专利名称：小吨位长头汽车起重机车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机车架，具体的说是一种专用于小吨位 长头汽车起重机车架。
背景技术：
近年来，随着全国工程建设量持续增长，吊车的需求量越来越 大，目前，重型汽车起重机都是由汽车起重机企业整车生产，但对于 大批量需求的小吨位汽车起重机的车架都是在普通汽车车架上改装 而成。因此，小吨位汽车起重机生产上都是由汽车企业生产普通通用 汽车车架，起重机企业再对通用车架进行改装，车架改装任务量大，
工作繁瑣、费时费力、不利于降低成本，无法迎合市场需求，且改装 后的车架还会存在各种缺陷，严重影响其产能。因此如何从根本上解 决这一问题，是众多汽车底盘生产厂商急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种无需二次 改装、成本低、专用于小吨位长头汽车起重机车架。
技术方案包括汽车驾驶室所对应的部分普通车架，以及与所述部 分普通车架后端连接的吊车专用部分车架。
所述部分普通车架与吊车专用部分车架之间通过连接架连接。
所述部分普通车架为市面上普通通用汽车车架的车头部分，所述 吊车专用部分车架为吊车所对应的车架部分。 本实用新型可用于作为小吨位长头汽车的起重机车架，它全面充 分地考虑到汽车起重机作为吊车和汽车的双重因素，把成熟的起吊下 装部分车架与整车车架有机结合，生产出的起重机底盘可直接被起重
机企业买来使用，避免对车架改装所带来各种问题，有效地解决了汽 车底盘厂家与吊车改装厂家的难题，使这一关键部件实现大批量生 产，减少起重机改装厂繁瑣且不可靠的二次改装，成功地解决了现阶 段提高'J、吨位长头汽车起重机产能的瓶颈问题。
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯碎见图。
图3为本实用新型安装示意图。
其中，1-部分普通车架、2-连接架、3-吊车专用部分车架、4-驾驶室、5-车轮、6-起重机车架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明
参照图1、图2，部分普通车架1通过连接架2与吊车专用部分 车架3连接，所述部分普通车架2为驾驶室4所对应的普通车架的前 部，吊车专用部分车架3为普通吊车部分所对应的车架，连接架2用 于连接部分普通车架1和吊车专用部分车架3，三个部件铆焊成一体， 共同组成本实用新型的专用于小吨位长头汽车起重机车架6。
参照图3,本实用新型作为4 x 2小吨位长头汽车的起重机车架6 能够直接安装使用，无需二次改装。
权利要求1、一种小吨位长头汽车起重机车架，其特征是包括汽车驾驶室所对应的部分普通车架，以及与所述部分普通车架后端连接的吊车专用部分车架。
2、 如权利要求1所述的小吨位长头汽车起重机车架，其特征是 所述部分普通车架与吊车专用部分车架之间通过连接架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种小吨位长头汽车起重机车架，解决了目前小吨位长头汽车车架主要靠改装，成本高的问题。技术方案包括汽车驾驶室所对应的部分普通车架，以及与所述部分普通车架后端连接的吊车专用部分车架。本实用新型结构简单、无用改装，可以直接作为小吨位长头汽车起重机的车架使用。
文档编号B62D21/18GK201189885SQ200720300509
公开日2009年2月4日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者喻成刚, 李保才, 睿 郑, 黄胜利 申请人:东风汽车公司