专利名称：一种摩托车的前减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的前减震器。
背景技术：
公知的摩托车前减震自由阀使用粉末冶金或铝合金材料，在摩托车减震器 装配后，制造误差使活塞杆存在不同程度的倾斜，与自由阀机械摩擦就出现了， 同时由于在特定环境下，运动频率与发动机共振频率一致，会产生"滴答、滴 答"异响，形成人体感觉不能接受的"噪音"。
发明内容
本实用新型提供了一种摩托车减震器自由阀材料，它不但耐磨、耐油、耐 热、轻巧，而且其材料性能和材料成本要优于粉末冶金或铝合金材料。
本实用新型采用了以下技术方案 一种摩托车的前减震器，它包括前叉管， 在前叉管内设有活塞杆和减震弹簧，在活塞杆上套有阻尼弹簧和阻尼套，所述 的阻尼套和阻尼弹簧之间设有固定座，固定座的一侧以前叉管内壁的台阶为固 定支撑，在活塞杆与固定座之间设有阻尼节流孔，固定座内设有自由阀，固定 座将自由阀包围，自由阀与阻尼节流孔相对，自由阀将前叉管内的工作腔分为 左右两部分，两部分通过活塞杆阻尼节流孔以及自由阀与固定座之间的间隙相 通，自由阀与活塞杆形成自由滑动配合。
所述的自由阀为PVC材料。所述的PVC材料为含油PVC。所述的阻尼节流 孔处设有弹簧片，弹簧片为鞍形弹簧片。
本实用新型具有以下有益效果本实用新型设有自由阀，自由阀采用PVC 材料制成，这样不但可以提高自由阀的耐磨、耐油、耐热性能，长时间使用后 不会变形，而且PVC材料为非金属材料，自由阀与活塞杆摩擦后其运动频率和 发动机的共振频率不一致，避免出现"滴答、滴答"，给人们的骑行带来舒适感。
图1为本实用新型结构示意图
图2为图1中A处的放大图
具体实施方式
在图1和图2中，本实用新型为一种摩托车的前减震器，它包括前叉管1,
在前叉管1内设有活塞杆2和减震弹簧3,在活塞杆2上套有阻尼弹簧4和阻 尼套5,阻尼套5和阻尼弹簧4之间设有固定座6，固定座6的一侧以前叉管1 内壁的台阶为固定支撑，在活塞杆2与固定座6之间设有阻尼节流孔7，固定 座6内设有自由阀8，自由阀8由含油PVC材料制成，固定座6将自由阀8包 围，自由阀8与阻尼节流孔7相对，自由阀8将前叉管1内的工作腔分为左右 两部分，两部分通过活塞杆2阻尼节流孔7以及自由阀8与固定座6之间的间 隙相通，自由阀8与活塞杆2形成自由滑动配合。阻尼节流孔7处设有弹簧片 9,弹簧片9为鞍形弹簧片9。
权利要求1、一种摩托车的前减震器，它包括前叉管(1)，在前叉管(1)内设有活塞杆(2)和减震弹簧(3)，在活塞杆(2)上套有阻尼弹簧(4)和阻尼套(5)，其特征是所述的阻尼套(5)和阻尼弹簧(4)之间设有固定座(6)，固定座(6)的一侧以前叉管(1)内壁的台阶为固定支撑，在活塞杆(2)与固定座(6)之间设有阻尼节流孔(7)，固定座(6)内设有自由阀(8)，固定座(6)将自由阀(8)包围，自由阀(8)与阻尼节流孔(7)相对，自由阀(8)将前叉管(1)内的工作腔分为左右两部分，两部分通过活塞杆(2)阻尼节流孔(7)以及自由阀(8)与固定座(6)之间的间隙相通，自由阀(8)与活塞杆(2)形成自由滑动配合。
2、 根据权利要求l所述的摩托车的前减震器，其特征是所述的自由阀(8) 为PVC材料。
3、 根据权利要求2所述的摩托车的前减震器，其特征是所述的PVC材料为 含油PVC。
4、 根据权利要求l所述的摩托车的前减震器，其特征是所述的阻尼节流孔 (7)处设有弹簧片(9),弹簧片(9)为鞍形弹簧片。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车的前减震器，它包括前叉管(1)，在前叉管(1)内设有活塞杆(2)和减震弹簧(3)，在活塞杆(2)上套有阻尼弹簧(4)和阻尼套(5)，所述的阻尼套(5)和阻尼弹簧(4)之间设有固定座(6)，固定座(6)的一侧以前叉管(1)内壁的台阶为固定支撑，在活塞杆(2)与固定座(6)之间设有阻尼节流孔(7)，固定座(6)内设有自由阀(8)，固定座(6)将自由阀(8)包围，自由阀(8)与阻尼节流通孔相对，自由阀(8)将前叉管(1)内的工作腔分为左右两部分，两部分通过活塞杆(2)阻尼节流通孔以及自由阀(8)与固定座(6)之间的间隙相通，自由阀(8)与活塞杆(2)形成自由滑动配合。
文档编号B62K25/08GK201071096SQ20072003844
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月10日 优先权日2007年7月10日
发明者刘爱红, 孙国泰, 茆小元 申请人:江苏明星减震器有限公司