专利名称：用于备用轮胎的保持系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆上用于备用轮胎的保持系统。更具体地，该保持系统包括用于支撑备用轮胎的可滑动的托架。通过一个或多个可拆卸的互连件和一个或多个引导件的组合能够选择地将该托架保持在一腔室内。
背景技术：
传统上，在许多车辆内备用轮胎产生了设计和存放问题，尤其是轻型卡车。例如，用于轻型卡车的备用轮胎通常悬挂在轻型卡车之下、在卡车车身之下的一位置中。但是，可能难于接触到这一备用轮胎，这一存放布置还通常使备用轮胎易于被偷走和/或受到环境损坏。
作为一替换选用方案，可以提供一存放室，例如在轻型卡车的车身之下或汽车的车体底板之下，备用轮胎可以滑动进入该存放室。在这可选用的布置中，可以提供一可滑动的托架，以相对于存放室支撑备用轮胎和便于将备用轮胎方便地滑到该存放室或从其中滑出。在某些情况下可能需要防止例如在车辆运行期间可滑动的托架水平或垂直移动。但是，因为在车辆使用寿命期间通常仅仅几次选用车辆的备用轮胎，从而通常不希望有复杂的、庞大的和/或花钱多的托架保持系统。因此，需要有简单的、重量轻的和成本低的备用轮胎保持系统，该系统包括能够选择地防止移动的可滑动的存放托架。
发明内容
因此，本发明的一方面是提供一种简单的、重量轻的和成本低的备用轮胎保持系统，该系统包括能够选择地防止移动的可滑动的存放托架。为了实现上述和它方面，以及按照本发明书所规定的本发明的目的，在此提供了用于备用轮胎的保持系统。
按照本发明的一示例性实施例，该保持系统包括具有一底部的一腔室。一托架被构造成用于在相对于腔室底部的一第一方向在延伸位置与存放位置之间可移动。至少一可拆卸的互连件被构造成选择地与托架和腔室对接(interface)，用于基本上防止托架沿第一方向移动。至少一引导件被构造成选择地在托架处于存放位置时与托架的后部对接，用于基本上防止托架后部相对于腔室底部沿一第二方向移动。第二方向基本上垂直于第一方向。
按照本发明的另一示例性实施例，用于备用轮胎的保持系统包括具有一底部、一后部和一孔的一腔室。托架被构造成支撑备用轮胎和进一步被构造成用于在相对于腔室底部的一第一方向、在延伸位置与存放位置之间可移动。托架形成有当托架处于它的存放位置时与腔室的孔基本对齐的一孔。一可拆卸销钉被构造成选择地通过对齐的孔对接于托架和腔室，用于基本上防止托架沿第一方向移动。销钉具有上体和下体，其中上体包括一握持件和下体具有螺纹。下体被构造成选择地对接在腔室内的孔。至少一止动件连接于腔室的后部。止动件被构造成选择地当托架处于存放位置时与托架后部对接，用于基本防止托架后部相对于腔室底部沿一第二方向移动。第二方向基本上垂直于第一方向。
按照本发明的另一示例性实施例，用于备用轮胎的保持系统包括具有一底部和一后部的一腔室。底部形成一第一孔和一第二孔。托架被构造成支撑备用轮胎和相对于腔室在存放与延伸位置之间可滑动。托架具有前部和后部。托架形成在托架前部附近的第一和第二孔。当托架处于存放位置时托架中的第一孔与腔室内的第一孔基本上对齐。当托架处于存放位置时托架中的第二孔与腔室内的第二孔基本对齐。托架还包括在托架后部附近的第一和第二配合部分。一第一可拆卸的销钉包括上体和下体。第一可拆卸的销钉的上体具有一握持件和第一可拆卸的销钉的下体具有螺纹。第一可拆卸的销钉的下体被构造成通过诸第一基本对齐的孔对接于托架和腔室。一第二可拆卸的销钉包括上体和下体。第二可拆卸的销钉的上体具有一握持件和第二可拆卸的销钉的下体具有螺纹。第二可拆卸的销钉的下体被构造成选择地通过诸第二基本对齐孔对接于托架和腔室。一第一止动件连接于腔室的后部和被构造成在托架处于存放位置时与第一配合部分对接。一第二止动件连接于腔室的后部和被构造成在托架处于存放位置时与第二配合部分对接。
本发明的优点在于提供了简单、重量轻和成本低的备用轮胎系统，该系统包括能够选择地阻止其移动的可滑动的存放托架。在以下的叙述中将部分地提出本发明的附加方面、优点和新颖特征。在审查以下说明的基础上或通过实践本发明，对于该领域的那些熟练人员来说附加方面、优点和新颖特征部分地将变得很明显。利用所附权利要求书所指示的诸措施和组合可以实现和获得本发明的诸方面和优点。
虽然本说明书以具体指出和清楚地要求本发明的权益的权利要求书来结束，但是相信从以下结合附图的说明将会较好地理解本发明，在附图中图1是示出按照本发明的一示例性实施例的、具有轮胎保持系统的存放室的立体图；图2A是示出图1的轮胎保持系统的托架和一部分腔室的立体图，其中托架从腔室部分拆下；图2B是示出图1和2A的轮胎保持系统的托架和一部分腔室的立体图，其中托架被全部插入腔室部分内和由两个销钉和两个止动件保持在其中；图3是沿着图2B的剖面线“3-3”截取的图1和2A-2B的轮胎保持系统的剖面图；以及图4是示出在托架、腔室和图3中所示的销钉中的连接结构的放大的剖视图。
具体实施例方式
以下结合图1、2A-2B和3-4的视图和例子详细叙述本发明的示例性实施例和它的工作，在附图中相同的标号表示所有视图中的相同的或对应的部分。图1示出了例如可与轻型卡车的车身或汽车的底板相结合的存放室10。存放室10可以被构造成在车辆装货区之下支撑备用轮胎12，从而防止备用轮胎被盗和/或受环境损坏(例如湿气和碎片)。
图示的存放室10包括用于备用轮胎的保持系统14。在图1、2A-2B和3中示出了保持系统14，它包括具有一底部22、一左侧部分24、一右侧部分26和一后部28的一腔室20。该保持系统14还包括可以被构造成支撑备用轮胎12的一托架16。在某些环境中，备用轮胎12甚至可以连接于托架16(例如用带子或系紧的双头螺栓/螺栓)。
托架16被构造成以一第一方向(图1和3中所示的方向A)运行进入腔室20和从其移出，在它的存放与延伸位置之间移动。当托架16处于它的存放位置时(如图1、2B和3中所示)，被支撑在托架16上的备用轮胎12被放置成车辆的操作者相对地不能接近它。在这存放位置中时，托架16被示为放置在腔室20的底部22上和与该底部接触。当托架16以方向A在它的存放位置与延伸位置之间移动时，那么它能滑动地接合于腔室20的底部22。在某些实施例中(例如在图1、2A、2B和3中所示)，当托架16处于它的存放位置中时，托架16可以基本上与腔室20的底部22共平面和与该底部靠近。在其它实施例中，托架16可以具有在形状方面基本上与腔室20的底部22相对应的底表面。但是，当托架16处于它的延伸位置中时(例如图2A所示)，位于托架16上的备用轮胎能够自由地被接近和车辆的操作者能够从托架16拆下备用轮胎。托架16在它的存放与延伸位置之间的运动(在方向A中)通常平行于腔室20的底部22。
如图1、2A-2B和3所示，托架16可以具有能够被操作者握持的一个或多个把手80。通过使用这些把手80，操作者能够易于握持托架16和使它在它的存放与延伸位置之间移动。如图3最清楚地所示，把手80可以包括形成在托架16内、靠近托架16的前部62的一个或多个孔82。操作者能够将手指插入孔82内，以便实现在托架16上的良好握持。
保持系统14能够被构造成当托架16处于它的存放位置时基本上防止托架16相对于腔室20的不希望有的运动。尤其是，托架16可以被构造成当托架16处于它的存放位置时它的左边缘64和右边缘65分别紧密地靠近腔室20的左和右侧部分24、26。通过以这方式构造托架60，当车辆运行时基本上防止托架16在腔室20内沿侧向(例如图1所示的方向C)移动。
可以提供一个或多个或拆卸的互连件(例如销钉32)，以选择地与托架16和腔室20对接，以便基本上防止托架16沿着方向A相对于腔室20的底部22移动。因此，互连件能够基本上防止托架16从它的存放位置到它的延伸位置(沿方向A)的不希望有的运动，从而如果不提供互连件在车辆运行时可能发生这不希望有的运动。在图1、2A-B攻3-4所示的特定实施例中示出了可拆卸的互连件，它包括至少一销钉32(例如在图1、2A和2B中示为两个销钉32)，该销钉能够选择地分别被插入通过在托架16和腔室20的底部中的、基本上对齐的协作孔34、36。在另一些实施例中，互连件可以包括一个或两个以上的销钉。还应该理解互连件可以包括销钉以外的结构或装置，和/或可以包括通过腔室20的其它部分(例如24、26或28)内的孔的插入件。
协作孔(例如34，36)在尺寸和形状方面可以基本相似(例如图2A，3和4所示)，从而允许可拆卸的互连件(例如销钉)易于穿过和对接于托架16和腔室20，同时在已建立了这对接时进一步用于防止在托架16与腔室20之间的过分的相对运动。虽然图1、2A-2B和3示出了对齐孔34、36是靠近托架16的前部62，以便于操作者接触，以拆卸/插入销钉(多数)32，但是应该理解靠近托架16的后部46可以替换地或附加地设置一个或多个可拆卸的互连件。并且，虽然图1、2A和2B示出了对齐孔34、36和相关联的可拆卸的互连件(例如销孔32)是位于托架16的左和右边缘64、65的附近，但是，作为替换地或附加地，这些互连件可以位于在左边缘64与右边缘65之间的托架16的中央附近和/或实际上的任何其它位置，在这样的位置将允许操作者接触到以及在托架16与腔室20之间有适当相互作用。
如图4最清楚地表示的，销钉32可以具有一上体38和一下体40。上体38可以包括一握持件42，以便操作者可以有效地握持销钉32。下体40可以被构造成(例如细长的)它能够有效地延伸通过在托架16和腔室20内的对齐孔(例如34和36)。下体40的直径可以类似于对齐孔34、36中的一个或两外的直径，以提供在托架16与腔室20之间的紧密的连接件，从而防止在其间的过分的运动(例如沿着方向A)。这类似的直径尺寸的确定还能够有助于减少销钉32会向上振动和从对齐孔34、36释放出的任何可能性。在某些实施例中，如图4所示，销钉32可以设置有垫片68，该垫片的直径接近于托架孔34的直径，该垫片被构造成当销钉32完全插入托架孔34内时与托架孔34配合地对接合。销钉32还可以包括垫圈66，用于在将销钉32插入通过孔34时压靠于托架16的顶表面。如会理解的那样，能够选择垫圈66具有足够大的直径，用于将销钉62的保持力横越托架16的适当部分分布，防止销钉32在托架上产生加压变形。
当通过腔室20的底部22内的孔36时，下体40能够通过与底部22相结合的一托板70(例如由钢形成)。通过利用例如包括粘接、紧固、焊接或机械相互作用的多种已知技术的任一技术，托板70能够连接于腔室20的底部22。在本发明的某些实施例中，销钉32的下体可以包括螺纹41，如图4所示。在这情况下，螺纹插座72(例如螺母)能够与底部22和/或托板70结合。例如，可以将螺纹插座72焊接于托板70。从而将销钉32插入对齐孔34、36，转动时下体40的螺纹41能够啮合于螺纹插座72。当以这方式将带螺纹的销钉32紧固进入螺孔72时，除了选择地和基本上防止托架16在它的存放与延伸位置之间的不希望有的运动(沿着方向A)之外，销钉32还能够有助于防止当托架16处于它的存放位置时它(或至少它的前部62)沿着第二方向(如图1和3所示的B方向)相对于腔室20的底部22运动。这第二方向(例如方向B)通常垂直于第一方向(例如方向A)。
套管50可以与腔室20相结合，用于选择地接纳被插入对齐孔(例如34，36)中的可拆卸的互连件(例如销钉32)的一部分。例如，如图4所示，套管50可以与腔室20的底部22相结合和当下体40插入通过在腔室20的底部22内的孔36时能够基本上包围销钉42的下体40的一部分。因此，套管50能够保护销钉32的下体40(以及在某些情况下还能保护螺纹插座72，如图4所示)，免受车辆下的环境状态的影响。
在本发明的另一示例性实施例中，套管可以提供在销钉的下体上的压配合，以在托架被保持在它的存放位置时有助于将销钉牢固地保持在位。虽然套管50能够与腔室50一体形成，但是可以替换地单独地形成，能够例如用紧固件、粘接剂、压配合或焊接直接或间接地连接于腔室20。如图4所示，套管50可以粘接于螺纹插座72和/或托板70。在另一示例性实施例中，套管可以包括或一体地形成有一螺纹插座。
在图4中示出的上体38包括一握持件42，用于方便操作者较简单地握持销钉32。并且，上体38的一部分(例如握持件42和/或垫圈66)的宽度能够超过下体40、腔室20的下部22内的孔36、以及在某些情况下托架16内的孔34的宽度。这较大宽度能够防止整个销钉32通过对齐孔(例如34、36)落下，以及能够进一步工作以接触于在孔34，36附近的托架16和/或底部22，例如起到密封作用。握持件42和/或垫圈66甚至可以由弹性材料(例如橡胶)形成，以便较好地提供密封。
如图4所示，可拆卸的销钉32可能与托架16和腔室20分离，不过应该理解可拆卸的销钉可以可拆卸地连接(例如用铰链、绳、缆绳或柔性凸缘)于托架16或腔室20。在其它实施例中，可以提供单独的固定结构(例如带子、缆绳或凸缘)，用于固定销钉，以便它的下体40保持通过协作孔34、36，同时希望托架16固定在它的存放位置内。
该保持系统14还可以包括一个或多个引导件(例如至少一个止动件(stopper)48)。在图2A和2B内示出了示例性引导件，它包括连接于腔室20的后部28的一对止动件48。止动件48被构造成当托架46处于它的存放位置时接触于在托架16的后部46的配合部分52。这些配合部分52可以被成形或被凹入，用于配合地接纳两止动件48。
通过与托架16的后部46的相互作用，当托架16处于存放位置时引导件(例如止动件48)能够基本上防止托架16的至少后部46相对于腔室20的底部22在一第二方向(方向B、基本上垂于方向A)运动。在本发明的某些示例性实施例中，在托架16处于存放位置时引导件(例如止动件48)能够基本上防止托架16(例如整个托架16)相对于腔室20的底部22移动(在方向B)。在本发明的其它示例性实施例中，可拆卸的互连件(例如销钉32)能够帮助引导件防止托架16(例如整个托架16)相对于腔室20的底部22移动(在B方向)。例如，当托架16处于存放位置内时，止动件48能够基本上防止托架16的至少后部46相对于腔室20的底部22的沿B方向运动，同时销钉32(当被紧固进入螺纹插座72内时)能够帮助防止托架16的另一部分(例如前部62)相对于腔室20的底部22沿B方向运动。
在某些示例性实施例中，引导件(例如止动件)也可以被构造成当托架16处于它的存放位置中时接触于托架16的后表面60(如图3所示)。通过以这方式接触托架60的配合部分52和/或后部60，能够有效地防止托架16移动进入腔室(在A方向)太远，从而孔34、36能够易于对齐，用于可拆卸的互连件(例如销钉32)的插入。能够以允许特定方式的任何方式将止动件48连接于腔室20的后部28。在本发明的一示例性实施例中，可以设置一个或多个紧固件用于将各止动件48连接于腔室20的后部28。例如，能够用螺栓56和螺母58将各止动件48紧固于腔室20的后部28，如图3所示。还可以设置一个或多个金属垫圈或支撑板(未示出)(例如与螺栓56和/或螺母58接触或连接)，有助于与止动件(多数)48相关联的机械力分布在腔室20的后部28的较大的表面积上。
在本发明的另一示例性实施例中，可以与腔室20的后部28一体地提供各止动件。可以由各种适合的材料，例如包括橡胶、塑料、木材、复合材料、玻璃纤维、金属、合金和/或它们的混合物中的任一种形成引导件(例如止动件48)。并且，虽然在图2A和2B中示出引导件包括两个止动件48，但是应该理解示例性的保持系统可以包括具有仅仅一个止动件、三个或以上的止动件、或者例如基本连续延伸越过腔室的整个后部宽度的单个细长件的引导件。
现在将讨论使用图1、2A-2B的示例性保持装置的方式。当操作者希望接触到存放在托架16上的备用轮胎时，操作者可以从腔室20拆去(例如通过拧出螺纹)销钉32。操作者能够通过握持在托架16上的把手沿A方向拉出托架16。通过这作用，托架16能够从它的存放位置移动到它的延伸位置。当托架16开始离开它的存放位置时，托架16的后部46与连接于腔室20的后部28的止动件48脱开。当充分拉动托架16使它到达它的延伸位置时，操作者能够从托架卸下备用轮胎12。如果需要，然后操作者可以将一损坏的轮胎存放在托架16上，直至修理该损坏的轮胎。
在将损坏的轮胎放在延伸的托架16上之后，然后操作者可以在托架16的把手80上朝内推动，从而使托架16从它的延伸位置移动到它的存放位置。这移动继续直至托架16的后部接触于和腔室20的后部28相连接的止动件48。在此位置，托架16内的孔34应该基本上与腔室20的底部22内的孔36对齐。操作者然后通过将销钉(多数)32插入对齐孔34、36完成将托架16固定在它的存放位置的操作。
重要的是应该注意可以由该领域的那些熟练人员已知的和理解的多种材料形成示例性保持系统的结构。例如，该材料可以包括金属、合金、塑料、木材、复合材料或它们的组合物。并且，虽然在此所讨论的特定实施例主要涉及与汽车相结合的示例性保持系统的使用，但是应该理解按照本发明的保持系统还能够与其它类型的机动车辆和非机动车辆相结合，包括但不局限于多种体育用途车辆、娱乐车辆、建筑设备、拖车、野营用的车辆和各种其它车辆。
提供本发明的示例性实施例和实例的上述说明是为了示例和叙述的目的。这些例子和说明不是唯一的或用于将本发明仅限于所述形式。按照以上揭示内容可以有许多修改。已讨论了这些修改的某些部分，该领域的那些熟练人员会理解其它修改内容。因此，本发明的范围由所附权利要求书限定。
权利要求
1.一种用于备用轮胎的保持系统包括一腔室，该腔室具有一底部；一托架，该托架被构造成可以相对于腔室底部沿一第一方向在延伸位置与存放位置之间移动；至少一可拆卸的互连件，该互连件被构造成选择地与托架和腔室对接，用于基本防止支撑沿第一方向移动；以及至少一引导件，该引导件被构造成选择地当托架处于存放位置时与托架后部对接，用于基本上防止托架后部相对于腔室底部沿一第二方向移动，该第二方向大体垂直于第一方向。
2.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于腔室和托架限定了诸协作孔。
3.如权利要求2所述的保持系统，其特征在于托架和腔室底部限定了诸协作孔。
4.如权利要求2所述的保持系统，其特征在于至少一可拆卸的互连件通过对齐孔对接于托架和腔室。
5.如权利要求2所述的保持系统，其特征在于诸协作孔在尺寸和形状方面基本上类似。
6.如权利要求4所述的保持系统，其特征在于至少一可拆卸的互连件包括一销钉。
7.如权利要求6所述的保持系统，其特征在于销钉包括一上体和一下体。
8.如权利要求7所述的保持系统，其特征在于上体包括一握持件。
9.如权利要求7所述的保持系统，其特征在于下体包括诸螺纹。
10.如权利要求9所述的保持系统，其特征在于还包括与腔室的协作孔相关联的和被构造成选择地接纳销钉的螺纹的一螺纹插座。
11.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于至少一引导件包括至少一止动件。
12.如权利要求11所述的保持系统，其特征在于腔室还包括一后部，至少一止动件连接于腔室的后部。
13.如权利要求12所述的保持系统，其特征在于托架包括具有一配合部分的一后部，该配合部分被构造成选择地接触至少一止动件。
14.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于托架还包括至少一把手。
15.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于托架被构造成支撑一备用轮胎。
16.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于至少一引导件被构造成选择地当托架处于存放位置时对接于托架的后部，用于基本上防止托架相对于腔室底部沿第二方向移动。
17.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于至少一可拆卸的互连件被构造成当托架处于存放位置时帮助至少一引导件防止托架相对于腔室底部沿第二方向移动。
18.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于当托架处于存放位置时托架基本上与腔室底部共平面和在腔室底部附近。
19.如权利要求1所述的保持系统，其特征在于当托架沿第一方向从存放位置移动到延伸位置时托架滑动地接合于腔室底部。
20.一种用于备用轮胎的保持系统包括一腔室，该腔室具有一底部、一后部和一孔；一托架，该托架被构造成支撑备用轮胎和进一步被构造成相对于腔室底部沿一第一方向在延伸位置与存放位置之间可移动，托架形成有当托架处于存放位置时基本上与腔室内的孔对齐的一孔；一可拆卸销钉，它被构造成选择地通过基本上对齐的孔对接于托架和腔室，用于基本上防止托架沿第一方向移动，其中销钉包括一上体和一下体，上体具有一握持件，下体具有诸螺纹和被构造成选择地对接于腔室内的孔；以及至少一止动件，它连接于腔室的后部，所述止动件被构造成选择地当托架处于存放位置时对接于托架的后部，用于基本上防止托架后部相对于腔室底部沿一第二方向移动，该第二方向大体垂直于第一方向。
21.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于腔室底部限定腔室内的孔。
22.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于还包括与腔室的孔相关联的和被构造成用于选择地接纳销钉螺纹的一有螺纹的插座。
23.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于基本对齐的孔在尺寸和形状方面基本上类似。
24.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于至少一止动件包括两个止动件。
25.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于还包括一第二可拆卸的销钉。
26.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于托架还包括至少一把手。
27.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于至少一引导件被构造成选择地当托架处于存放位置时对接于托架的后部，用于基本上防止托架相对于腔室底部沿第二方向移动。
28.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于至少一可拆卸的互连件被构造成当托架处于存放位置时帮助至少一引导件防止托架相对于腔室底部沿第二方向移动。
29.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于当托架处于存放位置时托架基本上与腔室底部共平面和在腔室底部附近。
30.如权利要求20所述的保持系统，其特征在于当托架沿第一方向从存放位置移动到延伸位置时托架滑动地接合于腔室底部。
31.一种用于备用轮胎的保持系统包括一腔室，该腔室具有一底部和一后部，该底部形成有一第一孔和一第二孔；一托架，该托架具有一前部和一后部，该托架被构造成支撑备用轮胎和相对于腔室在存放与延伸位置可以滑动，托架形成有在托架前部附近的第一和第二孔，当托架处于存放位置时托架内的第一孔与腔室内的第一孔基本上对齐，当托架处于存放位置时托架内的第二孔与腔室内的第二孔基本上对齐，托架还包括在托架后部附近的第一和第二配合部分；一第一可拆卸的销钉，它包括一上体和一下体，上体具有一握持件，下体具有诸螺纹，下体被构造成选择地通过第一基本对齐孔对接于托架和腔室；一第二可拆卸的销钉，它包括一上体和一下体，上体具有一握持件，下体具有诸螺纹，下体被构造成选择地通过第二基本对齐孔对接于托架和腔室；一第一止动件，它连接于腔室的后部，该第一止动件被构造成在托架处于存放位置时与第一配合部分对接；以及一第二止动件，它连接于腔室的后部，该第二止动件被构造成在托架处于存放位置时与第二配合部分对接。
全文摘要
一种用于车轮备用轮胎的保持系统包括具有底部的一腔室。一托架被构造成相对于该底部沿一第一方向在延伸与存放位置之间可移动。至少一可拆卸的互连件被构造成选择地与托架和腔室对接，用于基本上防止托架沿第一方向相对移动。至少一引导件被构造成选择地当托架处于存放位置时与托架后部对接，用于基本防止托架后部相对于该底部沿一第二方向移动。该第二方向大体上垂直于第一方向。
文档编号B62D43/00GK1724303SQ200510087518
公开日2006年1月25日 申请日期2005年7月20日 优先权日2004年7月20日
发明者D·M·爱德华兹 申请人:本田技研工业株式会社