封闭端的端面上设有一定位滑槽；一压缩弹簧，是设于套筒中且一端顶抵于套筒封闭端的内侧面；一定位块，是一端可供嵌卡于定位缺槽中，而另一端则抵于压缩弹簧的底端，且于该端面上设有一形状与定位滑槽相同的连杆，该连杆是穿过压缩弹簧及定位滑槽而延伸至套筒外部。
4.如权利要求1所述机车脚架之结构改良，其特征是该控制装置是包含一设于机车上的控制器及一可由该控制器拉动的控制线，且该控制线的一端是连结于定位块上。
专利摘要本实用新型是有关于一种机车脚架之结构改良，主要是设于机车底部供撑立车身以停车用，是包括一机车的脚架底部至少设有一可转动的滚轮，且该滚轮之周缘是至少设有一定位缺槽；一定位装置是设于脚架上，且该定位装置包含一可弹性伸缩作动且一端可嵌卡于定位缺槽的定位块；一控制装置是可供控制定位块伸缩作动；如此当脚架撑设于地面时，便可利用控制器透过控制线拉动定位块脱离滚轮的定位缺槽，以使机车可因此藉由该滚轮而于地面上移动，进而方便机车省力的停放于狭小之空间及由狭小的空间移出，达到停放机车手速方便的功效。
文档编号B62H1/00GK2774893SQ20042006585
公开日2006年4月26日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日
发明者江明煌 申请人:史秋伟