专利名称：车身覆盖封盖、设有其的跨乘式车辆及其制造方法
技术领域：
本发明涉及跨乘式车辆的车身覆盖封盖、设有其的跨乘式车辆、以及制造跨乘式车辆的车身覆盖封盖的方法。
背景技术：
在背景技术中，已知一种跨乘式车辆的车身覆盖封盖，其在表面上设有字符、图形、图案等。
作为在车身覆盖封盖的表面上设置字符等的方法，例如在下面所示的专利文献1中所述的，已知一种利用粘结剂将印有字符等的膜粘贴到封盖的表面上的方法。
此外，在下面所示的专利文献2中，描述了一种方法，预先在铸模模具的内表面上加工表面图案，以在铸模模具中成型封盖并与成型封盖的同时成型表面图案。就是说，根据下面所示的专利文献2中所述的方法，先利用与要在封盖表面上形成的表面图案相同的图案来预先加工铸模模具的内表面。另外，形状为硬板的基部主体通过远离表面图案的面而被设定到铸模模具的内部位置。接着，用于构成与乘坐的车座表皮一样软的铸模产品的树脂被填充到表面图案的表面和基部主体之间的空间中。由此，在该空间中成型与基部主体一体的表面树脂层。
JP-B-06-77177[专利文献2]JP-A-06-191455但是，根据专利文献1中所述的背景技术中的在封盖表面上粘贴膜的方法，无法避免膜的剥落或破损的问题。就是说，考虑到耐久性，在封盖表面上粘贴膜的方法难以被认为是令人足够满意的。
另一方面，根据专利文献2中所述的背景技术，虽然不会出现膜的剥落或破损的问题，但是能够在封盖表面上形成的图案被限制为能够在铸模模具的内表面上加工的图案，对图案的限制很大。就是说，无法自由地选择图案。
发明内容
考虑到这样一点而完成了本发明，其目的是提供一种车身覆盖封盖和设有其的跨乘式车辆，该封盖耐久性优异并具有选择图案等的高自由度。
根据本发明的一种车身覆盖封盖是用于覆盖跨乘式车辆的车身的一部分的车身覆盖封盖，所述车身覆盖封盖包括由树脂制成的主体、形成在所述主体的表面侧上并且其中画出预定图形的图形层、以及用于覆盖所述图形层的表面的透明层，其中所述图形层和所述透明层与所述主体一体成型。
另外，根据本发明的一种车身覆盖封盖，其是用于覆盖跨乘式车辆的车身的一部分的车身覆盖封盖，所述车身覆盖封盖包括由树脂制成的主体、形成在所述主体的表面侧上并且其中画出预定图形的图形层、以及用于覆盖所述图形层的表面的透明层，其中通过将顺序层叠构成所述主体的一部分的树脂层、所述图形层和所述透明层而构成的片材设定到模具，将用于构成所述主体的所述部分的所述树脂注入到所述模具中，并且熔融所述树脂和所述树脂层以形成一体，来制造所述车身覆盖封盖。
根据上述车身覆盖封盖，图形层和透明层与由树脂制成的主体一体成型。因此，不同于将其中画出图形的膜粘贴到主体的背景技术，图形层被可靠地固定安装到主体并且图形层难以剥落或破损。另外，因为图形层与主体分开设置，所以不必之前在铸模模具的内表面上加工图案等。因此，可以自由地选择图案等。
因此，可以提供一种车身覆盖封盖和设有其的跨乘式车辆，该封盖耐久性优异并具有选择图案等的高自由度。
图1是根据本发明一个实施例的摩托车的侧视图。
图2是该摩托车的俯视图。
图3是前侧封盖的侧视图。
图4是前侧封盖的剖视图。
图5(a)至5(d)是制造前侧封盖的步骤的视图。
图6(a)至6(c)是制造前侧封盖的步骤的视图。
图7(a)是片材的剖视图，而图7(b)是前侧封盖的剖视图。
图8是根据修改示例的前侧封盖的剖视图。
图9(a)是示出使模具中的树脂流动的一种模式的概图，而图9(b)是前侧封盖的剖视图。
图10(a)是示出使模具中的树脂流动的一种模式的概图，而图10(b)是前侧封盖的剖视图。
图11是根据修改示例的前侧封盖的剖视图。
图12(a)和12(b)是根据修改示例的前侧封盖的剖视图。
图13(a)和13(b)是用于解释从真空形成模具拔出片材的方向的概图。
具体实施例方式
下面将参考附图详细解释本发明的实施例。
如图1和图2所示，根据本实施例的跨乘式车辆是适合于摩托越野比赛的摩托车(越野摩托车)。但是，根据本发明的跨乘式车辆并不限于越野摩托车，而可以是其他类型的摩托车(包括电动自行车、小型摩托车等)。另外，根据本发明的跨乘式车辆并不限于摩托车，而可以是例如四轮轻型车辆等的ATV等。
摩托车设有车身10和覆盖车身10一部分的车身覆盖封盖。根据本实施例，作为车身覆盖封盖，设置了前侧封盖(前罩)34、后侧封盖(后罩)36、前封盖37和小封盖38。
车身10设有车身框架11和安装到车身框架11的单缸4冲程发动机40。后轮41装有与后轮一体旋转的齿轮42，并且绕上链条44以挂在发动机40的输出轴和齿轮42上。后轮41通过单横梁式悬架46悬挂在车身框架11处。
车身框架11的前端固定有头管25和下支架25A。一对左右前叉27由头管25和下支架25A可绕枢轴转动地支撑在左右方向上。前轮24由前叉27支撑。另外，标号28指示前叉27的阻尼装置。头管25经由把手冠部30与转向把手32固定。
延伸到车身10后侧的车座31由车身框架11支撑。消声器70布置在车座31后部的下侧上。另外，用于后轮41的挡泥板35从车座31向后设置。另一方面，前叉27设有用于前轮24的挡泥板33。
前侧封盖34布置在发动机40的上侧，并设置在车身框架11的左右两侧上。后侧封盖36设置在车身框架11后侧的左右两侧上。化油器设置在车身10的后侧上，并且后侧封盖36布置在化油器侧面上。前封盖37固定到头管25的前面侧。小封盖38设置在前叉27的阻尼机构28处，以覆盖阻尼机构28的前侧上(在前进方向这一侧上)的表面。
前侧封盖34设有安装结构100，用于将前侧封盖34安装到车身框架11。后侧封盖36设有安装结构102，用于将后侧封盖36安装到车身框架11。虽然每个安装结构100、102的具体构造完全不受限制，但是根据本实施例，每个安装结构100、102由形成有用于螺栓的插入孔的凸台部分和插入该凸台部分的插入孔中的螺栓构成。前侧封盖34形成有带凹口的孔200、202，用于将穿过未示出的散热器的空气排出到外面。
如图3示意示出，前侧封盖34的表面侧形成有用于画出预定图形(设计)的图形层90(图3的阴影部分)。由图形层90形成的图形种类完全不受限制，例如图形可以是赛车标志等的字符(包括数字)、标牌、图形、相片或图案(包括着色图案等)等，或者可以是单一颜色(可以是与前侧封盖34的主体相同的颜色或者可以是与其不同的颜色)的实心基体，或者是这些的组合(以下简称为“字符等”)。虽然根据本实施例，图形层90由树脂形成，但是图形层90可以由金属等的其他材料形成。另外，虽然根据本实施例，图形层90的字符等通过印刷画出，但是字符等可以通过其他方法画出。另外，图形层90可以设置在前侧封盖34的表面的一部分处，或者可以设置在整个表面之上。
如图4所示，图形层90的表面侧(图4的上侧)设有用于保护图形层90的透明层(透光层)80。透明层80可以具有能够观察到图形层90的字符等的透明度，并且例如丙烯酸树脂等可以优选地用于其。
图形层90和透明层80与封盖主体(封盖34的基础材料)84一体成型，并嵌入在封盖主体84中，虽然其细节将在后面描述。换言之，封盖主体84的外表面的一部分形成为凹入形状，并且图形层90和透明层80布置在该凹入部分内。
透明层80和封盖主体84基本上彼此平齐。就是说，透明层80的一个表面和封盖主体84的一个表面在其间未设有台阶差，而是平滑相连的。另外，虽然在图4中，透明层80和封盖主体84的表面被制成平坦的，但是这些表面可以本身是扭曲或弯曲的。
封盖主体84由树脂形成。作为形成封盖主体84的树脂，对期望形状的可塑性、耐久性等优异的材料是优选的，例如可以优选地使用聚丙烯等的聚烯烃类树脂、ABS树脂等。
前侧封盖34的厚度完全不受限制，例如厚度可以是1.5mm至2mm。另外，前侧封盖34的厚度可以不变或可以变化。
另外，图形层90和透明层80类似地设置在后侧封盖36、前封盖37和小封盖38处，虽然将省略其解释。下面，将只解释前侧封盖34，而将省略其他封盖36、37、38的解释。
接着，将解释制造前侧封盖34的方法。
首先，如图5(a)所示，制造由层叠的树脂层92、图形层90和透明层80构成的片材82。片材82的厚度完全不受限制，并且例如可以优选使用厚度为0.3至0.7mm的片材82。图形层90通过粘结剂粘结到树脂层92。该粘结剂提供有大于在粘贴式的密封件等中所使用的粘结剂的粘结力。例如，虽然根据背景技术的用于将图形密封件粘贴到封盖主体84上的方法，难以在受控密封封闭的空间内部进行粘贴密封件的操作，并且可用的粘结剂的种类受到限制，但是可以在受控密封封闭空间等中制造片材82。因此，可以自由使用具有大的粘结力的粘结剂等。
但是，在树脂层92的表面侧上形成图形层90的方法并不限于通过粘结剂来粘结树脂层92和图形层90的方法，而是可以采用任意的方法，只要图形层90可以固定地牢靠安装在树脂层92上。
同样在图形层90上形成透明层80的方法也完全不受限制。例如，可以在之前制造形成透明层80的膜，并且该膜可以安装在图形层90的表面上。在此情况下，图形层90和透明层80可以通过粘结剂等被粘结，以使得在成型时不将空气引入图形层90和透明层80之间的间隙中，如后所述。另外，透明层80还可以通过使用薄膜形成技术等直接形成在图形层90的表面上。
接着，如图5(b)所示，通过将片材82安装在真空成形模具20的吸引面21上，并从吸引面21吸住片材82，来将片材82形成为预定形状。另外，当在形成片材82中在吸引面21处设置角部时，有这样的情况，其中片材82被该角部在局部明显拉长。结果，有这样的考虑，即图形层90的色彩在局部淡化，或者字符等扭曲。因此，根据本实施例，对吸引面21的突起部分21a和凹入部分21b设置圆度(R)。因此，根据本实施例的封盖34，在图形层90中突起到表面侧的突起部分或凹入到后侧的凹入部分的角部处形成圆度。但是，不一定需要突起部分21a和凹入部分21b处的圆度，只要可以维持图形层90的质量。
另外，通过真空成形模具20形成片材82是所谓的准备成形，并且虽然由真空成形模具20形成的片材82的形状可以是按照后述的模具26的形状，但是不一定需要由真空成形模具20形成的片材82的形状是按照模具26的形状。在成型时，由真空成形模具20形成的片材82的形状可以在模具26内部成型时细微调节。例如，还可以在由真空成形模具20成形时，在片材82的突起部分或凹入部分处设置圆度，并且在由模具26注塑成型时，对突起部分或凹入部分设置角部。
接着，如图5(c)所示，通过将具有切刀22的剪切模具23压向这样形成的片材82，而将片材82切割成预定形状。但是，切割片材82并不限于如实施例中这样按压剪切模具23(按压)的方法，而是通过沿着片材82等的表面移动切刀来切割片材82的方法都将可以。
在切割片材82时，可以从真空成形模具20暂时移开这样形成的片材82，并且可以使用与真空成形模具20分开的用于切割的独立模具。但是，根据本实施例，为了提高片材82的加工精度，片材82在安装在真空或形模具20上的状态下被切割。就是说，真空成形模具20被变更为定位片材82的仪器。通过由剪切模具23和真空成形模具20这样构成一对模具，精确地设定了切割片材82的位置，并且可以提高剪切的精度。
在切割片材82之后，从真空成形模具20移开片材82。由此，提供了形成为预定形状的片材82(参考图5(d))。
接着，如图6(a)所示，片材82被布置在用于注塑成型的模具26内部。在此情况下，片材82被布置成使得表面侧(其设有透明层80的一侧)与模具26的内表面接触，并且后面侧(其设有树脂层92的一侧)布置在模具26的腔侧上。另外，在将片材82布置在模具26内部之后，在模具26上加压的同时将树脂注入模具26中。
所注入的树脂熔融了片材82的树脂层92的一部分，以与树脂层92成为一体(参考图6(b))。就是说，在具有树脂层92、图形层90和透明层80的三层结构的片材82中(参考图7(a))，树脂层92的一部分与注入的树脂混和。另外，树脂层92与注入的树脂一体固化，并且树脂层92和树脂通过加热和冷却而构成封盖主体84(参考图7(b))。结果，提供了具有预定形状的封盖34，其中图形层90和透明层80可靠地固定安装到封盖主体84(参考图6(c))。
另外，由不会被注入的树脂熔融的材料形成图形层90和透明层80。根据本实施例，树脂层92由与注入的树脂相同或基本相同的树脂形成。
同样其他封盖36、37、38可以类似地制造，虽然其解释将被省略。
如上所述，根据本实施例的封盖34(另外，类似地对其他封盖36、37、38)，通过熔融片材82的树脂层92和注入的树脂，透明层80和图形层90以及封盖主体84被一体成型。因此，图形层90难以剥落并且难以破损。因此，可以实现具有耐久性优异的图形层90的封盖34。封盖34中的图形层90可以经过很长的时间都保持鲜艳的状态。
特别地，前侧封盖34布置在与处于驾驶姿态的驾驶员的腿部邻接的位置(参考图1)。因此，前侧封盖34经常被驾驶员的腿部摩擦。但是，根据本实施例的前侧封盖34，即使在前侧封盖34被驾驶员的腿部摩擦时，图形层90也难以剥落或破损。
另外，越野摩托车等在越野等的恶劣环境下使用。因此，雨水、泥浆等易于飞溅到封盖34、36、37、38上，此外，还有障碍物(路边的树木、玻璃等)与封盖34、36、37、38接触的情况。但是，根据本实施例的封盖34、36、37、38，即使在雨水、泥浆等飞溅到其上或障碍物与其接触时，也可以防止图形层90剥落或破损。
另外，在越野摩托车等中，有这样的情况，即通过从喷嘴等喷射高压水来冲洗粘附到封盖34、36、37、38上的泥浆等。但是，根据本实施例的封盖34、36、37、38，可以防止图形层90剥落或破损。
另外，根据本实施例，可以在图形层90上画出任意的字符等，并且因此，不必考虑对在封盖34上画出的字符等的限制。因此，选择字符等的自由度很高，并且可以自由地形成字符等。
另外，根据本实施例，图形层90和透明层80被嵌入在封盖主体84中，并且图形层90和透明层80的边缘部分被封盖主体84覆盖。另外，图形层90和透明层80不从封盖主体84突出到表面侧。因此，图形层90和透明层80更加难以剥落。
另外，透明层80基本上与封盖主体84平齐。因此，使得图形层90和透明层80更加难以剥落。
根据本实施例，在将片材82形成为预定形状时，对真空成形模具20的突起部分21a和凹入部分21b设置圆度。因此，可以防止片材82在局部被拉长很大的量。因此，可以防止图形层90的色彩的移位或字符的扭曲等，从而可以提高图形层90的质量。
另外，根据本发明的封盖和制造封盖的方法并不限于上述实施例，而可以通过其他各种模式实现。接着，将解释封盖和制造该封盖的方法的修改示例。
如图4所示，根据上述实施例，透明层80的表面不被封盖主体84覆盖。但是，如图8所示，可以在透明层80周围设置边缘状形状的台阶差86，并且封盖主体84的一部分可以覆盖台阶差的表面侧。就是说，可以之前在片材82的透明层80周围设置台阶差86，并且可以使注入模具26中的树脂流到台阶差86的表面侧。
通过由封盖主体84的一部分从表面侧覆盖透明层80的外周边，可以将透明层80可靠地固定到封盖主体84。因此，可以进一步有效地防止透明层80剥落，并且因此可以进一步防止图形层90剥落或破损。
根据上述实施例，使片材82的透明层80和图形层90彼此紧密接触，并且在透明层80和图形层90之间没有间隙。但是，取决于制造片材82的种类或方法，可以想到也有其中透明层80和图形层90不彼此紧密接触的情况。但是，当在片材82的透明层80和图形层90之间有间隙时，在将树脂注入模具26中的情况下，会担心使树脂进入间隙。因此，如图9(a)所示，片材82的透明层80和图形层90的侧面可以由包括模具26一部分或单独构件的防护构件封闭，并且可以防止树脂进入透明层80和图形层90之间的间隔。在此情况下，如图9(b)所示，在透明层80和图形层90的外周边处的封盖34中形成凹槽50。凹槽50可以由填充构件填充。但是，因为图形层90的图案等可以通过凹槽50浮凸出来，因此可以留下凹槽50来促使其外观优异。凹槽50的宽度完全不受限制，并且例如，宽度可以设为0.5mm至1mm。
同时，在将树脂注入到模具26中时，取决于注入条件(树脂的温度、压力等)，会担心被注入树脂挤压而流走。因此，树脂层92的树脂可以由不同于注入模具26中树脂的树脂构成。另外，此处，不同的树脂是具有相同种类和不同物理性质的树脂、或不同种类的树脂。例如，片材82的树脂层92可以由流动性低于注入模具26中树脂的树脂形成。另外，为了限制树脂层92流走，树脂层92可以由耐热温度高于注入模具26中树脂的树脂形成。由此，可以防止树脂层92受压流走，并且图形层90和透明层80可以稳定地形成在封盖主体84的表面侧上。
为了防止片材82的透明层80和图形层90熔融并防止树脂层92受压流走，可以在远离片材82的位置处设置模具26的浇口88(图6(a))。由此，限制刚从浇口88注入之后的高温下的树脂在保持在高温的情况下强制地流到片材82。因此，可以防止透明层80和图形层90熔融并可以防止树脂层92流走。
树脂层92的树脂和注入到模具26的树脂可以是具有不同颜色的树脂。但是，当树脂层92的树脂和注入到模具26中的树脂由相同的树脂或相同色系的颜色的树脂构成，即使树脂层92的一部分被注入的树脂挤压流走，也可以防止封盖主体84(特别是图形层90的外周部分)的颜色中出现不均匀。
如图10(a)所示，片材82的侧面，即全部透明层80、图形层90和树脂层92的侧面可以由包括模具26一部分或单独构件的防护构件51封闭，并且可以防止注入的树脂直接与树脂层92的侧面碰撞。由此，使得树脂层92难以被注入的树脂挤压而流走。因此，图形层90和透明层80可以稳定地形成在封盖主体84处。另外，即使树脂层92的树脂颜色和注入树脂的颜色彼此不同，也可以防止封盖主体84的颜色中出现不均匀。
另外，在此情况下，如图10(b)所示，封盖34的表面侧形成有深度到达透明层80、图形层90和封盖主体84部分的凹槽52。凹槽52可以由填充构件填充或者可以不填充。凹槽50的宽度完全不受限制，但可以设为例如0.5mm至1mm。
同时，在将树脂注入到模具26之后，冷却模具26，并且在冷却的过程中会担心扭曲封盖34。就是说，尽管在将树脂注入到模具26之前片材82处于正常温度下，但是注入树脂处于高温下。因此，虽然片材82被树脂加热，但是其温度变得低于树脂的温度。结果，在冷却模具26时，降低片材82的温度的程度变得小于树脂的。因此，树脂收缩的量大于片材82的，从而会担心将封盖34弯回到表面侧。
因此，片材82的树脂层92可以由收缩性能高于注入模具26中树脂的树脂(相对于温度下降具有很大程度收缩的树脂)形成。另外，注入树脂可以具有低收缩率的性质。通过使树脂层92的收缩率和注入树脂的收缩率程度相同，可以防止封盖34扭曲。
另外，如图11所示，封盖34(此外，图11的封盖34是形状不同于上述实施例的封盖34(参考图1)的封盖)的后面侧可以设有用于加强的肋54，以防止封盖34被扭曲。优选的是肋54设置在封盖34中易于由于树脂收缩而扭曲的部分处。例如，如图12(a)所示，当有在封盖34的一部分处突出到表面侧的部分34a时，优选的是将肋54设置在突起部分34a的后侧上。另外，如图12(b)所示，肋54以设置在突起部分34a的升高部分34b的表面侧上。当肋54这样设置在封盖34的后侧或表面侧上时，可以有效地防止封盖34扭曲。
如图13(a)所示，在由真空成形模具20将片材82形成为预定形状时(参考图5(b))，当片材82的上端和下端之间的距离(深度)L很大时，有这样的情况，其中片材82的端部被大大拉长，并且片材82的端部被减薄。因此，从真空成形模具20拔出片材82的方向可以从图示的方向A变成与片材82基本上垂直的方向B。例如，如图13(b)所示，从模具拔出片材82的方向可以由使片材82的深度L最小的方向(B方向)构成。由此，可以很浅地形成片材82，并且可以限制片材82的端部被拉长等。因此，可以提高片材82的质量。
虽然根据上述实施例，封盖本身形成有罩，但是根据本发明的封盖可以与罩分开形成并固定到罩。另外，将根据本发明的封盖安装到车身的位置完全不受限制[工业应用性]如上所述，本发明可用于摩托车、ATV等的跨乘式车辆所使用的车身覆盖封盖、一种制造其的方法以及具有该车身覆盖封盖的跨乘式车辆。
权利要求
1.一种车身覆盖封盖，其是用于覆盖跨乘式车辆的车身的一部分的车身覆盖封盖，所述车身覆盖封盖包括由树脂制成的主体、形成在所述主体的表面侧上并且其中画出预定图形的图形层、以及用于覆盖所述图形层的表面的透明层；其中所述图形层和所述透明层与所述主体一体成型。
2.如权利要求1所述的车身覆盖封盖，其中至少部分所述图形层和所述透明层被嵌入在所述主体的一部分中。
3.如权利要求2所述的车身覆盖封盖，其中所述透明层的表面和所述主体围绕所述透明层的一部分形成为彼此基本上平齐。
4.如权利要求2所述的车身覆盖封盖，其中所述主体的所述部分从所述表面侧覆盖所述透明层的外周边。
5.如权利要求1所述的车身覆盖封盖，其中所述主体的所述透明层和所述图形层的外周边形成有凹槽。
6.如权利要求1所述的车身覆盖封盖，其中所述主体的所述透明层和所述图形层的外周边形成有深度到达所述透明层、所述图形层和所述主体的一部分的凹槽。
7.如权利要求1所述的车身覆盖封盖，其中所述对突起到表面侧的突起部分或凹入到后侧的凹入部分设置圆度。
8.如权利要求1所述的车身覆盖封盖，其中所述主体设有用于防止所述主体被扭曲的加强肋。
9.一种车身覆盖封盖，其是用于覆盖跨乘式车辆的车身的一部分的车身覆盖封盖，所述车身覆盖封盖包括由树脂制成的主体、形成在所述主体的表面侧上并且其中画出预定图形的图形层、以及用于覆盖所述图形层的表面的透明层；其中通过将顺序层叠构成所述主体的一部分的树脂层、所述图形层和所述透明层而构成的片材设定到模具，将用于构成所述主体的所述部分的所述树脂注入到所述模具中，并且熔融所述树脂和所述树脂层以形成一体，来制造所述车身覆盖封盖。
10.如权利要求9所述的车身覆盖封盖，其中所述树脂层的所述树脂和注入到所述模具中的所述树脂包括相同的材料。
11.如权利要求9所述的车身覆盖封盖，其中所述树脂层的颜色和注入到所述模具中的所述树脂的颜色由相同颜色或相同色系的颜色构成。
12.如权利要求9所述的车身覆盖封盖，其中所述树脂层由流动性低于注入到所述模具中的所述树脂的流动性的树脂形成。
13.如权利要求9所述的车身覆盖封盖，其中所述树脂层由收缩性高于注入到所述模具中的所述树脂的收缩性的树脂形成。
14.一种跨乘式车辆，包括车身和根据权利要求1至13中任一项所述的用于覆盖所述车身一部分的车身覆盖封盖。
15.如权利要求14所述的跨乘式车辆，其中所述车身覆盖封盖的至少一部分布置在与处于驾驶姿态的乘客的腿部邻接的位置处。
16.一种制造跨乘式车辆的车身覆盖封盖的方法，其是一种制造在由树脂制成的主体的表面侧上画出预定图形而构成来用于覆盖跨乘式车辆的车身的一部分的车身覆盖封盖的方法，所述方法包括将顺序层叠树脂层、其中画出所述预定图形的图形层和透明层而构成的片材设定到模具的步骤；通过将树脂注入到所述模具中并由所述树脂熔融所述树脂层来使所述树脂和所述树脂层形成一体的步骤；和通过固化所述树脂和所述树脂层来形成所述主体的步骤。
17.如权利要求16所述的制造车身覆盖封盖的方法，还包括在将所述片材设定到所述模具的所述步骤之前通过使用真空成形模具来将所述片材形成为预定形状的步骤；其中从所述真空成形模具拔出所述片材的方向被设定为使所述片材的凹入和突起的最大深度最小化的方向。
18.如权利要求16所述的制造车身覆盖封盖的方法，还包括通过使用具有使所述片材的一个面与其紧密接触的吸引面的真空成形模具来将所述片材形成为预定形状的步骤；和在将所述片材设定到所述模具的所述步骤之前，通过在保持将所述片材安装到所述真空成形模具的所述吸引面的状态下的同时，从所述片材的另一面按压剪切模具来切割所述片材的步骤。
19.如权利要求16所述的制造车身覆盖封盖的方法，还包括在向所述模具注入所述树脂之前，通过防护构件在所述片材周围的至少一部分处封闭所述透明层和所述图形层的侧面的步骤。
20.如权利要求16所述的制造车身覆盖封盖的方法，还包括在向所述模具注入所述树脂之前，通过防护构件在所述片材周围的至少一部分处封闭所述透明层、所述图形层和所述树脂层的侧面的步骤。
全文摘要
本发明提供了一种车身覆盖封盖，其中可以自由选择画在其表面上的图案等并且该图案等不容易剥落。形成通过层叠树脂层(92)、画上预定字符等的图形层(90)以及透明层(80)而构成的片材(82)。将片材(82)设置到用于注塑成型的模具中，并将树脂注入模具中。树脂层(92)被注入的树脂熔融，注入树脂和树脂层(92)成为一体并形成封盖主体(84)。透明层(80)和图形层(90)嵌入在封盖主体(84)中，并且使透明层(80)和封盖主体(84)彼此基本上平齐。
文档编号B62K11/00GK1721261SQ20051008542
公开日2006年1月18日 申请日期2005年7月18日 优先权日2004年7月16日
发明者石埜敦史 申请人:雅马哈发动机株式会社