专利名称：一种摩托车平叉的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的部件，特別是一种摩托车平叉。
背景技术：
摩托车平叉属于摩托车的悬挂装置，是摩托车的一个重要部件。摩托车平叉 主要由位于平叉两侧的平叉侧管、焊接在两平叉侧管之间的平叉轴管和平叉横管 组成，平叉轴管位于两平叉侧管前端，平叉^f黄管位于两平叉侧管前部，并位于平 叉轴管后方。两平叉側管后端开设有摩托车后轮轴安装孔。平叉侧管分为前段、 中段和后段，其前段即为平叉侧管前端与平叉侧管和平叉横管焊接处之间的部 分，其后段即为平叉侧管后端开设有摩托车后轮轴安装孔的部分，其中段即为平 叉侧管前段与后段之间的部分。平叉轴管中安装有支承平叉轴的轴承，平叉前端 通过穿在平叉轴管中的平叉轴与车架连接，平叉后端则通过开设在两平叉侧管后 段上的安装孔安装连接在摩托车后轮轴上。
对于越野摩托车和大排量摩托车，通常是采用单只后减震器，其平叉在平叉 横管上焊接有用于安装后减震器的减震支承，故平叉在此位置处相对与其它位置 要承受更大的负载。
现有摩托车平叉的平叉侧管为矩形管，矩形管的四个表面均为平面。摩托车 在行驶过程中，由于平叉所受的负栽非.常之大，且受力方向非常复杂，特别是对 于越野摩托车，平叉经常受到不同方向的冲击力，从而使该种四个表面均为平面 的矩形管平叉容易产生变形。
现有摩托车平叉的平叉侧管有两种成型方式 一是用圓形金属无逢管或矩形 管直接成型，制成的平叉側管为等横截面管，无变截面效果，平叉侧管上各位置 处的强度均相同，不能在受载荷大的部位具有较高的强度，而在受载荷小的部位
具有较低的强度，因此会造成平叉侧管的强度不够或材料浪费；二是采用金属板
材拉伸成横截面呈U型的两半体，再将两半体扣合后焊接而成(如图4所示)。由于金属板材在拉伸成型后某些部位会变薄，故将影响平叉側管的整体强度，并 且由于平叉侧管由两半体通过焊接而成，从而使平叉侧管容易产生焊接缺陷而降 低平叉的质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种摩托车平叉，以增强平叉的抗变形能 力，提高平叉的质量。
本发明所述摩托车平叉包括两平叉侧管及焊接在其间的平叉轴管和平叉横 管，平叉轴管位于两平叉侧管前端，平叉横管位于两平叉侧管前部及平叉轴管之 后，两平叉侧管后端开设有摩托车后轮轴安装孔，平叉侧管分为前段、中段和后 段，平叉侧管前端与平叉侧管和平叉横管焊接处之间为前段，平叉侧管后端开设
有摩托车后轮轴安装孔部分为后段，平叉侧管前段与后^:之间为平叉侧管中羊史， 所述平叉侧管由一整根圓形无逢管或焊管成型加工而成，其外侧面为向外凸出的 拱形面，平叉侧管的横截面在平叉侧管与平叉横管焊接处为最大，而从该处至平 叉侧管前端及后段处逐渐减小。
本发明所述摩托车平叉由于其平叉侧管外侧面为向外凸出的拱形结构，在与 现有平叉侧管宽度(平叉侧管上下表面之间的距离)不变的情况下，使平叉侧管 的横截面积得以增大，从而使平叉侧管的抗扭、抗弯能力得以增强；并且由于平 叉侧管的该种结构增大了其厚度尺寸，从而使平叉侧管的抗弯、抗扭截面模量得 以增大，增加了平叉侧管在其厚度方向的抗弯能力，也使平叉侧管的抗扭能力得 以增强，故提高了平叉側管的强度，增强了平叉的抗变形能力。
平叉侧管的横截面在平叉側管与平叉横管焊接处为最大，而从该处至平叉侧 管前端及后段处逐渐减小，其中，横截面的变化是在平叉侧管的厚度不变的情况 下实现的，故平叉侧管的宽度在平叉侧管与平叉横管焊接处为最大，而从该处至 平叉侧管前端及后段处逐渐减小，使平叉侧管呈纺锤形，这样就能够使平叉侧管 在受力最大的位置处具有最大的强度，而在受力较小的其它部位具有合适的强 度，故能够节约材料，降低成本，同时也使平叉侧管的外管更加美观。
平叉侧管由一整#>圆形无逢管或焊管经高频连续打击缩管成型，使管材壁厚均匀，并可获得锻造效果，并且平叉侧管上无焊逢，避免了平叉侧管出现的焊接 缺陷，从而提高了平叉的质量。
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明所述摩托车平叉的主视图； 图2为图.l的俯视图3为该摩托车平叉的平叉侧管的横截面图； 图4为现有摩托车平叉的平叉侧管的横截面图。
具体实施例方式
如图1、图2和图3所示，该摩托车平叉包括两平叉侧管1及焊接在其间的 平叉轴管3和平叉横管2，平叉轴管3位于两平叉侧管1前端，平叉横管2位于 两平叉侧管1前部及平叉轴管3之后，两平叉侧管1后端开设有摩托车后轮轴安 装孔5，平叉侧管1分为前段、中段和后段，平叉侧管1前端与平叉侧管1和平 叉横管2焊接处之间为前段，平叉侧管1后端开设有摩托车后轮轴安装孔5部分 为后段，平叉侧管1前段与后段之间为平叉侧管1中段，所述平叉侧管1由一整 ^f艮圆形无逢管或焊管成型加工而成，其外侧面为向外凸出的换形面4，平叉侧管 1的横截面在平叉侧管1与平叉横管2焊接处为最大，而从该处至平叉侧管1前 端及后段处逐渐减小。
权利要求
1、一种摩托车平叉，包括两平叉侧管(1)及焊接在其间的平叉轴管(3)和平叉横管(2)，平叉轴管位于两平叉侧管前端，平叉横管位于两平叉侧管前部及平叉轴管之后，两平叉侧管后端开设有摩托车后轮轴安装孔(5)，平叉侧管分为前段、中段和后段，平叉侧管前端与平叉侧管和平叉横管焊接处之间为前段，平叉侧管后端开设有摩托车后轮轴安装孔部分为后段，平叉侧管前段与后段之间为平叉侧管中段，其特征在于所述平叉侧管由一整根圆形无逢管或焊管成型加工而成，其外侧面为向外凸出的拱形面(4)，平叉侧管的横截面在平叉侧管与平叉横管焊接处为最大，而从该处至平叉侧管前端及后段处逐渐减小。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车平叉，包括两平叉侧管及焊接在其间的平叉轴管和平叉横管，平叉轴管位于两平叉侧管前端，平叉横管位于两平叉侧管前部及平叉轴管之后，所述平叉侧管由一整根圆形无逢管或焊管成型加工而成，其外侧面为向外凸出的拱形面，平叉侧管的横截面在平叉侧管与平叉横管焊接处为最大，而从该处至平叉侧管前端及后段处逐渐减小。该平叉具有较强的抗变形能力和较好的质量，在满足强度的前提下，能够节约材料，降低成本，增加外观的美感。
文档编号B62K25/04GK101301920SQ20071007846
公开日2008年11月12日 申请日期2007年5月9日 优先权日2007年5月9日
发明者代茂军, 李和平, 甘松涛 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司