专利名称：自行车供电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车供电装置，特别涉及一种可以提供一定范围且具有稳定电压输出的自行车供电装置。
背景技术：
自行车是利用人力双脚作为动力源的交通工具，其不会排放燃烧后的废气，因此可以说是几乎无污染的交通工具，相当适合于城市内作为短距离的交通工具，此外随着运动休闲的兴起，骑乘自行运动由于可亲近大自然已成为了一项适合各年龄层的大众运动。
为了保障自行车使用者的安全，让其它交通工具如摩托车、汽车、大货车等能清楚看到自行车的存在，一般常在自行车上安装前灯与后警示灯等灯源。最早的此类灯源多采用电池作为电能的来源，但电池的供电时间短，且会有大量废弃电池的问题，同时该废弃电池对于环境会造成相当程度的污染。
因此为了节省一般一次性电池的使用，目前已有将灯源的电能改为由安装于自行车上的能量转换元件来供给，该能量转换元件可以说是一种小型的发电机，当使用者骑乘自行车时，该能量转换元件利用电磁感应原理将转动动能转换为电能，用以作为灯源使用所需的电能。
然而，由于能量转换元件输出电能的电压与自行车的车速有关，自行车车速愈快，则能量转换元件输出的电压愈大，相对的自行车车速愈慢，能量转换元件输出的电压愈小。而一般灯源的发光程度与其输入的电流有关(电阻固定，负载接受的电流与电压成正比)，因此自行车的灯源会随着车速的速度，而有忽明忽暗的问题。更甚者若供给电能的电压变化太大，超过自行车的灯源可以承受的范围时，则会烧毁灯源造成不必要的损失。
由于自行车的灯源是自行车在视线不良骑乘时相当重要的安全设备，其不只是提供照明，还可让其它车辆注意到该自行车的存在，所以当自行车灯源无法提供足够的亮度时，其作为照明或警示的效果即会大打折扣，进而影响自行车的行车安全。但显然目前供电设备无法提供一具有稳定电压的电能供给，给安装于自行车上的灯源(负载)使用，用以避免灯源(负载)因为电压的不稳定而效果不佳或烧毁的缺点。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种自行车供电装置，用以提供具有一定范围且稳定电压的输出电能供给，从而避免自行车上所带负载因为电压的不稳定而效果不佳或烧毁的缺点。
根据本实用新型的自行车供电装置，其产生电能供设于自行车的负载使用，包括一能量转换元件、一蓄电池；该能量转换元件是藉由该自行车的动能产生一感应电能；而该蓄电池接收该感应电能并予以储存，该蓄电池先储存该感应电能再予以释放的方式，用以提供一具有一定范围且稳定电压的输出电能供该负载使用。
根据本实用新型的自行车供电装置具有如下优点，即，通过蓄电池可提供一定范围且稳定电压的输出电能给该负载使用，从而让该负载可以维持稳定的运作。
图1是根据本实用新型的自行车供电装置的元件方块图。
图2是根据本实用新型的自行车供电装置实施于自行车上的示意图。
图3是本实用新型的煞车发射器元件的方块图。
图4是本实用新型的实施电路图。
具体实施方式
为能对本实用新型的特征、目的及功效有着更加深入地了解与认同，现列举一较佳实施例并结合附图说明如下请同时参阅图1与图2所示，本实用新型是一种自行车供电装置，其产生电能供一设于一自行车40上的负载使用，该自行车供电装置包括一能量转换元件10与一蓄电池20；该能量转换元件10通过输入该自行车40的动能产生一感应电能；其中该能量转换元件10可为花毂发电装置(Hub dynamo)，该花毂发电装置为目前安装于自行车40上用于能量转换最常见的装置，其可将自行车40骑乘时的动能转换于电能，且不影响该自行车40整体的外观设计。
该蓄电池20连接该能量转换元件10，并接收该能量转换元件10产生的感应电能并予以储存，且该蓄电池20连接该负载，并且该蓄电池20藉由先储存电能再释放电能的方式，提供一具有一定范围且稳定电压的输出电能供该负载使用。该蓄电池20具有相当良好的充放电特性，且蓄电池20在放电时，可提供具有一定范围且稳定电压的输出电能的供给，因此本实用新型藉由蓄电池20的作用，可一边储存该感应电能，并一边释放出稳定电压的输出电能供该负载使用。又，当自行车40的负载消耗的电能超过能量转换元件10输入的感应电能，而导致该蓄电池20过度放电时，该蓄电池20也可以藉由外在的电能，如整流降压后的市电对该蓄电池20加以充电，以避免该蓄电池20因过度放电而毁损。
一般安装于自行车40上的负载是灯源30；因此当使用者骑乘自行车40时，自行车40的动能会藉由能量转换元件10并利用电磁感应的原理转换为感应电能，同时让感应电能传入该蓄电池20并予以储存；同时藉由该蓄电池20的作用，可调节输出电能的电压，使电压落于一定范围内且不会突然变化，以让灯源30可以维持一定的亮度，在骑乘自行车40且视线不良时作为照明或警示之用，确保自行车40的行车安全。
请再一并参阅图3与图4所示，本实用新型的所述的负载也可以是其它安装于自行车40上且需要电能供应的元件，如煞车发射器元件31等，该煞车发射器元件31包括一煞车发射器32、一前煞车感应器33、一后煞车感应器34、一射频接收器35、一主控器36、与一警示灯37，该煞车发射器32在接收来自该前煞车感应器33或该后煞车感应器34的任一信号后，会发射一射频信号，该射频信号会被该射频接收器35所接收，以控制该主控器36将该警示灯37亮起，以提醒后面的车辆注意到前方已减速慢行。
且为了节省电能消耗，煞车发射器元件31可以还包括一计时开关电路38；其中计时开关电路38可以侦测自行车40是否在移动，若计时开关电路38在预定时间(一般设为3分钟)内未侦测到自行车40的移动，计时开关电路38即会自动关闭电源，以进入省电模式，节省电能的消耗。
又煞车发射器元件31还可以包括一光开关电路39，当天色昏暗时，光开关电路39会自动启动，让光开关电路39通知主控器36开启警示灯37，以作为警示之用。
且该警示灯37可以包括3个发光二极管(LED)灯371与一低压警示灯372，一般天色昏暗时，该警示灯37亮起一个发光二极管灯371作为警示之用，而当主控器36接收到射频接收器35的信号时，即会亮起三个发光二极管灯371提醒后方车辆前方已减速慢行，而当蓄电池20储存的电能不足而导致低电压时，该低压警示灯372即会亮起，提醒使用者需藉由外部电能对蓄电池20加以充电。
如上所述，根据本实用新型的供电装置利用该蓄电池20的调节储能与供电能力可提供具有一定范围且稳定电压的输出电能供负载动作使用，这样可确保负载将不会因电压瞬间变化过大而毁损，以延长负载的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种自行车供电装置，其产生电能供设于一自行车(40)上的负载使用，其特征在于，所述自行车供电装置包括一能量转换元件(10)，所述能量转换元件(10)输入所述自行车(40)的动能以产生一感应电能；一蓄电池(20)，所述蓄电池(20)连接所述能量转换元件(10)，并接收所述感应电能并予以储存；其中所述蓄电池(20)连接所述负载，并通过所述蓄电池(20)先储存所述感应电能再予以释放，用以提供一输出电能供所述负载使用。
2.根据权利要求1所述的自行车供电装置，其特征在于，所述能量转换元件(10)是花毂发电装置。
3.根据权利要求1所述的自行车供电装置，其特征在于，所述负载是一灯源(30)。
4.根据权利要求1所述的自行车供电装置，其特征在于，所述负载是一煞车发射器元件(31)。
5.根据权利要求4所述的自行车供电装置，其特征在于，所述煞车发射器元件(31)包括一煞车发射器(32)、一前煞车感应器(33)、一后煞车感应器(34)、一射频接收器(35)、一主控器(36)、与一警示灯(37)。
6.根据权利要求5所述的自行车供电装置，其特征在于，所述煞车发射器元件(31)还包括一计时开关电路(38)。
7.根据权利要求5所述的自行车供电装置，其特征在于，所述煞车发射器元件(31)还包括一光开关电路(39)。
8.根据权利要求5所述的自行车供电装置，其特征在于，所述警示灯(37)包括三个发光二极管灯(371)与一低压警示灯(372)。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车供电装置，其在使用者骑乘自行车时，藉由一能量转换元件将自行车的动能转换为电能，并通过一蓄电池输出电能，供给安装于自行车的负载使用，通过该蓄电池输出一具有一定范围且稳定电压的输出电能，使该负载具有一定范围且稳定的电压输入，让该负载可以维持稳定的运作，延长负载的使用寿命。
文档编号B62J6/12GK2843970SQ20052010999
公开日2006年12月6日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者陈俊雄 申请人:久裕兴业股份有限公司