专利名称：固定立管和车手管的束管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于管件连接部固定结构，特别涉及一种自行车上立管与车手管间连
接固定的结构。
背景技术：
自行车上立管与车手管之间连接固定方式通常做法是如图l所示，将束管l侧部 形成的车手管固定部11套于车手管夹紧固定(可以用螺栓和螺母，或者快拆组件)，并将束 管1套于连接管3 —端后夹紧固定，然后将连接管3另一端插入立管2后利用螺栓和螺母， 或者快拆组件4夹紧固定，该快拆组件工作原理就是在管件开口槽两侧形成的一组凸耳间 穿套调节螺栓，调节螺栓一端通常旋固调节螺母而另一端穿套转轴，该转轴上固定偏心凸 轮扳手，通过转动转轴上的偏心凸轮扳手，实现管件夹紧。但是自行车行驶过程中车手管两 端受力后会使固定于束管上的连接管有相对立管转动趋势，从而导致连接管与立管之间不 能夹紧固定。
发明内容为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种固定立管和车手管的束管结构，能防 止束管与立管之间夹紧松动，而且也减少车手管与立管之间连接部件。 本实用新型的技术方案是这样实现一种固定立管和车手管的束管结构，该束管 侧部形成用于穿套固定车手管的车手管固定部，套于该立管的该束管管口具有开口槽，该 开口槽上至少并排设有两个能将该束管夹紧该立管的夹紧机构，该束管与立管之间还设有 能防止该束管相对该立管转动的定位机构。 作为本实用新型的进一步改进，该开口槽上并排设有的两夹紧机构，该两夹紧机 构为设于该开口槽两侧的两组快拆组件，该两组快拆组件包括并排设于该开口槽两侧的两 组凸耳、分别活动穿过该两组凸耳的两个调节螺栓、同时固定于该两调节螺栓端部的横轴 和端部转动固定于该横轴的扳手，该两调节螺栓另一端分别旋固两调节螺母，该扳手端部 具有偏心凸轮。 作为本实用新型的进一步改进，该扳手端部并排形成两支撑脚，该两支撑脚分别
穿套并转动固定于该横轴两端，并且该两支撑脚外缘分别形成偏心凸轮。 作为本实用新型的进一步改进，该扳手形成U型两端部，每个端部形成并排两支
撑脚，该两端部上的支撑脚分别穿套并转动固定于该横轴，并且每个支撑脚外缘形成偏心凸轮。 作为本实用新型的进一步改进，该开口槽上并排设有的两夹紧机构，该两夹紧机 构为设于该开口槽两侧的两组凸耳，每组凸耳分别通过调节螺钉和调节螺母收紧并将该束 管夹紧该立管。 作为本实用新型的进一步改进，该定位机构为该立管上的定位凹槽和该束管上的 定位凸部，该定位凸部对应并能伸入该定位凹槽。[0010] 作为本实用新型的进一步改进，该定位机构为该立管上的定位凹槽和该束管上的
定位螺钉，该定位螺钉对应并能伸入该定位凹槽。 本实用新型的有益技术效果是所述束管与立管连接的部分具有开口槽，并在开 口槽两侧设有两个并排的夹紧机构，这样设计使得束管能稳定夹紧固定于该立管，同时该 束管与立管之间设有防止束管相对立管转动的定位机构，这样束管可以牢固地夹紧固定该立管。 该两个夹紧机构可以是两个快拆组件或两个螺栓和螺母，该定位机构可以为该立 管上的定位凹槽和该束管上的定位凸部，该定位凸部对应并能伸入该定位凹槽，该定位机 构也可以为该立管上的定位凹槽和该束管上的定位螺钉，该定位螺钉对应并能伸入该定位 凹槽。
图1为现有技术中束管通过连接管固定立管的实施例； 图2为安装有本实用新型的束管连接立管的主视图； 图3为安装有本实用新型的束管连接立管的俯视图； 图4为本实用新型的主视图； 图5为本实用新型的右视图。
具体实施方式结合图1、图2、图3、图4和图5，以下作进一步描述 —种固定立管和车手管的束管结构，该束管1侧部形成用于穿套固定车手管的车 手管固定部ll，套于该立管2的该束管1管口具有开口槽IO，该开口槽10上至少并排设有 两个能将该束管夹紧该立管的夹紧机构，该束管1与立管2之间还设有能防止该束管相对 该立管转动的定位机构。 该开口槽10上并排设有的两夹紧机构，该两夹紧机构为设于该开口槽两侧的两 组快拆组件，该两组快拆组件包括并排设于该开口槽两侧的两组凸耳12、13、分别活动穿过 该两组凸耳的两个调节螺栓17、18、横轴14和扳手15，该两个调节螺栓17、18旋固于该横 轴14，该扳手形成U型两端部151、152，每个端部形成并排两支撑脚1511、1512，该两端部上 的支撑脚分别穿套并转动固定于该横轴14，并且每个支撑脚外缘形成偏心凸轮，该两调节 螺栓另一端旋固两调节螺母。 该两夹紧机构也可以为设于该开口槽两侧的两组凸耳，每组凸耳分别通过调节螺 钉和调节螺母收紧并将该束管夹紧该立管。 该定位机构为该立管上的定位凹槽和该束管上的定位凸部，该定位凸部对应并能 伸入该定位凹槽。该定位机构也可以为该立管上的定位凹槽和该束管上的定位螺钉16，该 定位螺钉对应并能伸入该定位凹槽。 由于所述束管与立管连接的管口并排设有两个夹紧机构，所以束管夹紧固定立管 牢靠且稳定，另外该两夹紧机构共用同一具有偏心凸论扳手，因此操作同步方便。
权利要求一种固定立管和车手管的束管结构，该束管(1)侧部形成用于穿套固定车手管的车手管固定部(11)，其特征在于，套于该立管(2)的该束管(1)管口具有开口槽(10)，该开口槽(10)上至少并排设有两个能将该束管夹紧该立管的夹紧机构，该束管(1)与立管(2)之间还设有能防止该束管相对该立管转动的定位机构。
2. 如权利要求l所述的固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该开口槽(10)上 并排设有的两夹紧机构，该两夹紧机构为设于该开口槽两侧的两组快拆组件，该两组快拆 组件包括并排设于该开口槽两侧的两组凸耳(12、13)、分别活动穿过该两组凸耳的两个调 节螺栓(17、18)、同时固定于该两调节螺栓(17、 18)端部的横轴(14)和端部转动固定于该 横轴的扳手(15)，该两调节螺栓另一端分别旋固两调节螺母，该扳手端部具有偏心凸轮。
3. 如权利要求2所述的固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该扳手(15)端部 并排形成两支撑脚，该两支撑脚分别穿套并转动固定于该横轴两端，并且该两支撑脚外缘 分别形成偏心凸轮。
4. 如权利要求2所述的一种固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该扳手形成U 型两端部(151、152)，每个端部形成并排两支撑脚(1511、1512)，该两端部上的支撑脚分别 穿套并转动固定于该横轴(14)，并且每个支撑脚外缘形成偏心凸轮。
5. 如权利要求l所述的固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该开口槽(10)上 并排设有的两夹紧机构，该两夹紧机构为设于该开口槽两侧的两组凸耳，每组凸耳分别通 过调节螺钉和调节螺母收紧并将该束管夹紧该立管。
6. 如权利要求1或2所述的固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该定位机构为 该立管上的定位凹槽和该束管上的定位凸部，该定位凸部对应并能伸入该定位凹槽。
7. 如权利要求1或2所述的固定立管和车手管的束管结构，其特征在于，该定位机构为 该立管上的定位凹槽和该束管上的定位螺钉(16)，该定位螺钉对应并能伸入该定位凹槽。
专利摘要一种固定立管和车手管的束管结构，束管侧部形成用于穿固车手管的车手管固定部，套于立管的束管管口具有开口槽，开口槽上并排设有两个能将束管夹紧立管的夹紧机构，束管与立管之间还设有能防止束管相对立管转动的定位机构，该夹紧机构为设于开口槽两侧的两组快拆组件，两组快拆组件包括并排设于开口槽两侧的两组凸耳、分别活动穿过两组凸耳的两个调节螺栓、同时固定于两调节螺栓端部的横轴和端部转动固定于横轴的扳手，两调节螺栓另一端分别旋固两调节螺母，扳手支撑外缘形成偏心凸轮，定位机构为立管上的定位凹槽和束管上的定位凸部，定位凸部能对应伸入定位凹槽，本实用新型能防止束管与立管间夹紧松动，且减少车手管与立管之间连接部件。
文档编号B62K21/12GK201447027SQ20092004643
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者张瀚, 陈坤灿 申请人:捷安特(中国)有限公司