专利名称：机车坐垫模组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车坐垫模块，特别有关于一种将机车坐垫撑杆设置于置物箱前端的机车坐垫模块。
背景技术：
习知的大型速克达(SCOOTER)机车的坐垫(SEAT)由于过长且笨重，为了方便开启所以必须以气压式坐垫撑杆作为支撑。而于习知关于气压撑杆支撑坐垫的方式中，有一种方式为将上端支撑设置于坐垫中段，下端则连接于车体的车架下方，如此一来，虽然撑杆摆动角度较小，但由于连接于车架较低处，导致下方置物箱空间无法利用；另一种方式为将坐垫撑杆上端支撑于坐垫前方，坐垫撑杆下端则连接于车架较高处，虽然固定于车架较高处，但由于坐垫于开启闭合时，支撑杆会旋转及伸缩，且支撑杆横跨大部分置物空间的上方，因而在此作动范围附近无法放置任何物品。因此，如何找出一种方式让坐垫下方即使有支撑杆的情况之下，仍能保有极大置物空间的设计至为重要。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机车坐垫模组。用以解决由于坐垫在开启闭合时，支撑杆会旋转及伸缩，且支撑杆横跨大部分置物空间的上方，因而在此作动范围附近无法放置任何物品的问题；本实用新型的另一个目的是提供一种在坐垫下方即使有支撑杆的情况之下，仍能保有极大置物空间的机车坐垫模组。
本实用新型的目的是这样实现的，一种机车坐垫模组，其特征在于包括一置物箱、一坐垫、以及一坐垫撑杆，其中坐垫具有一坐垫铰链，与置物箱连接，使坐垫可相对于置物箱旋转开启或闭合，另外，置物箱前端具有一凸部，而坐垫撑杆两端分别连接于置物箱前端的凸部与坐垫，当坐垫相对于置物箱旋转开启后，用以支撑坐垫。
如前所述的机车坐垫模组，于一较佳实施例中，更包括一档板，设置于坐垫上，用于保护坐垫撑杆。
如前所述的机车坐垫模组，于一较佳实施例中，其特征是挡板为金属、塑料或软性材质所制成。
如前所述的机车坐垫模组，于一较佳实施例中，其特征是坐垫撑杆为伸缩气压式坐垫撑杆。
如前所述的机车坐垫模块，于一较佳实施例中，其特征是坐垫撑杆设置于坐垫略近中央位置上。
本实用新型的优点是，通过将机车坐垫撑杆固定设置加以调整后，即可达到大幅增加置物空间的功效；使坐垫下方在即使有支撑杆的情况下，仍能保有极大置物空间。
图1表示本实用新型机车坐垫模组的示意图；图2表示本实用新型机车坐垫模组的透视图；以及图3表示本实用新型机车坐垫模组的另一透视图。
符号说明10机车坐垫模组11置物箱12坐垫13坐垫撑杆14坐垫绞链15凸部16挡板A置物空间 B坐垫撑杆端点 B’坐垫撑杆端点
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。
首先请参阅图1，图1为本实用新型机车坐垫模组10的示意图，如图所示，机车坐垫模组10包括一置物箱11、一坐垫12、以及一坐垫撑杆13，其中坐垫12具有一坐垫铰链14，与置物箱11连接，使坐垫12得以利用坐垫铰链14相对于置物箱11旋转开启或闭合，另外，置物箱11前端具有一凸部15，而坐垫撑杆13两端系分别连接于置物箱11前端的凸部15与坐垫12，于坐垫12相对于置物箱11旋转开启后，用以支撑坐垫12。如图所示，坐垫撑杆13一端B连接于车体中心线上的凸部15，而凸部15设于置物箱11的前端内，而另一端B’则向车体后方连接于坐垫12底部，并设于其坐垫12略近中央位置，当坐垫12以坐垫铰链14为旋转中心旋转开启时，由于坐垫撑杆13固定于置物箱11前端且凸部15座面较为凸起，使得固定位置较靠近坐垫铰链14，因此作动范围较不会影响置物箱11空间，且坐垫撑杆13连接在坐垫12中央位置，使得坐垫12两边较为均匀而不会左右摇晃，因此，在这种情况之下，坐垫撑杆13下方的置物空间(深度)可充分运用，并且由于固定位置较前，置物空间可利用的长度亦可同时兼顾。另外，本实用新型坐垫撑杆13可以为伸缩气压式坐垫撑杆，以方便将坐垫12缓慢且平稳的放下而与置物箱11结合。
再请参阅图2，图2为本实用新型机车坐垫模组的透视图，如图所示，由本实用新型的坐垫撑杆13，可使坐垫12处于闭合状态时，由于坐垫撑杆13位于较前端靠近坐垫铰链14的地方，且位于较高的位置，因而可于坐垫12与置物箱11之间产生相当大的容纳空间A，提供使用者使用；接着请参阅图3，如图3所示，本实用新型的机车坐垫撑杆装置更包括一挡板16，设置于坐垫12上，用于保护坐垫撑杆13，透过此金属、塑料材质或软性材质所制成的挡板16，可以避免置物箱内的物品撞击到坐垫撑杆13，造成彼此的损伤。
因此，透过上述的设计，将机车坐垫撑杆13的固定设置加以调整，即可达到大幅增加置物空间的功效。
权利要求1.一种机车坐垫模组，其特征在于包括一置物箱，前端内具有一凸部；一坐垫，具有一坐垫绞链，与该置物箱连接；以及一坐垫撑杆，两端分别连接于该置物箱前端的凸部与坐垫。
2.根据要利要求1所述的机车坐垫模组，其特征在于更包括一挡板，设置于该坐垫上，用于保护该坐垫撑杆。
3.根据权利要求2所述的机车坐垫模组，其特征在于该挡板为金属、塑料或软性材质所制成。
4.根据权利要求1所述的机车坐垫模组，其特征在于该坐垫撑杆为气压式伸缩坐垫撑杆。
5.根据权利要求1所述的机车坐垫模组，其特征在于该坐垫撑杆一端设置于该坐垫略近中央位置上。
专利摘要一种机车坐垫模组，其特征在于包括一置物箱、一坐垫、以及一坐垫撑杆，其中坐垫具有一坐垫铰链，与置物箱连接，使坐垫可相对于置物箱旋转开启或闭合，另外，置物箱前端具有一凸部，而坐垫撑杆两端分别连接于置物箱前端的凸部与坐垫，当坐垫相对于置物箱旋转开启后，用以支撑坐垫。本实用新型的优点是，通过将机车坐垫撑杆固定设置加以调整后，即可达到大幅增加置物空间的功效；使坐垫下方在即使有支撑杆的情况下，仍能保有极大置物空间。
文档编号B62J9/00GK2832631SQ20052011063
公开日2006年11月1日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者蔡天仁, 郭维汉, 张家豪, 黄宗业 申请人:三阳工业股份有限公司