专利名称：一种自行车驱动组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的驱动组件。
背景技术：
自行车是一种很方便地用于代步的交通工具，在当代的自行车行业中，为了便于调速 和增加传动比，己经发展出各种各样的二级传动自行车，例如公开号CN2288916公布的一 种二级组合变速自行车，其结构为，在脚踏主动轴上安装主动齿轮、轴承、中介从动齿轮 和从动齿轮，在轴承上安装左右基板，在左右基板上安装中介齿轮，变速机构外面是壳体， 主动链轮安装在从动齿轮上，在壳体上安装变速凸轮和变速杆，变速凸轮上有和车扶手连 接的钢丝绳，由变速凸轮控制变速杆与基板的分离或结合，从而实现自行车变速，变速简 单，使用方便，适用于各种自行车和人力三轮车。再例如公开号CN2378282公布的一种二 级传动高速自行车，其结构为，中间飞轮内套和中间链轮相固定，后轮轴上为小链轮，中 间轴上固定有一个滚珠轴承，轴承内环通过内环挡套限位在框架中，轴用螺母固紧；轴承 外环通过压盖装在一外套中，中间链轮和飞轮内套固定在外套上。其优点是结构紧凑、 体积小、摩擦阻力小、安装拆修方便、稳定性好、骑车轻便、省力、速度高。
但是上述二级传动的自行车都具有以下缺陷即其传动部件如链轮等均是开放式设
计，可直接与外界接触，这样自行车行驶时激起的灰尘和泥沙等物容易附着在链轮等传动 部件上，不仅仅会影响传动并且容易损坏传动部件。传动组件本就是自行车的核心构件， 而且二级传动的自行车对于传动构件精度要求以及构件配合精度要求等方面又均高于一 级传动的自行车，所以当链轮等传动构件被附着的灰尘、泥沙等影响后，就会使得自行车 的整体性能下降，容易出现卡死，掉链等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，而提供一种可以使二 级传动自行车的传动部件得到保护，进而可提高自行车整体性能的自行车驱动组件。 为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案一种自行车驱动组件，包括输入轴、 一级链轮、传动轴、二级链轮、输出轴，所述输 入轴与脚踏板连接，所述一级链轮一端与输入轴相连，另一端与传动轴相连，所述二级链 轮一端与传动轴相连，另一端与输出轴相连，其特点在于，所述一级链轮和二级链轮均设 置于由壳体组件构成的链轮腔体内。
作为本实用新型的进一步改进，所述壳体组件包括固定于自行车后管组件的壳体隔板 和分别设置于壳体隔板两侧的左、右壳体，所述链轮腔体包括一级链轮腔体和二级链轮腔 体，所述一级链轮腔体和二级链轮腔体分别设置于壳体隔板和位于其两侧的左、右壳体之 间。这样一级链轮和二级链轮均设计有单独的链轮腔体进行保护，其保护效果更好，并且 当链轮出现如吊链等问题后只需拆卸其链轮腔体所在的壳体，即可进行维修或更换，使其 维修方便并且维修时不会影响到另外一级的链轮。
本实用新型的优点在于1、本实用新型的链轮为封闭式设计，链轮位于链轮腔体内 可得到保护，外界的灰尘和泥沙等不能附着在链轮上对其造成损坏，这样就提高了自行车 的整体性能。2、本实用新型进一步改进后，其一级链轮和二级链轮均能得到单独的保护， 保护效果更好，且当各级链轮出现问题后在维修或更换时不会造成相互影响。
图1为本实用新型的装配结构示意图； 图2为图1另一视角的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。 由图1和图2所示， 一种自行车驱动组件，包括输入轴l、 一级链轮2、传动轴3、 二 级链轮4、输出轴5，所述输入轴1与脚踏板连接，所述一级链轮2 —端与输入轴1相连， 另一端与传动轴3相连，所述二级链轮4一端与传动轴3相连，另一端与输出轴5相连， 所述一级链轮2和二级链轮4均设置于由壳体组件构成的链轮腔体内。
其中，所述壳体组件包括固定于自行车后管组件6的壳体隔板和分别设置于壳体隔板 两侧的左、右壳体7、 8，其中所述壳体隔板由可组装为一体左隔板9和右隔板10构成， 所述链轮腔体包括一级链轮腔体和二级链轮腔体，所述一级链轮腔体和二级链轮腔体分别 设置于壳体隔板和位于其两侧的左、右壳体7、 8之间。
权利要求1、一种自行车驱动组件，包括输入轴、一级链轮、传动轴、二级链轮、输出轴，所述输入轴与脚踏板连接，所述一级链轮一端与输入轴相连，另一端与传动轴相连，所述二级链轮一端与传动轴相连，另一端与输出轴相连，其特征在于，所述一级链轮和二级链轮均设置于由壳体组件构成的链轮腔体内。
2、 如权利要求1所述的自行车驱动组件，其特征在于，所述壳体组件包括固定于自 行车后管组件的壳体隔板和分别设置于壳体隔板两侧的左、右壳体，所述链轮腔体包括一级链轮腔体和二级链轮腔体，所述一级链轮腔体和二级链轮腔体分别设置于壳体隔板和位 于其两侧的左、右壳体之间。
专利摘要一种自行车驱动组件，包括输入轴、一级链轮、传动轴、二级链轮、输出轴，所述输入轴与脚踏板连接，所述一级链轮一端与输入轴相连，另一端与传动轴相连，所述二级链轮一端与传动轴相连，另一端与输出轴相连，其特点在于，所述一级链轮和二级链轮均设置于由壳体组件构成的链轮腔体内。本实用新型的链轮为封闭式设计，链轮位于链轮腔体内可得到保护，外界的灰尘和泥沙等不能附着在链轮上对其造成损坏，这样就提高了自行车的整体性能。
文档编号B62M17/00GK201415752SQ200920127168
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者茂 温 申请人:茂 温