专利名称：分体式摩托车油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油箱，具体来说是一种分体式的油箱。
背景技术：
摩托车的油箱为整体结构，即整个油箱是一体的，骑装在摩托车车架主梁上，不但结构比较复杂，而且使得这种整体结构的油箱模具复杂不易加工。另外，摩托车油箱造型也是设计人员设计的重点，以与不同的整车造型相适配。因造型的原因，有些造型形状使用金属冲压成型工艺不能达到外观要求，而只能使用吹塑成型工艺，但用吹塑成型工艺又有一个问题不好解决，就是因造型原因分型面5如图5所示要在油箱的左右两侧主视面上，使得在油箱左右两侧中部明显位置会出现飞边，严重影响油箱的外观。
实用新型内容针对现在的整体式油箱存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种容易生产且外观整齐美观的油箱。
本实用新型采用如下技术方案一种分体式摩托车油箱，所述油箱由左、右两个箱体组合而成，左、右两个箱体之间通过上部的通气管和下部的通油管相互连通，其中一个壳体有加油口。
所述的左、右箱体相对的侧壁可以设置有与摩托车车架主梁配合的凹槽。以便于稳定地固定在车架上。
所述的分体式摩托车油箱还可以包括一个中缝覆盖板，所述的中缝覆盖板为弧形，覆盖安装在组合在一起的左、右箱体顶部的结合缝处，使得这种组合式油箱顶部的缝隙被覆盖住，并在对应所述的加油口的位置有通孔，中缝覆盖板可以采用不同于左箱体及右箱体的颜色，不但具有装饰作用，而且对左右箱体可能产生的色差问题起到一个过渡作用。
为提高组装精度减少结合处的缝隙，且便于两个箱体的装配，所述的左箱体和右箱体相对的壁面可以通过至少两个定位销柱和定位销孔配合结构结合定位在一起。
所述的加油口可以为一个圆管的管口，该圆管与左箱体或右箱体的装油腔相通，在与该箱体相对的另一个箱体相对应位置为与该圆管配合的凹槽，以形成严密结合。
在左箱体及右箱体相对的一侧对应位置，可以各设置有至少一个连接支耳，左箱体及右箱体上相对应的连接支耳通过螺栓连接，将左箱体和右箱体组合在一起。
本实用新型的分体式摩托车油箱，由一个独立的左箱体及一个右箱体组合而成，使得每一个箱体只有原来的整体式箱体的1/2的体积，且结构相对简单，不但使得加工用的模具更加简单，便于加工及降低加工成本，而且在左右两个主视面上不存在分型面，使油箱外观更整齐、美观，特别是当油箱一侧出现损坏时，不需更换整个油箱，也降低了售后维护成本。
图1为本实用新型的分体式油箱的分解结构示意图。
图2为图1中分体式油箱的俯视图。
图3为左箱体的结合面示意图。
图4为右箱体的结合面示意图。
图5为现有的油箱分型面位置图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的分体式摩托车油箱作进一步说明。
如图1、图2所示，分体式摩托车油箱由一个右箱体1、一个左箱体2、油箱盖3、中缝覆盖板4组合连接而成，左箱体2及右箱体1内均形成有一个装油腔室(图中未示出)，左箱体2在与右箱体1相对的一侧顶部有一个圆管状进油管21与其装油腔室相通，该进油管21的管口21a形成油箱的加油口并安装油箱盖3。由于进油管21为圆管，为保证加油口位于油箱顶部中间位置且两个半油箱装配时间隙最小，在右箱体1上对应位置为弧形凹槽11。左箱体2的上部，即其内部装油腔室顶部位置有通气管23与右箱体1相应位置的通气管13通过橡胶管(装配时安装，图中省略)连通，使左箱体2及右箱体1的装油腔的气相部分相连通，以保持两个箱体的腔室压力平衡，同样在左箱体2下部基本位于装油腔室底部的位置有通油管24与右箱体1上对应位置的通油管14通过橡胶管(装配时安装，图中省略)连接，使左箱体2内的油可通过该通油管流进右箱体1内，并维持有相同的液位。为了美观，通油管14、24及通气管13、23均设置在右箱体1及左箱体2相对的一侧。右箱体1及左箱体2相对的侧壁对称地设置与摩托车车架主梁配合的凹槽15、25，用于将主梁包夹在该凹槽内。
起装饰作用的中缝覆盖板4为弧形，覆盖卡装在组合在一起的左箱体2及右箱体1上部的结合缝处，使得这种组合式油箱顶部的缝隙被覆盖住，并且在对应进油管21的位置有通孔41使得进油管21端部可以自该孔穿出。
左箱体2顶部前侧相对右箱体1的位置有一个上连接支耳26与右箱体1相应位置的上连接支耳16对应，可以用螺栓将两个支耳16、26连接，同样在左箱体前侧中部相对右箱体1的位置也有一个下连接支耳27与右箱体1上同样位置的一个下连接支耳17对应，以通过螺钉进行连接，上连接支耳16、26与下连接支耳17、27分别位于主梁凹槽15、25的两侧，使得两个箱体能够通过这两对连接支耳组合在一起且固定在摩托车车架主梁上。顶部连接支耳16、26被所述的中缝覆盖板4所覆盖。
左箱体2与右箱体1组合时如果不能严格对正，将会使两个箱体发生错位，不但不便于装配而且影响组合油箱的美观，因此在左箱体2与右箱体1相对的侧壁上位于主梁凹槽25的上下两侧设置有两个定位销柱22，在右箱体1相对应的位置侧有定位销孔12，该定位销孔为肓孔，组合时将左箱体上的定位销柱22插入右箱体上的定位销孔12时可保证两个箱体精确组合定位并装在摩托车车架主梁上，保证了装配精度和效率。
将箱体一分为二形成一个基本对称的左箱体2和一个右箱体1，使得每一部分所需的模具更小巧、简单，而且也使得分型面5位于图3、和图4中所示的两个箱体顶部和底部边缘不易观察到的位置，不会影响产品外观。
权利要求1.一种分体式摩托车油箱，其特征在于所述油箱由左、右两个箱体组合而成，左、右两个箱体之间通过上部的通气管和下部的通油管相互连通，其中一个壳体有加油口。
2.如权利要求1所述的分体式摩托车油箱，其特征在于所述的左、右箱体相对的侧壁设置有与摩托车车架主梁配合的凹槽。
3.如权利要求1所述的分体式摩托车油箱，其特征在于所述的分体式摩托车油箱还包括一个中缝覆盖板，所述的中缝覆盖板为弧形，覆盖安装在组合在一起的左、右箱体顶部的结合缝处，并在对应所述的加油口的位置有通孔。
4.如权利要求1至3中之一所述的分体式摩托车油箱，其特征在于在所述的左、右箱体相对的一侧对应位置，各设置有至少一个连接支耳，左、右箱体上相对应的连接支耳通过螺栓连接，将左、右箱体固定在一起。
5.如权利要求4所述的分体式摩托车油箱，其特征在于所述的左、右箱体上的连接支耳均为两个，分布在所述的与摩托车车架主梁配合的凹槽的上下两侧。
6.如权利要求1或2所述的分体式摩托车油箱，其特征在于所述的左、右箱体相对的壁面通过至少两个定位销柱和定位销孔配合结构结合定位在一起。
7.如权利要求6所述的分体式摩托车油箱，其特征在于所述的定位销柱和定位销孔均为两个，分别分布在所述的与摩托车车架主梁配合的凹槽的上下两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式摩托车油箱，由一个左箱体及一个右箱体组合连接而成，左箱体及右箱体内有装油腔室，其中一个箱体顶部有加油口与其中的装油腔室相通，左箱体及右箱体上部有通气管、下部有通油管将其装油腔室相互连通，左箱体及右箱体相对的侧壁对称地设置有与摩托车车架主梁配合的凹槽。这种摩托车油箱生产成本低、外型美观。
文档编号B62J35/00GK2801610SQ20052011044
公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者阳旭东, 牛庆禹 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司