专利名称：帆布固定装置及其帆布斗独轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种帆布固定装置及其帆布斗手推独轮车，属于运输工具领域。
背景技术：
帆布斗独轮车是一种小型手推车，常用于环卫工作和园艺工作，也用于家庭园地 的推土等手工作业。这种手推车一般是由钢管车架、车轮和帆布斗组成，其帆布斗和车架管 的固定方式目前多是在帆布斗边沿打孔，然后穿绳系在车架管上，这种方式的缺点是帆布 斗和车架管的结合比较松散，帆布斗边沿受力不均匀，打孔处容易损坏，尤其是需要更换帆 布斗时，拆装不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有帆布斗独轮车的缺点，提供一种 帆布固定装置及其帆布斗独轮车，其帆布斗与车架管结合紧密、受力均匀、而且拆装方便。 本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的 —种帆布固定装置，包括帆布面和管体，所述的帆布面边沿设有芯套；所述的管体
侧壁面上设有条形开口 ，沿条形开口的上下两端并向管体内腔凹设形成中空的芯管；一芯
杆套设在帆布面的芯套中并设置在芯管内，将帆布面固定在管体上。 为了便于固定，所述的条形开口上下两端之间的宽度小于所述芯管的内径。 所述的条形开口上下两端之间的宽度与芯管内径之比为0.63-0. 65，优选为
0. 64。 所述的芯杆直径与芯管内径之比为0. 72-0. 74，优选为0. 73。 所述的芯杆的长度大于帆布面边沿芯套的长度。 为了便于拆装，所述芯杆的头部为圆弧状，芯杆的尾部设有拉环。 所述的管体和芯管为金属烤漆管或不锈钢管，所述的芯杆为塑料杆或塑钢杆。 —种带有上述帆布固定装置的帆布斗独轮车，包括车架管、车轮、帆布斗，所述的
车架管包括置于独轮车两侧的手把管、底架管、轮座管、支撑管、连接管；所述手把管一端与
同侧轮座管固定连接，另一端留出手把部分后与同侧的底架管固定连接；所述底架管为向
下连续弯曲的弧形形状，其两端分别与同侧的手把管和轮座管固定连接，所述的条形开口
设置在手把管和底架管的内侧；所述的帆布斗左右两片帆布的上边沿通过所述的芯套和芯
杆安置在所述手把管的芯管内，所述的帆布斗左右两片与底片的结合边沿通过所述的芯套
和芯杆安置在所述底架管的芯管内；所述的支撑管焊接在底架管的下部，所述车轮安装在
所述轮架管的轮轴上，所述的轮座管通过连接铁片连接，所述的连接管一端通过U形铁片
与手把管活动连接，另一端通过折合铁片互相连接，所述的帆布斗的底片的上边沿套在所
述的连接管上。 本实用新型所提供的帆布固定装置结构简单、成本低廉；帆布斗独轮车的帆布斗 与车架管结合紧密、受力均匀、而且拆装方便。[0014]
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。 说明书附图
图1为本实用新型帆布固定装置的整体结构示意图； 图2为本实用新型管体的结构示意图； 图3为本实用新型帆布斗独轮车的整体结构示意图； 图4为本实用新型帆布斗独轮车的车架管结构示意图； 图5是图3的俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型帆布固定装置的整体结构示意图；图2为本实用新型管体的结 构示意图。如图l结合图2所示，本实用新型提供一种帆布固定装置，包括帆布面200和管 体IOO，所述的帆布面200边沿设有芯套7. 4 ;所述的管体100侧壁面上设有条形开口 9，沿 条形开口 9的上下两端，向管体100内腔凹设形成中空的芯管10 ;—芯杆11套设在帆布面 200的芯套7. 4中并设置在芯管10内，将帆布面200固定在管体100上。为了便于固定，所 述的条形开口 9上下两端之间的宽度小于所述芯管10的内径。所述的条形开口 9上下两 端之间的宽度与芯管10内径之比为0. 63-0. 65，优选为0. 64。所述的芯杆11直径与芯管 10内径之比为0. 72-0. 74，优选为0. 73。所述的芯杆11的长度大于帆布面边沿芯套7. 4的 长度。为了便于拆装，所述芯杆11的头部为圆弧状，芯杆11的尾部设有拉环。所述的管体 100和芯管10为金属烤漆管或不锈钢管，所述的芯杆11为塑料杆或塑钢杆。 图3为本实用新型帆布斗独轮车的整体结构示意图；图4为本实用新型帆布斗独 轮车的车架管结构示意图；图5是图3的俯视图。如图3-图5所示，将
图1、图2所示的帆 布固定装置应用在帆布斗独轮车上，固定装置中的管体100即为本实施例中的手把管1该 帆布斗独轮车的车架管包括手把管1、底架管2、支撑管3、轮座管5。其中手把管1 一端与 同侧的轮座管5焊接连接，另一端留出手把部分后与同侧的底架管2焊接连接。底架管2 为向下连续弯曲的弧形形状，其两端分别与同侧的手把管1和轮座管5焊接连接。支撑管3 焊接在底架管2的下部。车轮4的轮轴4. 1安装在其两侧的轮座管5上，轮座管5通过连 接铁片6. l和6. 2固定连接。 如图2结合图4所示，手把管1和底架管2的管壁上设置有贯穿全管的条形开口 9，在管内壁设置具有相同条形开口的芯管IO，条形开口 9的宽度须小于芯管10的内径，此 处条形开口 9的宽度与芯管10内径之比为0. 49。 如图5所示，置于独轮车两侧的手把管1 ，轮座管5的连接铁片6.1，安装在轮座管 5之间的车轮4，帆布斗的左片7. 1、右片7. 2和底片7. 3，它们与手把管1、底架管2的连接 结构参见
图1，
图1中的管体100就是独轮车的手把管1、底架管2。 如图5所示，在手把管1后端安装连接管13，连接管13分为两段，每段的一端通过 U形铁片8与手把管1活动连接，另一端通过折合铁片12互相连接，帆布斗的底片7. 3的上 边沿套在的连接管13上。连接管13的作用是对两手把管1有一横向支撑并使帆布斗的底 片7. 3的上边沿套在上边。折合铁片12的作用是可以将两段连接管13保持为如图4的呈 一直线状态，也可以将两段连接管13折合在一起，从而使两侧的手把管1、底架管2并在一 起，以实现在不使用独轮车时可以将两侧车架管合拢，以便于存放和搬运。[0026] 结合图l可知，将前述的帆布固定装置应用在帆布独轮车上，帆布面100为帆布斗
的右片7. 2，其上边沿安置在手把管1内的安装结构。在帆布斗右片7. 2的边沿设置芯套
7. 4，芯套7. 4置于芯管10内，在芯套7. 4内放置芯杆11。芯杆11的直径须大于条形开口
9的宽度，同时须小于芯管10的内径，本实施例芯杆11的直径为8mm，条形开口 9宽度为
7mm，芯管10的内径为llmm，芯杆11直径与芯管10内径之比为0. 73，条形开口 9宽度与芯
管10内径之比为0. 64。另外，芯杆11须贯穿帆布斗边沿芯套7. 4，因此其长度须大于帆布
斗边沿芯套7. 4的长度，以便有效地将帆布斗边沿固定在手把管内。帆布斗底片7. 3与右
片7. 2和左片7. 1的结合边沿安置在底架管2内安装结构也是如上，不再赘述。 为便于安装和拆卸帆布斗，芯杆的头部最好为圆弧状，以方便在安装帆布斗时芯
杆顺利穿入芯套，在芯杆的尾部设置拉环，以便在拆卸帆布斗时将芯杆轻松抽出。 综上所述，本实用新型提出的技术方案使帆布斗独轮车的帆布斗与车架管结合紧
密、受力均匀、不易损坏，而且拆装方便，取得较好使用效果。而且本实用新型提出的帆布固
定装置也可用在其它帆布制成品比如帆布帐篷、帆布车棚等产品上。 总之，以上实施例仅用以说明本实用新型而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下对本实用新型进行的修改或者等同替
换，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种帆布固定装置，包括帆布面和管体，其特征在于，所述的帆布面边沿设有芯套；所述的管体侧壁面上设有条形开口，沿条形开口的上下两端并向管体内腔凹设形成中空的芯管；一芯杆套设在帆布面的芯套中并设置在芯管内，将帆布面固定在管体上。
2. 如权利要求1所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的条形开口上下两端之间的 宽度小于所述芯管的内径。
3. 如权利要求2所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的条形开口上下两端之间的 宽度与芯管内径之比为0. 63-0. 65。
4. 如权利要求3所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的条形开口上下两端之间的 宽度与芯管内径之比为O. 64。
5. 如权利要求1所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的芯杆直径与芯管内径之比 为0. 72-0. 74。
6. 如权利要求5所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的芯杆直径与芯管内径之比 为O. 73。
7. 如权利要求1所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的芯杆的长度大于帆布面边 沿芯套的长度。
8. 如权利要求7所述的帆布固定装置，其特征在于，所述芯杆的头部为圆弧状，芯杆的 尾部设有拉环。
9. 如权利要求1所述的帆布固定装置，其特征在于，所述的管体和芯管为金属烤漆管 或不锈钢管，所述的芯杆为塑料杆或塑钢杆。
10. —种带有如权利要求l-9任一项所述的帆布固定装置的帆布斗独轮车，包括车架 管、车轮、帆布斗，其特征在于，所述的车架管包括置于独轮车两侧的手把管、底架管、轮座 管、支撑管、连接管；所述手把管一端与同侧轮座管固定连接，另一端留出手把部分后与同 侧的底架管固定连接；所述底架管为向下连续弯曲的弧形形状，其两端分别与同侧的手把 管和轮座管固定连接，所述的条形开口设置在手把管和底架管的内侧；所述的帆布斗左右 两片帆布的上边沿通过所述的芯套和芯杆安置在所述手把管的芯管内，所述的帆布斗左右 两片与底片的结合边沿通过所述的芯套和芯杆安置在所述底架管的芯管内；所述的支撑管 焊接在底架管的下部，所述车轮安装在所述轮架管的轮轴上，所述的轮座管通过连接铁片 连接，所述的连接管一端通过U形铁片与手把管活动连接，另一端通过折合铁片互相连接， 所述的帆布斗的底片的上边沿套在所述的连接管上。
专利摘要本实用新型涉及一种帆布固定装置，包括帆布面和管体，所述的帆布面边沿设有芯套；所述的管体侧壁面上设有条形开口，沿条形开口的上下两端，向管体内腔凹设形成中空的芯管；一芯杆套设在帆布面的芯套中并设置在芯管内，将帆布面固定在管体上；本实用新型还涉及一种带有上述帆布固定装置的帆布斗独轮车。本实用新型所提供的帆布固定装置结构简单、成本低廉；帆布斗独轮车的帆布斗与车架管结合紧密、受力均匀、而且拆装方便。
文档编号B62B5/00GK201484446SQ20092016578
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者何有才, 龙桂广 申请人:佛山市三水龙昌金属制品有限公司