专利名称：设置在机动车辆转向杆盖与衬垫部件之间的密封件、包括有密封件和衬垫部件的结构以 ...的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种待设置在机动车辆转向杆盖与衬垫部件之间的密封件、涉及一种包括有密封件和衬垫部件的结构、且涉及一种将密封件安装在衬垫部件上的方法。所述密封件或所述结构尤其用于与可调节的机动车辆转向杆相互作用。
背景技术：
机动车辆的转向杆从车辆内部朝向转向机构延伸，并突伸穿过一位于仪表板或内衬部件中——尤其是在司机腿部区域中——的开口。具体来说，在机动车辆内部的区域中，转向杆由衬垫部分地环绕。该转向杆的衬垫部件或转向杆盖延伸至内衬部件并通常也穿过设置在其中的开口。
在转向杆可以相对转向杆轴线横向地调节的情况下，衬垫部件中的开口的尺寸和形状形成为与转向杆的预定调节选项以及转向杆盖的形状相匹配，从而在转向杆的每个调节位置中，剩余的开口或舱口或间隙均保持在转向杆之下，位于司机视野之外。因此该舱口或间隙的形状以及尺寸同样取决于转向杆的调节位置。
从现有技术中已知，剩余开口或间隙是简单地未被覆盖住或者主要出于视觉上的考虑而借由百叶窗式的织物或塑料条覆盖。
文献DE 43 37 721 C1公开了一种位于机动车辆的可调节转向杆处的间隙盖，该间隙盖由柔性覆盖件形成，所述柔性覆盖件用于转向杆或与其连接的衬垫部件与仪表板的相对部件之间的可变间隙。该覆盖件在对应于转向杆中央位置处的纵截面中近似弯曲成S形，由此在邻接衬垫部件的区域中形成朝车辆司机凹入的弯曲环圈。为此目的，在转向杆的轴向方向上，将覆盖件的端部区域固定于相应的大致沿相反方向延伸的相关部件。大致与转向杆的轴线反向朝向的覆盖件端部区域一方面固定在衬垫部件上，而另一方面固定至可释放地连接于仪表板的壳体上。提供有一支架以及一夹合连接机构，以固定转向杆的衬垫部件。在转向杆轴向运动的情况下，间隙盖的大部分不确定地向外或向内弯曲，这是不利的。
文献DE 103 49 681 C2已经公开一种设置在操纵轴杆的转向杆盖和衬垫部件之间的覆盖部件，其具有多个环形支撑部件，这些支撑部件在轴向上彼此间隔、由尺寸稳定的塑料形成且在所有情况下均通过弹性连接机构连接。在外侧，覆盖部件分层为可拉伸的薄膜以改善其外观。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种密封件，其作用于衬垫部件与转向杆之间，且在任意调节位置上都稳定地设置在内衬部件与转向杆盖之间，且改善了内部舒适性。
本发明的另一个目的在于提供一种方法，其使根据本发明的密封件的生产与装配得以经济化，且密封件很好地固定到对应的衬垫部件上，以使其在使用过程中能够禁得住可调节转向杆的极高次数的致动而不会损坏。
这些目的通过独立权利要求实现。进一步的实施方式在引用独立权利要求的从属权利要求中具体说明。
本发明提供一种设置在衬垫部件与操纵轴杆的转向杆盖之间的密封件，该密封件具有一个由弹性材料制成、并形成有两个分支和一个连接这两个分支的弯曲中部的发泡部件。
本发明提供一种将设置在衬垫部件与操纵轴的转向杆盖之间的密封件，该密封件具有一个由弹性材料制成、并形成为环形和/或边缘形状的的发泡部件。
该密封件可由弹性发泡部件以及另外的具滑动特性的材料层形成两层结构，该具滑动特性的材料层至少分几部分地位于面向转向杆盖的一侧上。该具滑动特性的材料层可层置于、粘附结合于或通过静电植绒施加于发泡部件上。可选择地，该具有滑动特性的材料层可通过由柔性可拉伸材料制成的覆盖部件形成。该覆盖部件可至少分几部分地拉伸于发泡部件之上和/或通过固设装置固定在衬垫部件上。覆盖部件可以点的方式或面的方式粘附结合于该衬垫部件。可选择地或另外地，覆盖部件可以点的方式或面的方式焊接于该衬垫部件。
所述衬垫部件还可形成为具有待生产的密封件形状的柔性管或软管，在此情形下，在柔性管或软管发泡而形成该密封件。
覆盖部件可以是由聚酰胺织物形成的单层。
可选择地，覆盖部件可由聚酰胺织物和发泡层形成为两层，该发泡层设置在发泡部件侧上。
覆盖部件也可由两个聚酰胺织物层和位于该两个织物层之间的发泡层形成为三层。
发泡部件所使用的材料可以为满足一个或多个下述决定性的变量的材料。
——材料密度优选为24kg/m3，且偏差为±0.25；——在40％变形时的压缩硬度在0.5到3kPa之间；——发泡材料泡孔数为20-200个/厘米。
发泡部件可由聚醚或聚氨酯形成。
本发明还提供一种衬垫部件与转向杆盖之间的布置，其中一密封件设于该衬垫部件与转向杆盖之间，如在中央操纵轴线所在的且通过密封件三等分的中间部分处的剖面中所看到的，该密封件相对于转向杆盖以及衬垫部件以如下方式设置突出于该剖面上的衬垫部件的边缘区域的外轮廓线的延伸部或该剖面中的剖线的延伸部位于密封件横截面的内侧。
在包括密封件的该布置中，密封件可装配在一框架件上。此外，在要用于承抵密封件的转向杆盖区域上可设置一聚四氟乙烯层。
本发明的目的还在于提供一种将密封件安装于衬垫部件与转向杆盖之间的方法，其包括如下步骤将衬垫部件设置在一容置设备的顶侧上，将预制的原材料放置在衬垫部件上而形成覆盖部件，通过一第一边缘区域将覆盖部件固定至衬垫部件，借助于夹具将预制的覆盖部件的第二边缘区域固定于衬垫部件。
在根据本发明的方法中，通过第一边缘区域的覆盖部件的固定可通过粘附结合或焊接或借助紧固件而实现。可选地或另外地，通过第二边缘区域的覆盖部件的固定可通过粘附结合或焊接或借助紧固件而实现。
发泡部件可固定至覆盖部件和/或衬垫部件上。焊接或粘附接合可以点的方式或以面的方式实现。
根据本发明的密封件的一个优点在于，如果使用可调节的转向杆，用以调节转向杆所需要的力较低。
本发明的另一个优点在于，在操作使用中，滑动层导致密封件具有极好的耐久性。
如果转向杆是不可调节的，根据本发明的密封件1也是有利的，原因在于哪怕在部件——密封件设置在这些部件之间——振动的情况下，也可以确保密封件的位置稳定性。
本发明的密封件的使用使得内部与底盘区域内的噪音以及灰尘有效地隔绝开来。
在下文中，参照附图描述本发明，其中图1示意性绘出了从侧面观察的衬垫部件与转向杆盖以及设置于其间的密封件的一部分；
图2示意性绘出了从车辆内部观察的衬垫部件、转向杆盖以及设置于其间的密封件的组合的一部分，没有示出转向杆轴，以便能够看到转向杆盖中的对应开口；图3示出了从斜前方观察的用于根据本发明的密封件的发泡切片的图9c示出了密封件在衬垫部件上安装的进一步的步骤，其中，将发泡切片在预定点处焊接至衬垫部件，但此步骤也可通过其他方式实现；图9d示出了进一步的安装步骤，其中，覆盖部件在背离车辆内部的衬垫部件侧上于发泡切片之上伸展，可选择地，覆盖部件在预定点处焊接至衬垫部件。
具体实施例方式
图1到图8所说明的密封件1用于把机动车辆的衬垫部件3与从其突伸出的转向杆盖5之间的间隙7密封起来。衬垫部件3具体来说可以是仪表板，如仪表板的上部或衬垫部件，例如是仪表板的下衬垫部件。衬垫部件概括来说是位于机动车辆内部的构件，转向杆的横截面穿经该构件。间隙7为开口4的一部分，转向杆延伸通过该开口4。衬垫部件3是机动车辆内部IR的仪表板(未图示)区域中的内衬的一部分且位于司机腿部区域中。通过密封件1的密封还具有隔离发动机室噪音的功能以及覆盖间隙7的功能。
示于图1的置于衬垫部件3与转向杆盖5之间的密封件1的实施方式的侧视图示出了位于上述衬垫部件3和转向杆盖5之间的密封件1的具体位置，其中，密封件1突出于衬垫部件3一给定的量。给出适当的衬垫部件3的形状。通过适当地形成衬垫部件3的形状，密封件1可设置得进一步后缩到衬垫部件3中。
图2示意性地绘出了从车辆内部IR——具体为大致从司机角度——观察到的衬垫部件3、转向杆盖5以及设置于其间的密封件1一实施方式的组合的一个部分。从该方向观察，可以看到衬垫部件3的内侧3a。所示出的转向杆盖5具有一个开口6，转向杆的轴杆(图2中未示出)延伸穿过该开口6。转向杆优选地在转向杆轴杆的纵向方向LR上或在中央操纵轴线LR的方向上是可调节的。但是，可选择或另外地，若转向杆可相对其纵向轴线横向地调节——即其高度可调节，或者可相对位于操纵机构区域中的一个基准点枢转，则根据本发明的密封件1也可使用。这种可选类型的调节机构未在附图中说明。
密封件1由发泡部件或发泡切片10形成，并且取决于具体应用场合，其也可选地由具有滑动特性的材料层形成，该具有滑动特性的材料层作为相对于转向杆盖5的边缘区域19滑动的滑动层。该层可通过覆盖部件20来实现。可选择地，具有滑动特性的材料层可层置或粘附结合到发泡部件或发泡切片10上，或者可通过植绒而施加到发泡部件10上。在密封件1设置于衬垫部件3和转向杆盖5之间时，具有滑动特性的材料层设置在面向转向杆盖5的一侧上。尤其是在转向杆仅可相对操纵轴杆横向地调节、但在转向轴杆纵向方向上不可调时，则可省略具有滑动特性的材料层，尤其是覆盖部件。
在本发明的一可选择的实施方式中，具有滑动特性的另一材料层分几部分地植绒有织物材料颗粒，该层至少分几部分地设置在发泡切片上。织物颗粒植绒维持了密封件的可动性，且同时通过织物颗粒植绒所产生的覆层是牢固的，或者说对盖5与衬垫部件3之间的相对运动所引起的磨损具有抵抗性。植绒优选通过首先向待植绒的密封件区域施加粘附剂来实现，例如，通过喷涂密封件表面并随后以织物颗粒覆盖已经设有粘合剂的表面而实现。可固化的压敏粘合剂是适当的粘合剂。织物颗粒植绒也可通过将至少部分密封件浸浴到相应的织物颗粒中而生产。发泡切片的植绒产生了丝绒手感以及良好的滑动特性。
图3中示出了从斜前方观察的发泡切片10的一个实施方式。该发泡切片的形式为发泡切片的对应表面可一方面承抵着衬垫部件的边缘区域、另一方面承抵着转向杆盖的支承表面，以便将存在于衬垫部件和转向杆盖之间的间隙至少局部地密封起来。优选地，密封件1总体呈弯曲的形状。具体来说，密封件1可优选形成为一个单件，其具有两个分支11a、11b以及一个将它们连接的弯曲中部11c，且在优选实施方式中，其可大致具有弯曲的、具体来说呈U形或马蹄形的形状(图3)。
密封件也可以是周向连续的形式，具体来说为套环、环形或环的形式，即，其围绕或接合在转向杆盖的周围(图5a，5b，5c)。当沿周向观察时，切面的形状和尺寸可以是变化的或至少分几部分地是恒定的。在所有可选择的方式中，密封件可形成为单件式(图5a和5c，参考标号70和90)或形成为多件式(图5b，参考标号80)。
在密封件的多件式实施方式的情况下，具体米说密封件可以形成为两件式。在此情况下，要设置在仪表板区域处的区域可设置为承抵在仪表板区域上。也可将该区域的至少一部分形成为仪表板区域的镜像板。特别地，在本申请中——但也是通常地，密封件可由弯曲的、具体来说呈U形的区域71或81以及横向部72或82来实现，该横向部通过承接弯曲部71或81的两个端部而将弯曲部71或81的端部连接起来。在图5b所示的两件式结构的情况下，横向部可粘附结合于弯曲部71或81的端部。另外地或可选择地，横向部可插合在弯曲部71或81的端部上。
密封件的两件式结构的一个优点在于，即使在转向杆已经安装好之后，其也可配合到转向杆盖上。
发泡切片10用作吸收层，并由在所有空间方向上均具有弹性的发泡材料制成。由于其在机动车辆中的使用，需要提供可确保其弹性与温度无关的材料。因此，软的聚氨酯发泡尤其适用于根据本发明的使用。
发泡部件10所选用的材料应优选满足一个或多个下述决定性的变量的值。
——材料密度优选为24kg/m3，且偏差为±0.25；——在40％变形时的压缩硬度应在0.5到3kPa之间，1.6kPa±0.25是尤其有利的；——发泡材料泡孔数为20-200个/厘米。
满足上述压缩硬度可一方面确保弹性变形，以及在另一方面确保变形所需的力被限制在预定程度内。
所提供的基体材料优选为聚醚。发泡切片10也可全部由聚醚形成。但是，普通的合成橡胶材料(TPE)不适于作为发泡切片10的材料，因为其不具有所要求的弹性。尽管天然橡胶适于本发明的使用，对大多数应用场合来说，该材料由于其较高的价位而被排除在外。
在密封件1的优选实施方式中，至少在几部分上、尤其在中部11c的中央区域上——所述的这些部分要用来承抵对应的转向杆盖5的支承区域或边缘区域19，发泡切片10由覆盖部件20所覆盖。覆盖部件20用作相对于转向杆盖5边缘区域19的滑动层并形成为可在各个方向上拉伸的薄的柔性表皮或层。
另外，在转向杆盖5将要承抵密封件1的区域处可设置一聚四氟乙烯层。在该区域中，转向杆盖也可由聚四氟乙烯形成。
密封件1——或者可在理论上忽略覆盖部件20时为发泡切片10——根据其横截面形状13而具有用于抵压转向杆盖5对应表面19的第一支承表面或支承轮廓14(图3和图7)。对于大多数应用场合来说，位于密封件1或发泡切片10对应侧上的支承表面14至少延伸过中央区域11c、优选至少延伸过其纵向长度的三分之一。但是，支承表面14的尺寸取决于具体的应用场合，且位于密封件1或发泡切片10的第一区域15处，且在其具有弯曲结构的情况下位于内部区域15处，例如位于分支11a、11b所跨过的区域中。此外，在中部11c处，密封件1或发泡切片10或其横截面形状13具有第二支承表面或支承轮廓16，该第二支承表面或支承轮廓16位于第二或外区域17处——所述区域17与发泡切片10的第一区域15邻近或相面对，并且用于抵压衬垫部件3的对应边缘区域18，或更具体来说是抵压衬垫部件的开口4。
包括有发泡切片10以及具有滑动特性的层(具体来说可以为覆盖部件20)的密封件1以如下方式设置位于相关衬垫部件和转向杆盖之间，稳定地位于两者之间。如所示的剖面E，其中，中央操纵轴线LR位于该剖面E中且在此图示说明的实施方式中所示剖面E通过密封件1的三等分的中间部分，相对于转向杆盖5和衬垫部件3来说，该密封件1以如下方式设置突出于剖面上的衬垫部件3的边缘区域18的轮廓线18b的延伸部18a或衬垫部件3剖线的延伸部位于密封件1的横截面内。
具体来说，在密封件1沿其纵向方向弯曲的情况下，优选地，突伸出该剖面的衬垫部件3的边缘区域18的轮廓线18b的延伸部18a位于密封件1的横截面内。
具体来说，在密封件1弯曲较小或基本呈直线构造的情况下，优选地，突伸出该剖面的衬垫部件3的边缘区域18的轮廓线18c的延伸部18a在该剖面E中位于密封件1的横截面内。
特别地，在可调节的转向杆的情况下，考虑到转向杆盖5和衬垫部件3之间在转向杆调节过程中发生相对运动，要求密封件1稳定定位。
如操纵轴杆所在的剖面E中所示，密封件1或发泡切片10在此例中可以如下方式形成在密封件1或发泡切片10无变形的状态下，从与发泡切片的纵向横交的方向上观察时，发泡切片10的第一支承表面14具有比其第二支承表面16更大的宽度。在多数应用场合中，这改善了衬垫部件和转向杆盖之间的定位稳定性。
在根据本发明的第一实施方式中，滑动层——至少分儿部分地——可层置或粘附结合在发泡切片10的第一支承表面14上或以其他方式施加于其上，特别地，通过静电植绒施加于其上(图4a和4c)。在此例中，可将发泡切片10与至少分几部分地设置的滑动层一起通过框架件51装配到衬垫部件3的对应边缘区域18上或直接装配在衬垫部件上，优选是通过焊接或粘附结合装配。
在根据本发明的第二实施方式中，发泡切片10可形成有覆盖部件20形式的滑动层，该滑动层至少分几部分地覆盖发泡切片或延展于发泡切片之上(图6，7和图9a至9d)。
在根据本发明的第三实施方式中，覆盖部件20可形成为呈待生产密封件1形状的柔性管或软管，在该柔性管或软管内发泡以便生产发泡部件10并由此生产出整个密封件1(未图示)。
在第二和第三实施方式中，也可使用根据第一实施方式的发泡切片10，因此，具有滑动特性的层至少分几部分地地施加于其上。
在上述所有可选实施方式中，带有或不带有具滑动特性的层或覆盖部件20的发泡切片10都可例如通过紧固装置装配于框架件51(图4a，4b，4c)上，所述框架件附装于衬垫部件上。图4b中所示的图中，示出了用于实现该紧固形式的孔53。当然，对于框架件51或框架件51与具有覆盖部件20的发泡切片10的组合55(图4c)来说，其也可粘附结合或焊接于衬垫部件上。详细来说，图4b示出用于容置根据本发明的发泡切片10的框架件51。框架件51可与衬垫部件3一体形成或形成为要设置在衬垫部件3上的独立部件。
在上述的可选实施方式中，覆盖部件20可为一层、两层、三层或概括来说更多层的形式。无论如何，覆盖部件20面向转向杆盖5的外侧由具有滑动特性的材料形成，优选由聚酰胺织物形成。两层或概括地说更多层的设置使得材料的稳定性增加且在滑动表面处所形成的皱折最少。另一方面，覆盖部件20材料厚度的增加使柔性减小，这同样地也是需要的。因此，优选地，覆盖部件20的形式为一层、两层或三层。
如果覆盖部件为单层的形式，则其由具有滑动特性的织物形成，优选由聚酰胺织物形成。
如果覆盖部件20由两层形成，则其外侧——即面向转向杆盖5的对应边缘区域19的一侧——由具有滑动特性的织物形成，优选由聚酰胺织物形成，而该覆盖部件的发泡切片侧上具有发泡层。
覆盖部件20的三层式构造示于图8中。在此情况下，覆盖部件20由位于外侧和内侧的两个可拉伸的织物层20a、20c以及位于该两者之间的另一发泡层20b形成，其中，所述两个可拉伸织物层20a、20c具有滑动特性且优选地为聚酰胺织物。在本发明的上下文中，外侧再次理解为表示面向转向杆盖对应边缘区域的一侧，而内侧再次理解为表示发泡切片的一侧。
在所有变例中，在覆盖部件20的外侧上设置聚酰胺织物是优选的。根据本发明的发泡切片10设置在衬垫部件3的对应边缘区域处、以及发泡切片10或密封件1形成适合的形状，两者结合起来导致了即使在转向杆盖5运动时，密封件1也稳定地定位，确保了内部IR的密封。
相应的冲压部件可用作为具有滑动特性的织物以及整个覆盖部件20的原材料。如果覆盖部件20采用发泡层，则优选地发泡形成在该层上。因此，如果覆盖部件20至少部分地直接施加于发泡切片10上，则该层可直接发泡形成在发泡切片10上。如果使用将延拉伸过发泡切片10的两层或三层式的覆盖部件20，则发泡层可发泡形成在具有滑动特性的织物上。
可选择地，覆盖部件20也可粘附结合在发泡切片10上。在此情况下，使用条带或粘合带网(mesh of adhesive tracks)，使得可补偿由相对运动所引起的覆盖部件20与发泡切片10之间的变形。
在上述的第二可选择的实施方式中，其中，覆盖部件20在发泡部件10上拉伸，覆盖部件20的第一边缘31固定在衬垫部件3的对应边缘区域18上。位于与该第一边缘相对的一侧上的第二边缘32同样固定于衬垫部件上。第一边缘31和第二边缘32优选地固定在覆盖部件20的同一侧上，具体来说是底盘侧3b。在此情况下，覆盖部件20至少分几部分地拉伸于发泡部件10的周围。覆盖部件20的第一边缘31和/或第二边缘32的固定可通过紧固装置或通过焊接或粘附结合或上述方式的结合而实现。另外，发泡部件可通过这些方式施加或固定于衬垫部件3的对应区域。在此情况下，发泡部件可借助于框架件51装配到衬垫部件3上。
覆盖部件的第一边缘31的固定可与发泡部件于衬垫部件3或覆盖部件20上的固定一起进行。
覆盖部件在其边缘处的固定在图6中示意地说明。其可以面或点的方式通过焊接、粘附结合或通过机械装置进行。在粘附结合的情况下，特别地，必须确保所形成的粘附结合足够强而可承受操作使用过程中发生的拉伸运动。
因此，与第一边缘31位于相对侧上的覆盖部件20的边缘32被拉伸过发泡切片10并由此在发泡切片10的整个侧面14上延伸——所述侧面14面对转向杆盖，并且在相对的表面上固设于衬垫部件。
在被拉伸过发泡切片10并固定于衬垫部件3的第二侧3b上的第二边缘32侧上，覆盖部件20具有由切口23隔开的夹具22。这使得覆盖部件可无皱折地固定到衬垫部件3的第二侧3b上。在面对转向杆盖的表面上，覆盖部件至少局部地包绕发泡切片。
通常，可借助超声波工艺实现焊接。
在第一边缘31和/或第二边缘32通过机械装置固定的情况下，在夹具22中设有开口41，其与设置在衬垫部件3上的相应固设突起或钩件或其他固定装置40相互作用，使得夹具可固定在位，使其拉伸过发泡部件10。
另外，可于衬垫部件3上施加进一步的隔音材料，例如毛毡，以便获得附加的隔音效果。
作为一种可选择的实施方式，上述密封件在衬垫部件3上的布置的变例还可适用于密封件1在转向杆盖上的布置。如果转向杆在纵向上是不可移动的，而仅仅在竖直方向上是可移动的，这尤其是有用的。
下文描述了用于将密封件1安装在机动车辆内衬部件上的根据本发明的过程。
在第一步骤中，衬垫部件定位在容置设备100的顶侧101上，该容置设备100自身又设置在一安装装置102上。容置设备101优选为如下形式其使得在容置有衬垫部件3时，容置设备101的顶侧102在局部上以强制锁定的方式与衬垫部件3的内侧3a相互作用。另外，衬垫部件3可通过紧固装置固定于容置设备上，或固设于其上以进行密封件1的安装。如图8a所示，衬垫部件3优选以如下方式搁置在容置设备101上可以在内侧3a的相对侧上进行操作以便安装。在此情况下，在衬垫部件3已经放置在容置设备101上之后，容置设备101和/或衬垫部件3的方向可根据安装的边界条件而确定。例如，安装装置可以为一个在水平平面内延伸的安装板，从而，考虑到衬垫部件通常的弯曲表面结构，衬垫部件3大致相对水平平面倾斜地定位。
此外，将预制的覆盖部件20的原材料设置在衬垫部件3上。覆盖部件20可借助于一模板而放置在适当的位置上。图9a示出了装配在容置设备101上的衬垫部件，在预制状态下的覆盖部件20固定于该衬垫部件上。覆盖部件通过第一边缘区域31而固定在衬垫部件3上。这可以多种方式实现。优选的可以是焊接或粘合结合，在该情况下，该操作可以点状方式或在边缘区域31的线性区域或表面区域上进行。具体来说，在粘附结合的情形下，必须确保形成的粘附结合强度足够以禁得住在操作使用过程中发生的拉伸运动。边缘区域也可借助预制的开口或槽口悬设在固定突起或钩子或类似的固定装置上，所述的这些结构设置在衬垫部件3的宽侧3b上。
预制覆盖部件3的第二边缘区域32具有夹具22，夹具22通过切口24而彼此分开。该第二边缘区域32的构造使得在进行进一步的安装步骤后该第二边缘区域26可以无皱折地固定到衬垫部件3上。在将第一边缘区域25固定到衬垫部件上之后，夹具22形成了预制覆盖部件的自由边侧(图9a)。
在将密封件安装于衬垫部件3上的进一步的步骤中，将发泡切片放置在衬垫部件上(图9b)。与转向杆盖相互作用的发泡切片或密封件1以如下方式设置在衬垫部件3上密封件1的部件在衬垫部件3横截面的两侧上延伸。为了实现此布置，优选地使用诸如模板(未图示)等的辅助装置。
此外，将发泡切片固定或紧固在衬垫部件底盘侧3b的预定位置处(图9c)。该发泡切片10的紧固可以多种方式实现。首先，可将发泡切片10紧固于覆盖部件20或衬垫部件3。此外，可将其紧固于覆盖部件20与衬垫部件3二者之上。
紧固的形式可再次优选地为焊接，尤其是点状方式的焊接。图9c通过在图中示意性地指出焊点110而示出了该可选择的实施方式。焊接也可通过线性的接合位置或区域性的结合位置而实现。除了焊接，根据所描述的可选择的实施方式，通常也可考虑粘附结合以及机械固设形式。机械固设可再次通过设置在衬垫部件3上的固设突起或钩件(未示出)实现。这些固设形式或固设装置还可彼此结合。
在进一步的步骤中，将覆盖部件3的夹具22拉伸过发泡切片10直至这样一个位置其可紧固到为此目的所提供的位置上。
在第一可选择的实施方式中，为此目的，将发泡切片在预定的点或区域处焊接至衬垫部件3的底盘侧3b(图9d)。在第二可选择的实施方式中，设置在夹具22处的开口或槽口悬设在对应的固设装置处，所述对应的固设装置例如为设置在衬垫部件3的底盘侧3b上的钩件或突起。
所述的安装过程也适用于通过将发泡材料引入柔性管或套筒或软管内而制造发泡部件10的情况。
权利要求
1.一种待设置在衬垫部件(3)与操纵轴杆的转向杆盖(5)之间的密封件(1)，其中，发泡部件(10)由弹性材料形成且具有两个分支(11a，11b)以及一个将所述两个分支(11a，11b)连接起来的弯曲中部(11c)。
2.一种待设置在衬垫部件(3)与操纵轴杆的转向杆盖(5)之间的密封件(1)，其中，发泡部件(10)由弹性材料形成并且为沿周向方向连续的形式。
3.如上述权利要求之一所述的待设置在操纵轴的转向杆盖(5)与衬垫部件(3)之间的密封件(1)，其中，所述密封件(1)由所述弹性发泡部件(10)以及至少分几部分地由一具有滑动特性的材料层形成为两层，所述具有滑动特性的材料层位于面向转向杆盖(5)的一侧上。
4.如权利要求3所述的待设置在衬垫部件(3)与操纵轴杆的转向杆盖(5)之间的密封件(1)，其中，所述具有滑动特性的材料层层置、粘附结合在所述发泡部件(10)上或通过静电植绒设置在所述发泡部件(10)上。
5.如权利要求3所述的待设置在衬垫部件(3)与操纵轴杆的转向杆盖(5)之间的密封件(1)，其中，所述具有滑动特性的材料层由覆盖部件(20)形成，所述覆盖部件(20)以柔性的且可拉伸的材料制成。
6.如权利要求5所述的密封件(1)，其中，所述覆盖部件(20)至少分儿部分地拉伸于所述发泡部件(10)之上。
7.如上述权利要求5至6之一所述的密封件(1)，其中所述覆盖部件(20)通过紧固装置固定在所述衬垫部件(3)上。
8.如上述权利要求5至7之一所述的密封件(1)，其中，所述覆盖部件(20)以点的方式或面的方式粘附结合于所述衬垫部件(3)上。
9.如上述权利要求5至8之一所述的密封件(1)，其中所述覆盖部件(20)以点的方式或面的方式焊接于所述衬垫部件(3)上。
10.如上述权利要求5至9之一所述的密封件(1)，其中，所述衬垫部件形成为一个具有待生产密封件(1)的形状的柔性管或软管，在该柔性管或软管内进行发泡。
11.如上述权利要求5至10之一所述的密封件(1)，其中，所述覆盖部件(20)由聚酰胺织物形成为一个单层。
12.如上述权利要求5至10之一所述的密封件(1)，其中，所述覆盖部件(20)由聚酰胺织物和发泡层形成为两层，该发泡层设置在所述发泡部件侧上。
13.如上述权利要求5至10之一所述的密封件(1)，其中，所述覆盖部件(20)由两个聚酰胺织物层和一个位于该两者之间的发泡层形成为三层。
14.如上述权利要求之一所述的密封件(1)，其中，所述发泡部件(10)的材料满足一个或多个下述决定性的变量——材料密度优选为24kg/m3，且偏差为±0.25；——在40％变形时的压缩硬度在0.5到3kPa之间；——发泡材料的泡孔数为20-200个/厘米。
15.如上述权利要求之一所述的密封件(1)，其中，所述发泡部件(10)山聚醚或聚氨酯形成。
16.一种衬垫部件(3)与转向杆盖(5)之间的结构，其包括有一个设于该衬垫部件与转向杆盖之间的密封件(1)，其中，如在中央操纵轴线(LR)所在的且通过密封件(1)三等分的中间部分处的剖面(E)中所看到的，所述密封件(1)相对于所述转向杆盖(5)以及衬垫部件(3)以如下方式设置突出于所述剖面上的衬垫部件(3)的边缘区域(18)的轮廓线(18b)的延伸部(18a)或位于该剖面(E)中的剖线的延伸部位于密封件(1)横截面内。
17.如权利要求16所述的包括有密封件(1)的结构，其中，所述密封件装配在一框架件(51)上。
18.如权利要求16或17所述的包括有设置于其间的密封件(1)的衬垫部件(3)与转向杆盖(5)之间的结构，其中，在所述转向杆盖(5)将要承抵所述密封件(1)的区域上设置一聚四氟乙烯层。
19.一种将密封件安装于衬垫部件(3)与转向杆盖(5)之间的方法，其包括如下步骤——将所述衬垫部件定位在一容置设备(100)的顶侧(101)上，——将预制的原材料放置在该衬垫部件(3)上而形成覆盖部件(20)，——通过一个第一边缘区域(31)将所述覆盖部件(20)固定至所述衬垫部件(3)，——借助于夹具(22)将所述预制的覆盖部件(3)的第二边缘区域(32)固定于所述衬垫部件(3)。
20.如权利要求19所述的安装密封件的方法，其中，所述的通过第一边缘区域(31)的覆盖部件(20)的固定通过粘附结合或焊接或借助于紧固件而实现。
21.如权利要求19或20所述的安装密封件的方法，其中，所述通过第二边缘区域(31)的覆盖部件(20)的固定通过粘附结合或焊接或借助于紧固件而实现。
22.如权利要求19至21之一所述的安装密封件的方法，其中，所述发泡部件(10)紧固至所述覆盖部件(20)和/或所述衬垫部件(3)。
23.如权利要求19至22之一所述的安装密封件的方法，其中，所述焊接或粘附接合以点的方式或面的方式实现。
全文摘要
本发明涉及一种待设置在衬垫部件(3)与转向轴杆的转向杆盖(5)之间的密封件(1)，所述密封件的特征在于，其由一发泡部件(10)形成，该发泡部件(10)由可复位材料构成且具有两个分支(11a，11b)以及一个将所述两个分支(11a，11b)连接起来的弯曲的、环形的或环状的中部(11c)，或者，该发泡部件以环形或环状的方式实现。本发明还涉及用于将上述密封件安装在衬垫部件(3)上的方法。
文档编号B62D1/187GK1902078SQ200480035636
公开日2007年1月24日 申请日期2004年10月22日 优先权日2003年10月27日
发明者阿尔贝特·布兰德斯泰特 申请人:佛吉亚内饰系统有限公司