专利名称：脚踏车辅助电能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种不需使用干电池，即能提供安装在脚踏车上 的头灯或后警示灯发光使用的脚踏车辅助电能装置。
背景技术：
高油价时代的来临，使得交通代步工具已渐走向低油耗，甚至是完全 无油耗的驱势，特别是一种安静、无污染、可节省道路及停车面积、购买 成本低，并能通行于小巷中的脚踏车，其发展的技术已经可以说是相当成 熟；但，因为脚踏车不像汽、机车一样，在出厂时已经将可在夜间提供照 明的灯具视为基本配备，且根据统计数据显示，脚踏车在夜间发生交通事 故的机率与伤亡的程度，都较白天骑乘时来的高且严重，因此，现在就有 很多民间团体与政府机关都在极力劝导，希望在骑乘脚踏车时，也能装设 有头灯与后警示灯。
然，如上所述的头灯与后警示灯虽能在夜间使用，以提醒其它用路人 注意，但该在实际应用中仍存在有下述的问题点
一其头灯与后警示灯需要配合干电池的使用，才能发光以提供照明，
但因为干电池的电力并无法长时间维持，若在骑乘过程发生电力耗尽的现 象，将让头灯与后警示灯形同虚设，骑乘者将同样会曝露在未加装头灯与 后警示灯前的危险环境下，故使用起来仍不够安全，且会增添许多不确定 感者；
二当干电池电力耗尽，需要将其更换下，才能让头灯与后警示灯再继 续提供使用，而该更换干电池的动作，不仅会造成骑乘者的困扰，换下的 干电池若随意丢弃，更会造成环境上的隐忧，故在环保意识高涨的现代， 已逐渐无法被接受。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供脚踏车辅助电能装置，可在脚踏车骑乘过 程中一并发电，以用来提供头灯与后警示灯发亮，该发出的电力并能储存 在蓄电池内备用，以延长其续航力。
为实现上述目的，本实用新型提供的脚踏车辅助电能装置，其主要是 在脚踏车一侧的曲柄上装设有一发电总成，发电总成并利用电源线的连 接，而可以将所产生的电力通过蓄电池传导到车轴的二转盘上，或直接将 多余的电力进行储存，而车架在转盘相对上方则设有导线架，导线架底端 延伸有二与转盘相抵触的金属接脚，及该导线架上设有可供头灯、后警示
灯等电源设备接设使用的导线插槽，其中，发电总成为一空心管体，其内 部中段嵌设有线圈，并设有一可沿着内管壁往复来回移动的磁铁，外部则 设有托架，以利用托架的束套，而令发电总成可以固定在曲柄上，又发电 总成连同托架内侧设有呈预设形状圈绕的轨槽，让从发电总成内部牵出的 正、负极电源线均能沿着轨槽，而顺利的与二转盘的导片相接，及因为导 线架的二金属接脚略为弯折，而富具弹性，其末端并圈绕成一环状，故在 转动发电时，将能利用该设计，而避免发生干涉、或接触不良无法确实传 导电力的现象，由此，以得到脚踏车辅助电能装置。 本实用新型对照公知技术，具有的功效-
一本实用新型提供脚踏车辅助电能装置，其发电总成可在脚踏车前进 时一并发电，以用来提供头灯、后警示灯等电源设备使用，故在骑乘的过 程相对能让警示、照明效果一直保持，以增加在夜间骑乘时的安全性与踏 实感。
二本实用新型提供脚踏车辅助电能装置，其利用发电总成在脚踏车前 进时一并发电的设计，将能在不需装置任何电池的前提下，完成夜间提醒 其它用路人注意的目的，故使用起来不仅能符合环保的要求，更因为不需 进行更换干电池的动作，而相对能减少许多不必要的困扰。
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型图1的局部放大图。图3是本实用新型另一角度的立体外观图。 图4是本实用新型的发电状态示意图。
图5是本实用新型发电后提供电源设备发亮使用的状态图。
附图中主要组件符号说明
曲柄-----10
发电总成---20 托架-----21
轨槽-----22
车轴-----30 转盘-----31
导片-----311
导线架----40 金属接脚---41
导线痛槽---42
电源设备---50
具体实施方式
为能对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认 识，以下配合附图列举实施例，详述说明如后。
首先，先请参阅图l、图2及图3所示，其主要是在脚踏车一侧的曲 柄10上装设有一发电总成20，发电总成20并利用电源线的连接，而可以 将所产生的电力通过蓄电池传导到车轴30的二转盘31上，或直接将多余 的电力进行储存，而车架在转盘31相对上方则设有导线架40，导线架40 底端延伸有二与转盘31相抵触的金属接脚41，及该导线架40上设有可供 头灯、后警示灯等电源设备50接设使用的导线插槽42，其中，发电总成 20为一空心管体，其内部中段嵌设有线圈，并设有一可沿着内管壁往复来 回移动的磁铁，外部则设有托架21，以利用托架21的束套，而令发电总 成20可以固定在曲柄IO上，又发电总成20连同托架21内侧设有呈预设 形状圈绕的轨槽22，让从发电总成20内部牵出的正、负极电源线均能沿 着轨槽22，而顺利的与二转盘31的导片311相接，及因为导线架40的二 金属接脚41略为弯折，而富具弹性，其末端并圈绕成一环状，故在转动 发电时，将能利用该设计，而避免发生干涉、或接触不良无法确实传导电 力的现象。由上述结构，请同时由参阅图4所示，当曲柄10被踩踏，以带动脚
踏车前进时，其发电总成20内的磁铁，将会同步在发电总成20内管壁中 往复的来回移动，在每一次移动的过程，磁铁均会通过嵌设在发电总成20 中段的线圈，让线圈能发生磁极变化，进而产生出电流，又产生出的电流 能通过蓄电池，再经由电源线、转盘31、金属接脚41的传递，来提供与 导线插槽42相接的头灯或后警示灯等电源设备50使用，如此一来，就能 在不需装置任何电池的前提下，完成夜间提醒其它用路人注意的目的，请 参阅图5所示，同时因为多余的电力会储存在蓄电池中备用，故当脚踏车 暂停，仍不虞造成断电无法持继警示的现象。
另，发电总成20能外接一开关，以利用该开关的切控，让骑乘者能 自行决定供电与否，及因为导线架40是以金属接脚41浮设在转盘31上 的形态供电，故在使用时，将能避免被转动的车轴30巻入。
由上述具体实施例的结构，可得到下述的效益
一其发电总成20可在脚踏车前进时一并发电，以用来提供头灯、后 警示灯等电源设备50使用，故在骑乘的过程相对能让警示、照明效果一 直保持，以增加在夜间骑乘时的安全性与踏实感；
二其利用发电总成20在脚踏车前进时一并发电的设计，将能在不需 装置任何电池的前提下，完成夜间提醒其它用路人注意的目的，故使用起 来不仅能符合环保的要求，更因为不需进行更换干电池的动作，而相对能 减少许多不必要的困扰。
以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本 实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请的权利范围所作的均等变 化与修饰，皆应仍属本实用新型的权利要求涵盖的范围内。
权利要求1、一种脚踏车辅助电能装置，其特征在于在脚踏车一侧的曲柄上装设有一发电总成，发电总成并利用电源线的连接，将所产生的电力传导到车轴的二转盘上，车架在与转盘相对正处则设有导线架，导线架延伸有二与转盘相抵触的金属接脚，及该导线架上设有供电源设备接设使用的导线插槽。
2、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中发电总成为一空心管体，其内部中段嵌设有线圈，并设有一可沿着内管壁往复来回移动的磁铁。 .
3、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中发电总成外部设有托架，利用托架的束套，发电总成固定在曲柄上，发电总成连同托架内侧设有呈预设形状圈绕的轨槽，从发电总成内部牵出的正、负极电源线均沿着轨槽与二转盘的导片相接。
4、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中发电总成将所产生的电力通过蓄电池传导到车轴的二转盘上。
5、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中发电总成外接有一开关。
6、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中导线架的二金属接脚略为弯折，末端并圈绕成一环状。
7、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中电源设备为头灯。
8、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于其中电源设备为后警示灯。
专利摘要一种脚踏车辅助电能装置，其主要是在脚踏车一侧的曲柄上装设有一发电总成，发电总成并利用电源线的连接，而可以将所产生的电力通过蓄电池传导到车轴的二转盘上，或直接将多余的电力进行储存，而车架在转盘相对上方则设有导线架，导线架底端延伸有二与转盘相抵触的金属接脚，及该导线架上设有可供头灯、后警示灯等电源设备接设使用的导线插槽。
文档编号B62J6/06GK201280169SQ200820130070
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者谢荣达 申请人:源达模具股份有限公司