专利名称：组合车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车棚，尤其是组合车棚。
背景技术：
目前，普遍使用的车棚为一落地支架，上置雨棚，为了使车辆充分利用车 棚内空间而又摆放整齐，有的在地上设置车位线，有的沿车棚长度方向用铁丝 或细钢管设置一隔车框，根据自行车或摩托车轮宽度设置隔车框间距，这样的 车棚，前后车轮置于棚内地面，车棚宽度至少为车身长，车棚的高度至少为普 通人的身高，这样，从车身至棚顶的空间大部分时间处于闲置状态，所以，只 是通过缩小车与车之间距离有效利用了车棚长度方向的空间，并没有节省车棚 宽度方向空间也没有把高度方向的空间充分利用起来，在今天日益拥挤的城市， 上述车棚显然不符合节省空间的设计理念。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种更节约占地面积的组合车棚。 为了达到上述目的，本实用新型的组合车棚，由支架和设置在支架上的棚
罩构成，还包括至少一个设置在所述支架上的单车架；所述的单车架为一拱形 板，所述拱形板上端面近两端的位置设置有与单车前后车轮相适配的弧形凹槽， 两弧形凹槽圆心连接线的延长线与水平面形成锐角。
特别是，所述单车架两弧形凹槽之间的板上设置有锁孔。
特别是，所述支架形状为L型或两个L组合型。
特别是，所述支架底部设置有万向轮。
特别是，所述棚罩内设置有照明。
采用上述结构的组合车棚，前后车轮分别置于拱形板两端的弧形凹槽内，由于单车架均与地面倾斜设置在支架上，所以车辆呈半立或直立状态^:置，同 原来传统的车棚相比，放置同样数量的车辆，本实用新型的组合车棚的宽度较 原来传统车棚宽度尺寸小得多，长度基本保持不变，大大节省了车棚占地面积； 另外，弧形凹槽弧形面与拱形板的平端面交叉形成的横向突起可以阻止半立或 直立;^文置的车辆由于自重而下滑，弧形凹槽两侧的拱形侧面^1防止车辆向两边 倒，这样保障车辆平稳放置的同时，有效减小了车辆摆放占地面积。
图1为本实用新型组合车棚实施例的结构示意图。 图2为图1所示本实用新型组合车棚中单车架的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的组合车棚作进一步地说明。
如图1、图2所示，包括一个拱形板(即单车架)1,拱形板1上端面两端 分别设置有设置有弧形凹槽3，弧形凹槽3用于放置车轮，可根据自行车、摩托 车或其他二^"车辆的不同型号设置弧形凹槽3间的距离以及弧半径，弧形凹槽3 的宽度适各车辆钢圏及轮胎宽度而定，拱形板1弧形端面固定设置在L型支架4 上，L型支架4水平置于地面上，拱形板l两侧面于地面保持垂直，平端面与地 面保持一定角度，最好在45度到90度之间，弧形凹槽3弧形面与拱形板1的 平端面交叉形成的横向突起可以阻止半立或直立放置的车辆由于自重而下滑， 弧形凹槽3两侧的拱形侧面板防止车辆向两边倒，两弧形凹槽3之间的拱形板1 上设置锁孔5，可将车辆与车架锁在一起，支架4形状可采用L型，还可以采用 两个L型背靠背组合连接形状，多个单车架平行放置在支架4上，这样，同原来 传统的车棚相比，放置同样数量的车辆，本实用新型的组合车棚宽度仅为原来 传统车棚宽度的1/2或更少，长度基本保持不变，大大节省了车棚占地面积， 支架4上设置有弧形棚罩6，棚罩6内设置照明，另外，支架4底部设置有万向 轮，以便有必要时车棚整体移动。采用上述结构的组合车棚，占地面积小，可灵活移动，更符合时代要求。
本实用新型部局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化， 凡是利用上述由支架和设置在支架上的棚罩构成，还包括多个平行设置在所述 支架上的单车架，单车架为一拱形板，所述拱形板平端面两头沿厚度方向分别 设置有弧形凹槽，所述拱形板弧端面固定置于所述支架上，两侧面垂直于地平 面，平端面与地平面交叉的结构的组合车棚或其变形，均应认为落在本实用新 型保护范围之内。
权利要求1、一种组合车棚，由支架和设置在支架上的棚罩构成，其特征在于，还包括至少一个设置在所述支架上的单车架；所述的单车架为一拱形板，所述拱形板上端面近两端的位置设置有与单车前后车轮相适配的弧形凹槽，两弧形凹槽圆心连接线的延长线与水平面形成锐角。
2、 如权利要求1所述组合车棚，其特征在于，所述单车架两弧形凹槽之间 的板上设置有锁孔。
3、 如权利要求1所述组合车棚，其特征在于，所述支架形状为L型或两个 L组合型。
4、 如权利要求3所述的组合车棚，其特征在于，所述支架底部设置有万向轮。
5、 如权利要求1所述组合车棚，其特征在于，所述棚罩内设置有照明。
专利摘要本实用新型公开了一种组合车棚，为解决现有技术占地面积大等问题而发明。其由支架和设置在支架上的棚罩构成，还包括至少一个设置在所述支架上的单车架；所述的单车架为一拱形板，所述拱形板上端面近两端的位置设置有与单车前后车轮相适配的弧形凹槽，两弧形凹槽圆心连接线的延长线与水平面形成锐角。采用上述结构的组合车棚，前后车轮分别置于拱形板两端的弧形凹槽内，由于单车架均与地面倾斜设置支架上，所以车辆呈半立或直立状态放置，同原来传统的车棚相比，放置同样数量的车辆，本实用新型的组合车棚的宽度较原来传统车棚宽度尺寸小得多，长度基本保持不变，大大节省了车棚占地面积。
文档编号B62H3/08GK201240441SQ200820118028
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者王国香, 则 袁, 烽 袁 申请人:则 袁