专利名称：滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车。
背景技术：
现有技术中的滑板车，包括车架、前轮组件、第一后轮组件、第二后轮 组件，所述的车架包括前叉、可转动地套设在所述的前叉上的前叉套管、前 部与所述的前叉套管相可转动地设置的第一驱动踏杆、前部与所述的前叉套 管相可转动地设置的第二驱动踏杆，所述的前叉上设置有把手，所述的前轮 组件设置于所述的前叉的下部，所述的第一后轮组件设置于所述的第一驱动 踏杆的后部，所述的第二后轮组件设置于所述的第二驱动踏杆的后部。所述 的第一驱动踏杆、所述的第二驱动踏杆可分别相对所述的前叉套管独立地转 动，使得滑板车在滑行的过程中，所述的第一后轮组件与所述的前轮组件之 间的垂直距离、所述的第二后轮组件与所述的前轮组件之间的垂直距离会不 相等，从而滑板车在滑行时的稳定性较差。
发明内容
本实用新型目的是提供一种滑板车，其在滑行时的稳定性较好。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种滑板车，包括车架、 前轮组件、第一后轮组件、第二后轮组件，所述的车架包括前叉、可转动地套 设在所述的前叉上的前叉套管、前部与所述的前叉套管相可转动地设置的第一 驱动踏杆、前部与所述的前叉套管相可转动地设置的第二驱动踏杆，所述的前 叉上设置有把手，所述的前轮组件设置于所述的前叉的下部，所述的第一后轮 组件设置于所述的第一驱动踏杆的后部，所述的第二后轮组件设置于所述的第 二驱动踏杆的后部，所述的车架还包括用于在所述的第一驱动踏杆相对所述的 前叉套管顺时针转动一个角度的同时使得所述的第二驱动踏杆相对所述的前叉 套管逆时针转动同样角度的同步机构。
所述的第一驱动踏杆的前部与所述的前叉套管通过第一转轴相转动地连 接，所述的第二驱动踏杆的前部与所述的前叉套管通过第二转轴相转动地连接。
所述的同步机构包括以所述的第一驱动踏杆的前端部继续向前延伸形成的 驱动踏杆延伸部、连杆，所述的连杆的一端部通过第三转轴与所述的驱动踏杆 延伸部相转动地连接，所述的连杆的另一端部通过第四转轴与所述的第二驱动 踏杆相转动地连接。
所述的第三转轴位于所述的第一转轴的前方，所述的第四转轴位于所述的 第二转轴的后方。
所述的前叉套管包括可转动地套设在所述的前叉上的前叉套管本体、固定 地设置于所述的前叉套管本体上的连接座，所述的第一驱动踏杆的前部与所述 的连接座相可转动地连接，所述的第二驱动踏杆前部与所述的连接座相可转动 地连接。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点由于 使用者在滑行的过程中，在同步机构的作用下，所述的第一后轮组件与所述的 前轮组件之间的垂直距离、所述的第二后轮组件与所述的前轮组件之间的垂直 距离始终相等，从而使得滑板车在滑行时的稳定性较好。
附图1为本实用新型的示意图一； 附图2为本实用新型的示意图二。
其中1、车架；2、前轮组件；3、前叉套管；4、前叉5、把手；6、连 接座；7、第一驱动踏杆；8、第二驱动踏杆；9、同步机构；10、连杆；11、驱 动踏杆延伸部；12、第一转轴；13、第二转轴；14、第一踏板；15、第二踏板； 16、第三转轴；17、第四转轴；18、前叉套管本体；19、第一后轮组件；20、 第二后轮组件。
具体实施方式
如附图l、附图2所示， 一种滑板车，包括车架l、前轮组件2、第一后轮 组件19、第二后轮组件20。
所述的车架1包括前叉4、可转动地套设在所述的前叉4上的前叉套管3、 前部与所述的前叉套管3相可转动地设置的第一驱动踏杆7、前部与所述的前 叉套管3相可转动地设置的第二驱动踏杆8，所述的前叉4上设置有把手5，所 述的前轮组件2设置于所述的前叉4的下部，所述的第一后轮组件19设置于所 述的第一驱动踏杆7的后部，所述的第二后轮组件20设置于所述的第二驱动踏 杆8的后部，所述的车架1还包括用于在所述的第一驱动踏杆7相对所述的前 叉套管3顺时针转动一个角度的同时使得所述的第二驱动踏杆8相对所述的前 叉套管3逆时针转动同样角度的同步机构9。
所述的第一驱动踏杆7的前部与所述的前叉套管3通过第一转轴12相转动 地连接，所述的第二驱动踏杆8的前部与所述的前叉套管3通过第二转轴13
相转动地连接。
所述的前叉套管3包括可转动地套设在所述的前叉4上的前叉套管本体 18、固定地设置于所述的前叉套管本体18上的连接座6，所述的第一驱动踏杆 7的前部与所述的连接座6相可转动地连接，所述的第二驱动踏杆8前部与所 述的连接座6相可转动地连接。
所述的车架1上在靠近所述的前轮组件2的部位车架1的前部，在靠近所 述的第一后轮组件19、所述的第二后轮组件20的部位为车架1的后部。
所述的第一驱动踏杆7上设置有便于使用者踩踏的第一踏板14,所述的第 二驱动踏杆8上设置有便于使用者踩踏的第二踏板15。
实施例一，所述的同步机构9包括以所述的第一驱动踏杆7的前端部继续 向前延伸形成的驱动踏杆延伸部11、连杆10,所述的连杆10的一端部通过第 三转轴16与所述的驱动踏杆延伸部11相转动地连接，所述的连杆10的另一端 部通过第四转轴17与所述的第二驱动踏杆8相转动地连接。
所述的第三转轴16位于所述的第一转轴12的前方，所述的第四转轴17 位于所述的第二转轴13的后方。
实施例二，所述的同步机构包括沿着所述的第一转轴12为圆心的圆周方 向分布在所述的第一驱动踏杆7的前部上的第一齿、沿着所述的第二转轴13 为圆心的圆周方向分布在所述的第二驱动踏杆8的前部上的第二齿，所述的 第一齿与所述的第二齿相啮合。
权利要求1、一种滑板车，包括车架(1)、前轮组件(2)、第一后轮组件(19)、第二后轮组件(20)，所述的车架(1)包括前叉(4)、可转动地套设在所述的前叉(4)上的前叉套管(3)、前部与所述的前叉套管(3)相可转动地设置的第一驱动踏杆(7)、前部与所述的前叉套管(3)相可转动地设置的第二驱动踏杆(8)，所述的前叉(4)上设置有把手(5)，所述的前轮组件(2)设置于所述的前叉(4)的下部，所述的第一后轮组件(19)设置于所述的第一驱动踏杆(7)的后部，所述的第二后轮组件(20)设置于所述的第二驱动踏杆(8)的后部，其特征在于所述的车架(1)还包括用于在所述的第一驱动踏杆(7)相对所述的前叉套管(3)顺时针转动一个角度的同时使得所述的第二驱动踏杆(8)相对所述的前叉套管(3)逆时针转动同样角度的同步机构(9)。
2、 根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述的第一驱动踏杆(7) 的前部与所述的前叉套管(3)通过第一转轴(12)相转动地连接，所述的第二 驱动踏杆(8)的前部与所述的前叉套管(3)通过第二转轴(13)相转动地连 接。
3、 根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于所述的同步机构(9)包 括以所述的第一驱动踏杆(7)的前端部继续向前延伸形成的驱动踏杆延伸部(11)、连杆(10),所述的连杆(10)的一端部通过第三转轴(16)与所述的 驱动踏杆延伸部(11)相转动地连接，所述的连杆(10)的另一端部通过第四 转轴(17)与所述的第二驱动踏杆(8)相转动地连接。
4、 根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于所述的第三转轴(16)位 于所述的第一转轴(12)的前方，所述的第四转轴(17)位于所述的第二转轴(13)的后方。
5、 根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述的前叉套管(3)包 括可转动地套设在所述的前叉(4)上的前叉套管本体(18)、固定地设置于所 述的前叉套管本体(18)上的连接座(6),所述的第一驱动踏杆(7)的前部与 所述的连接座(6)相可转动地连接，所述的第二驱动踏杆(8)前部与所述的 连接座(6)相可转动地连接。
专利摘要一种滑板车，包括车架、前轮组件、第一后轮组件、第二后轮组件，车架包括前叉、可转动地套设在前叉上的前叉套管、前部与前叉套管相可转动地设置的第一驱动踏杆、前部与前叉套管相可转动地设置的第二驱动踏杆，前叉上设置有把手，前轮组件设置于前叉的下部，第一后轮组件设置于第一驱动踏杆的后部，第二后轮组件设置于第二驱动踏杆的后部，车架还包括用于在第一驱动踏杆相对前叉套管顺时针转动一个角度的同时使得第二驱动踏杆相对前叉套管逆时针转动同样角度的同步机构。由于使用者在滑行的过程中，在同步机构的作用下，第一后轮组件与前轮组件之间的垂直距离、第二后轮组件与前轮组件之间的垂直距离始终相等，滑板车在滑行时的稳定性较好。
文档编号B62K17/00GK201026976SQ20072003760
公开日2008年2月27日 申请日期2007年5月11日 优先权日2007年5月11日
发明者钟友明 申请人:好孩子儿童用品有限公司