专利名称：摩托后轮手脚双刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车刹车装置，具体为一种摩托后轮手脚双刹 车机构。
二背景技术：
现有的摩托车大多是以手把经拉索(线)控制前轮刹车，脚踏板 经另一拉索(线)控制后轮刹车。当摩托车在上下坡或行驶在打滑路 面或右急转弯路面或摩托车托有重物等情况下，摩托车经常会左右晃 动无法平稳行驶，容易发生左右侧翻。左晃时，可以用左脚去触地防 止左翻；但右晃时，现有的技术是右脚去触地就无法刹车慢行，右脚 踩刹车慢行时右脚又无法触地防止右翻。
中国专利97125458.3号公开了一种二轮摩托车用前后连动制动 装置，它通过操作力分配杆把连动制动杆的制动操作力传至将各自的 制动操作力分别传递给前、后轮制动器的制动索上，其中至少在连动 制动杆与操作力分配杆之间无须作初始调整，在操作前轮制动杆时不 会影响所得到的前轮制动力与制动感觉，能适宜地控制连动制动杆操 作时的刹车车前部下沉量，从而改善了乘骑感受，在操作连动制动杆 时，用简单的结构就能使前、后轮制动器的制动力不同，扩大了在现 有二轮摩托车中的适用范围。但该专利结构复杂，也没有解决好后轮 刹车装置可以通过手刹控制的问题。
中国专利94245827.3号公开了一种摩托车刹车结构，尤其适用要求效率刹车操纵的摩托车。它包括右手把、前轮刹车拉线、脚踏板、 后轮刹车拉线，其前轮刹车拉线分割成上、下两段拉线，在上、下段 拉线之设置一拉线连接板，在该拉线连接板和脚踏板之间连接一中间 刹车拉线，此外，在拉线连接板及其拉线端套接一固定壳、且将该固 定壳固定连接在摩托车上。从而，刹车平稳、效率高且安全可靠，操 作也方便。该专利只是解决了前轮可以通过脚刹控制的问题。
中国专利96242567.2号公开了一种摩托车后刹操纵机构，是这 样实现的，有一根刹车轴，在刹车轴上滑配合装着能牵动后刹的主刹 座、脚刹杆和手刹座，在脚刹杆和手刹座上分别固定着拨块，两拨块 都与主刹座交叉接触。由于本实用新型的后刹操纵机构具有完全独立 的手刹和脚刹两套系统，可以手、脚分别操纵，也可以同时操纵，从 而达到方便、安全。该专利尽管可以解决后轮可以通过手刹控制的问 题，但是其结构复杂，制造成本高，维护工作相对困难。
三、发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计一种结构简单， 制造成本低，维护工作相对容易的后轮可以通过手刹控制的摩托后轮 手脚双刹车机构。
本实用新型具体是这样实现的-
一种摩托后轮手脚双刹车机构，包括脚刹踏板和由脚刹踏板带
动的控制后轮刹车装置的后轮刹车拉动件，其特征在于后轮刹车拉
动件连接于一连接块上，连接块上开有手刹槽和脚刹槽；
有--手刹拉动件一端置于手刹槽中并可在手刹槽中滑动，另一端连接于后轮刹车手刹上；
有一脚刹拉动件一端置于脚刹槽中并可在脚刹槽中滑动，另一端 连接于脚刹踏板上。
本实用新型所述的拉动件可以是常见的拉索(线)或连杆等或者 其组合。当手刹、脚刹拉动件是拉索(线)时，可在手刹槽和脚刹槽 装有可滑动的销钉，拉索(线)的端头固定于销钉上；当手刹、脚刹 拉动件是连杆时，可将连杆的端头折弯成销钉状，并将销钉状端头置 于手刹槽和脚刹槽中即可。
进一步的方案是手刹槽和脚刹槽的长度大于或等于后轮刹车的 最大位移。也就是说手刹槽和脚刹槽的长度不小于后轮刹车的最大位 移，以保证后轮刹车灵活自如。
进一步的方案是后轮刹车手刹装于摩托把手处。 一般装于摩托 右把手处。
本实用新型不仅具有结构简单，制造成本低，维护工作相对容易 的优点，而且彻底解决了"摩托右晃时，右脚去触地就无法刹车慢行， 右脚踩刹车慢行时右脚又无法触地防止右翻"这一问题。
四
图1是本实用新型的装配示意图。
图2是图1中手刹作用状态时连接块的瞬间局部放大图。 图3是图1中脚刹作用状态时连接块的瞬间局部放大图。 图中1、摩托车车体，2、后轮刹车拉动件，3、连接块，4、脚 刹拉动件，5、手刹拉动件，6、脚刹踏板，7、后轮刹车手刹，8、手刹槽，9、脚刹槽。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做详尽描述。
如图l、图2和图3， 一种摩托后轮手脚双刹车机构，包括装于 摩托车车体1上的脚刹踏板6和由脚刹踏板6带动的控制后轮刹车装 置的后轮刹车拉动件2，其特征在于后轮刹车拉动件2连接于一连 接块3上，连接块3上开有手刹槽8和脚刹槽9;
有一手刹拉动件5 —端置于手刹槽8中并可在手刹槽8中滑动， 另一端连接于后轮刹车手刹7上；
有一脚刹拉动件4 一端置于脚刹槽9中并可在脚刹槽9中滑动， 另一端连接于脚刹踏板6上。
其中，手刹槽8和脚刹槽9的长度大于或等于后轮刹车的最大位 移。后轮刹车手刹7装于摩托右把手处。
从图2中可以看出，在手刹作用状态时，手刹拉动件5的端头位 于手刹槽8的最前端，连接块3随手刹拉动件5同步运动，从而带动 后轮刹车制动。此时，脚刹拉动件4处于自由状态。
图3中可以看出，在脚刹作用状态时，脚刹拉动件4的端头位于 脚刹槽9的最前端，连接块3随脚刹拉动件4同步运动，从而带动后 轮刹车制动。此时，手刹拉动件5处于自由状态。
权利要求1、一种摩托后轮手脚双刹车机构，包括脚刹踏板(6)和由脚刹踏板(6)带动的控制后轮刹车装置的后轮刹车拉动件(2)，其特征在于后轮刹车拉动件(2)连接于一连接块(3)上，连接块(3)上开有手刹槽(8)和脚刹槽(9)；有一手刹拉动件(5)一端置于手刹槽(8)中并可在手刹槽(8)中滑动，另一端连接于后轮刹车手刹(7)上；有一脚刹拉动件(4)一端置于脚刹槽(9)中并可在脚刹槽(9)中滑动，另一端连接于脚刹踏板(6)上。
2、 根据权利要求l所述的摩托后轮手脚双刹车机构，其特征在于手刹 槽(8)和脚刹槽(9)的长度大于或等于后轮刹车的最大位移。
3、 根据权利要求1所述的摩托后轮手脚双刹车机构，其特征在于后轮 刹车手刹(7)装于摩托把手处。
专利摘要一种摩托后轮手脚双刹车机构，包括脚刹踏板(6)和由脚刹踏板(6)带动的控制后轮刹车装置的后轮刹车拉动件(2)，其特征在于后轮刹车拉动件(2)连接于一连接块(3)上，连接块(3)上开有手刹槽(8)和脚刹槽(9)；有一手刹拉动件(5)一端置于手刹槽(8)中并可在手刹槽(8)中滑动，另一端连接于后轮刹车手刹(7)上；有一脚刹拉动件(4)一端置于脚刹槽(9)中并可在脚刹槽(9)中滑动，另一端连接于脚刹踏板(6)上。手刹槽(8)和脚刹槽(9)的长度大于或等于后轮刹车的最大位移。后轮刹车手刹(7)装于摩托把手处。
文档编号B62L3/02GK201291979SQ20082014114
公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月1日 优先权日2008年11月1日
发明者王国亮 申请人:王国亮