专利名称：自行车发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电装置，尤其涉及一种自行车发电装置。
背景技术：
人们夜间骑行自行车的风气十分盛行，在点点繁星与柔亮月色所妆点的夜幕下， 轻踩着自行车者四处游历，晚来凉风一扫白日的尘嚣与压力，让人舒展筋骨的余更觉得心 灵轻松畅快。但在夜骑因少了白日光照，骑乘者的视线范围与能见度明显减弱，对路况的辨识 与掌握自然大受影响，加上夜骑单凭着车架、车衣上小部分的反光警示来车，既被动又难收 良效，因此为了提供替代自然光的警示照明光线，为此即有人推出自行车发电装置，通过自 行车运行时同步产生电力以供警示照明装置使用，而现有的自行车发装置通常是设置自行 车车轮毂部位，然而此种方式因设置空间过小而限缩线圈缠绕数量，进而影响发电效率，续 参阅中国台湾专利申请案号第093206971号「自行车警示灯的发电装置」的设计，其是设于 自行车的踏板曲柄与传动轴的轴接处，包含有一线圈组，穿套在传动轴外围，并固定于自 行车的骨架上形成定子；一转盘，固定于传动轴，踏板及曲柄带动传动轴时，转盘可随传动 轴连动旋转而形成转子，该转盘具有一纳凹部位于线圈组外部，纳凹部周围的壁面嵌设有 数个以N/S交错排列的磁性组件；利用踏板经曲柄带动传动轴而旋转时，同时令转盘的纳 凹部于线圈组外围进行转动，进而通过磁性组件绕着线圈组动作，使线圈组产生电源，将此 电源耦接于警示灯上，即令警示灯发光。前述是为另一现有的自行车发电装置，其虽可通过骑乘者于踩踏自行车过程中产 生发电的效果，然而其却有下列缺点1.其是设于自行车的踏板曲柄与传动轴的轴接处，即为五通管两侧至曲柄间的间 隙，而自行车此部位的空间是相当狭小，其目的在于提供使用者便于骑乘，若将发电装置设 于如此狭小的空间，即相对限缩线圈缠绕数量，而无法做出大功率发电效果。2.续由前述概念可知，若以发电功率为目的而强行增加线圈数量，则相对必需延 伸踏板曲柄与传动轴轴接处的空间，进而造成自行车两侧曲柄宽距加大而影响骑乘便利 性。3.前述现有自行车发电装置是呈现外露态样，易受日晒雨淋而造成结构毁损，且 易沾附灰尘而影响运转发电效率。前述现有自行车发电装置不论是设于车轮毂或踏板曲柄与传动轴的轴接处，均具 有线圈设置空间不足而影响发电效率，现有发电装置其发电效率仅介于5A IOA之间，若 要以可做为蓄电做为需求的功率则至少要有必须要超过70A的发电功率，因此现有自行车 发电装置仅可应用于发光装置等小功率电器的应用，若欲做为蓄电以做为电动自行车的应 用，其发电功率则远远不符需求。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车发电装置，其位于自行车五通管内部，通过自行车五通管具有较佳的线圈设 置空间，借以提供自行车具有一较佳的发电效率。为达到前述创作目的，本实用新型「自行车发电装置」包括一套管、一心轴、两侧盖 及两轴承，该套管供穿置于自行车五通管内，该套管中心设有一供心轴穿置于内的内置空 间，且该套管位于内置空间的内壁环绕设有一线圈组，该线圈组于套管内形成定子并呈现 环绕心轴态样；该心轴供插设于自行车五通管并呈现穿过套管态样，该心轴于对应线圈组的部位 环绕设置有数个磁性组件，且该磁性组件呈现N/S交错排列的态样，另该心轴两端各设有 一供自行车踏板组的曲柄锁接，以利骑乘者得以踏动心轴做为旋转的锁接端；该两侧盖供套接于套管两侧，以利套管与自行车五通管呈现固定，该两侧盖面向 五通管一端形成有一盖合套管侧边开口，并呈现插设于五通管内的结合段，该结合段外表 面形成有供螺锁固定于自行车五通管的螺纹，另该侧盖设有一供心轴的锁接端得以呈现穿 出自行车五通管态样的穿孔，另该侧盖于穿孔外径设有供心轴位于磁性组件两侧部位呈现 穿设的轴承，以利心轴于磁性组件与线圈组保持有一定间隔状态下得以稳定旋转。借此，当使用者踩踏自行车踏板组即可同步带动心轴产生旋转，进而通过磁性组 件绕着线圈组转动，使线圈组产生电源。由前述创作内容可知，本实用新型「自行车发电装置」具有下列优点1.本实用新型发电装置是设置于自行车五通管内部，通过五通管整体长度做为 设置线圈组及磁性组件的空间，相对现有设于轮毂及踏板曲柄与传动轴的轴接处的发电装 置，而具有较佳的设置空间，因此可设置较多数量的线圈组以做为获得更有效率的发电作工。2.本实用新型发电装置设置于自行车五通管内部，相较于现有设于踏板曲柄与传 动轴的轴接处的发电装置，能保持传动轴原先长度，避免传动轴欲设置更多线圈因过于延 长而降低骑乘自行车的舒适性。3.本实用新型发电装置设置于自行车五通管内部，且两侧均通过侧盖使其呈现封 设于五通管内部，有效避免发电装置外露而易受日晒雨淋而造成结构毁损，或沾附灰尘而 影响运转发电效率。前述自行车发电装置包括一与线圈组电性连结，以做为发电储存的蓄电装置。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型自行车发电装置的立体分解示意图。 图2是本实用新型自行车发电装置设置于自行车五通管的透视示意图。图3是本实用新型自行车发电装置的剖视示意图。图4是图3所示A-A线段的剖视示意图。图5是本实用新型设置蓄电装置并实施踏动充电状态示意图。图中标号说明1 套管[0027]11内置空间12线圈组2 心轴21磁性组件22锁接端3 侧盖31结合段32 穿孔33 轴承4续电装置
具体实施方式
请参阅
图1至图4所示，本实用新型「自行车发电装置」包括一套管1、一心轴2及 两侧盖3 ；该套管1供穿置于自行车五通管内，该套管1中心设有一供心轴2穿置于内的内 置空间11，且该套管1位于内置空间11的内壁环绕设有一线圈组12，该线圈组12于套管 1内形成定子并呈现环绕心轴2态样；该心轴2供插设于自行车五通管并呈现穿过套管1态样，该心轴2于对应线圈组 12的部位环绕设置有数个磁性组件21，且该磁性组件21呈现N/S交错排列的态样，另该心 轴2两端各设有一供自行车踏板组的曲柄锁接，以利骑乘者得以踏动心轴2做为旋转的锁 接端22 ；该两侧盖3供套接于套管1两侧，以利套管1与自行车五通管呈现固定，该两侧盖3面向五通管一端形成有一盖合套管1侧边开口，并呈现插设于五通管内的结合段31，该结 合段31外表面形成有供螺锁固定于自行车五通管的螺纹，另该侧盖3设有一供心轴2的锁 接端22得以呈现穿出自行车五通管态样的穿孔32，另该侧盖3于穿孔32外径设有供心轴 2位于磁性组件21两侧部位呈现穿设的轴承33，以利心轴2于磁性组件21与线圈组12保 持有一定间隔状态下得以稳定旋转。借此，当使用者踩踏自行车踏板组即可同步带动心轴产生旋转，进而通过磁性组 件绕着线圈组转动，使线圈组产生电源。由前述创作内容可知，本实用新型「自行车发电装置」具有下列优点1.本实用新型发电装置是设置于自行车五通管内部，通过五通管整体长度做为设 置线圈组12及磁性组件21的空间，相对现有设于轮毂及踏板曲柄与传动轴的轴接处的发 电装置，而具有较佳的设置空间，因此可设置较多数量的线圈组以做为获得更有效率的发 电作工。2.本实用新型发电装置是设置于自行车五通管内部，相较于现有设于踏板曲柄与 传动轴的轴接处的发电装置，能保持传动轴原先长度，避免传动轴欲设置更多线圈因过于 延长而降低骑乘自行车的舒适性。3.本实用新型发电装置是设置于自行车五通管内部，且两侧均通过侧盖3使其呈 现封设于五通管内部，有效避免发电装置外露而易受日晒雨淋而造成结构毁损，或沾附灰尘而影响运转发电效率。 请参阅图5所示，本实用新型「自行车发电装置」可外接一做为发电储存的蓄电装 置4，该蓄电装置4与线圈组12电性连结，借以储存线圈组12所产生的电力。
权利要求一种自行车发电装置，其特征在于，包括一供穿置于自行车五通管内的套管，该套管中心设有一内置空间，且该套管位于内置空间的内壁环绕设有一做为定子的线圈组；一供插设于自行车五通管并呈现穿过套管态样的心轴，该心轴于对应线圈组的部位环绕设置有数个磁性组件，且该磁性组件呈现N/S交错排列的态样，另该心轴两端各设有一供自行车踏板组的曲柄锁接，以利骑乘者得以踏动心轴做为旋转的锁接端。
2.根据权利要求1所述的自行车发电装置，其特征在于包括两供套接于套管两侧以 利套管与自行车五通管呈现固定的侧盖，该两侧盖面向五通管一端形成有一盖合套管侧边 开口，并呈现插设于五通管内的结合段，另该侧盖设有一供心轴的锁接端得以呈现穿出自 行车五通管态样的穿孔。
3.根据权利要求2所述的自行车发电装置，其特征在于所述侧盖于穿孔外径设有供 心轴位于磁性组件两侧部位呈现穿设，以利心轴于磁性组件与线圈组保持有一定间隔状态 下得以稳定旋转的轴承。
4.根据权利要求2所述的自行车发电装置，其特征在于所述结合段外表面形成有供 螺锁固定于自行车五通管的螺纹。
5.根据权利要求1所述的自行车发电装置，其特征在于包括一与线圈组电性连结，以 做为发电储存的蓄电装置。
专利摘要一种自行车发电装置，包括一供穿置于自行车五通管内的套管，该套管中心设有一内置空间，且该套管位于内置空间的内壁环绕设有一做为定子的线圈组；一供插设于自行车五通管并呈现穿过套管态样的心轴，该心轴于对应线圈组的部位环绕设置有数个磁性组件，且该磁性组件呈现N/S交错排列的态样，另该心轴两端各设有一供自行车踏板组的曲柄锁接，以利骑乘者得以踏动心轴做为旋转的锁接端。本实用新型位于自行车五通管内部，通过自行车五通管具有较佳的线圈设置空间，借以提供自行车具有一较佳的发电效率。
文档编号B62J6/12GK201553238SQ20092022181
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者李清彰 申请人:李清彰