专利名称：用于助动车上的避震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于助动车上的避震器。
背景技术：
现有一种专利号为CN97230379. 0名称为《一种板簧式弹力避震器》的中国实用新 型专利提出了一种结构，其基本构成是，需要三个元件实现避震器的功能，工作时摩擦损耗 能量较小，成本低，可应用于自行车、助动车、小型摩托车、三轮车及手把运行器的车叉或后 车架的避震系统。但其缺点是该结构牢度不够，易损坏，使用寿命较短，使用时还需要将助 动车的支撑架改变结构，将弹簧片与支撑架活动连接，这种结构不仅制作麻烦，而且防震结 构单薄，效果不理想，所以其结构还有待于改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计合理、安装 方便且 结构牢固的用于助动车上的避震器。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为该用于助动车上的避震器，包括 有弹簧片，其特征在于所述弹簧片其下端与轮轴相固定，而其上端分别对应地与U形杆水 平放置的两端相连接，在U形杆的前部分别设置有与助动车支撑架底脚对应相固定的定位 机构，而在U形杆的后部上分别设置有与支撑架上对应臂相连接的连接结构。作为改进，所述定位机构优选包括有定位框体，在定位框体内设置有可穿置U形 杆的回形腔，在回形腔的上方为U形腔，在U形腔中设置有两端穿置于定位框体两边上的用 于固定支撑架底脚的横轴，在定位框体的底部设置有将定位框体定位于U形杆上的定位螺 钉，这样定位框体能更牢固、更灵活地固定于U形杆上。再改进，所述连接结构设计为轴套，该轴套为可活动地套穿于对应的U形杆上，在 轴套的顶部设置有连接部，在轴套的底部设置可将轴套定位于与U形杆上的顶紧螺钉，这 样设计可以使轴套能更灵活、更合理地定位与U形杆上。再改进，所述弹簧片可优选设计为弧形结构，其下端连接有套圈，该套圈通过轮轴 两边的螺帽与轮轴相互固定在一起，这样使弹簧片能更容易、更牢固地安装于轮轴上。再改进，所述轴套其连接部通过弹簧分别与支撑架的对应臂相互连接在一起，从 而使U形杆的前后部均能起到防震的效果。与现有技术相比，本发明采用将弹簧片下端与轮轴相固定，而其上端分别对应地 与U形杆水平放置的两端相连接，在U形杆的前部分别设置有与助动车支撑架底脚对应相 固定的定位机构，而在U形杆的后部上分别设置有与支撑架上对应臂相连接的连接结构。 其优点在于U形杆结构粗壮，且弹簧片下端通过螺帽与轮轴相牢固，所以结构牢固稳定， 并且助动车支撑架还可缩短，这样不仅安装方便，而且还可以减少助动车支撑架的材料而 节约成本；还有，本设计的结构，可以根据载重量的大小改变弹力大小，来实现使人在骑车 时感觉更舒适的避震效果；因此本创新的结构非常实用，值得推广应用。
图1为本发明实施例的结构立体图；图2是图1不同角度的结构立体图；图3是图1中弹簧片与U形杆相互连接在一起的结构立体图；图4是图1中定位框体的平面结构图；图5是图1中轴套的平面结构图；图6是图5的右视图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1至图6所示，本实施例的用于助动车上的避震器，包括有弹簧片3，弹簧片3 为弧形结构，其下端连接有套圈31，该套圈31通过轮轴5两边的螺帽与轮轴5相互固定在 一起。而其上端分别对应地与U形杆2水平放置的两端相连接，在U形杆2的前部分别设 置有与助动车支撑架1底脚对应相固定的定位机构，该定位机构包括有定位框体4，在定位 框体4内设置有可穿置U形杆2的回形腔43，在回形腔43的上方为U形腔41，在U形腔41 中设置有两端穿置于定位框体4两边上的用于固定支撑架1底脚的横轴42，在定位框体4 的底部设置有将定位框体4定位于U形杆2上的定位螺钉44。而在U形杆的后部上分别设 置有与支撑架1上对应臂相连接的连接结构，该连接结构为轴套6，该轴套6为可活动地套 穿于对应的U形杆2上，在轴套6的顶部设置有连接部62，在轴套6的底部设置可将轴套6 定位于与U形杆2上的顶紧螺钉61。上述轴套6的连接部62是通过弹簧7分别与支撑架 1的对应臂相互连接在一起。本发明安装过程如下U形杆通过弹簧片下端的套圈，将其套置于轮轴上，然后将螺帽套置于套圈外侧的 轮轴上，将套圈固定于轮轴上，接着将助动车的支撑架与套置于U形杆上的定位框体4相连 接，再将定位框体底部的定位螺钉44拧紧，即将定位框体固定于U形杆上，然后，将弹簧的 一端与套置U形杆上的轴套相连接，而弹簧的另一端与助动车支撑架的对应臂相连接，然 后拧紧轴套底部上的顶紧螺钉61，使轴套固定于U形杆上。前后轮同样操作。完成后助动 车即具有良好防震效果。本发明可应用于自行车、助动车、小型摩托车、三轮车及手把运行 器上。
权利要求
一种用于助动车上的避震器，包括有弹簧片(3)，其特征在于所述弹簧片(3)其下端与轮轴(5)相固定，而其上端分别对应地与U形杆(2)水平放置的两端相连接，在U形杆(2)的前部分别设置有与助动车支撑架(1)底脚对应相固定的定位机构，而在U形杆的后部上分别设置有与支撑架(1)上对应臂相连接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于所述定位机构包括有定位框体(4)，在 定位框体(4)内设置有可穿置U形杆(2)的回形腔(43)，在回形腔(43)的上方为U形腔 (41)，在U形腔(41)中设置有两端穿置于定位框体(4)两边上的用于固定支撑架(1)底脚 的横轴(42)，在定位框体(4)的底部设置有将定位框体(4)定位于U形杆(2)上的定位螺 钉(44)。
3.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于所述连接结构为轴套(6)，该轴套(6) 为可活动地套穿于对应的U形杆(2)上，在轴套(6)的顶部设置有连接部(62)，在轴套(6) 的底部设置可将轴套(6)定位于与U形杆(2)上的顶紧螺钉(61)。
4.根据权利要求1、2或3所述的避震器，其特征在于所述弹簧片(3)为弧形结构，其 下端连接有套圈(31)，该套圈(31)通过轮轴(5)两边的螺帽与轮轴(5)相互固定在一起。
5.根据权利要求1、2或3所述的避震器，其特征在于所述轴套(6)其连接部(62)通 过弹簧(7)分别与支撑架(1)的对应臂相互连接在一起。
全文摘要
一种用于助动车上的避震器，包括有弹簧片(3)，其特征在于所述弹簧片(3)其下端与轮轴(5)相固定，而其上端分别对应地与U形杆(2)水平放置的两端相连接，在U形杆(2)的前部分别设置有与助动车支撑架(1)底脚对应相固定的定位机构，而在U形杆的后部上分别设置有与支撑架(1)上对应臂相连接的连接结构。与现有技术相比，本发明的优点在于U形杆结构粗壮，且弹簧片下端通过螺帽与轮轴相牢固，所以结构牢固稳定，并且助动车支撑架还可缩短，这样不仅安装方便，而且还可以减少助动车支撑架的材料，既节约成本，又具有更好的防震效果；因此本创新的结构非常实用，值得推广应用。
文档编号B62K25/04GK101863298SQ20091009781
公开日2010年10月20日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者黎象喜 申请人:黎象喜