专利名称：具扭力开关的五通碗组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力车或健身运动器材，尤其涉及一种设于五通碗组感受曲 柄的踩踏扭力，据以是否起动马达以达助力或作为健身运动器材计算卡路里的的具扭力开 关的五通碗组。
背景技术：
一般市面上有很多助力车都配备有扭力感应装置，利用扭力感应装置可侦测使用 者所施予曲柄转轴的扭力，当扭力过大而造成骑乘者的负担时，该感应装置便会启动马达， 而利用电持电力及马达施以辅助力前进。请参阅图10，图10所示的现有结构8，为中国台湾省实用新型公告号第566544号 《自行车扭力侦侧装置》，其装设在自行车的五通管81及一穿设在该五通管81内部的一转 轴82之间，该侦测装置包含一壳体83，套设在该转轴82外部，具有一可界定出一空间且 围绕该转轴82—轴线所产生的周壁；一行星齿轮单元84，装设在该壳体83的空间中，并具 有一受该转轴82连动的托架85、数轴设在该托架85上的行星轮86、一受该行星轮86驱动 的动力输出轮87及一套设在该行星轮86外部的齿环871该齿环871具有一卡止部88 ； — 连杆9，是对应该轴线设置且轴设在该壳体83的周壁一内侧面，并具有一呈可枢转地轴设 在该局壁上的轴枢部91、一设在该轴枢部91 一侧端且嵌设在卡止部88上的掣动端部92及 一与该掣动端部92呈相反设置的摆动端部93，该摆动端部93至轴枢部91的距离大于掣动 端部92至轴枢部91的距离，当掣动端部92受齿环871微量掣动时，该摆动端部93可放大 位移量并由一第一位置移动至一第二位置；一磁性单元94，是装设在该连杆9的摆动端部 93上；一回复单元95，利用其弹力可使连杆9的摆动端部93移动至第二位置后回复至第 一位置；一位移量测元件96，是装设在该壳体83的周壁上，并具有一对应该摆动端部93及 磁性单元94的感应端部97 ；藉此，当该行星齿轮单元84的齿环871承受较大扭力时，可掣 动该连杆9产生微量摆动，且使磁性单元94与位移量测元件96产生相对位移，且使位移量 测元件96的感应端部97感应一电动式，该电动式可作为感应的控制信号，且控制信号可启 动电力，以达到电力驱动目的。但是，上述现有结构装设在五通管的特殊构件零散复杂而无法模组化，不利于整 车组装，且现有结构的整体结构无法调整可侦测到的扭力的大小。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种具扭力开关的五通碗组，其可模组化。本实用新型的次要目的是提供一种具扭力开关的五通碗组，其可调整扭力感应度。本实用新型提供一种具扭力开关的五通碗组，包含一五通碗组，包含一 BB转轴， 该BB转轴承受使用者的踩踏扭力，紧临该BB转轴一侧且对应正极承套处设绝缘体；一电路 输入端子，设于BB转轴一侧且与绝缘体同侧的外部，该电路输入端子包含一碳刷及一碳刷座，该碳刷座固设于BB转轴的外部，而该碳刷设于碳刷座内且与正极承套保持接触；一大 齿盘座，设于BB转轴一侧且与电路输入端子同侧，该大齿盘座供大齿盘结设而承受后轮的 摩擦力，该大齿盘座设特殊的一传动孔；一传动件，固设于BB转轴一侧且内设于大齿盘座 的传动孔，该传动件与该传动孔之间设一弹性元件；一启动装置，包含一负极元件及正极承 套，且该负极元件设于大齿盘座，而正极承套设于BB转轴处，该负极元件与正极承套保持 距离状态；及复数个绝缘体，分别设于BB转轴及大齿盘座，以避免启动装置造成短路；通过 上述元件在实施时，若BB转轴或大齿盘座受较大扭力时，传动件或大齿盘座的传动孔将挤 压弹性元件，使负极元件接触正极承套，以启动马达动作。本实用新型还提供一种具扭力开关的五通碗组，包含一五通碗组，包含一 BB转 轴，所述BB转轴承受使用者的踩踏扭力，紧临所述BB转轴一侧设有大齿盘座；一电路输入 端子，设于所述BB转轴一侧且紧邻所述大齿盘座，所述电路输入端子包含一碳刷及一碳刷 座，所述碳刷座固设于所述BB转轴的外部且互成可通电状，而所述碳刷设于所述碳刷座外 且互保持接触；所述大齿盘座，设于所述BB转轴一侧且紧邻所述电路输入端子，所述大齿 盘座供大齿盘结设而承受后轮的摩擦力，所述大齿盘座设特殊的一传动孔；及一传动件，固 设于所述BB转轴一侧且内设于所述大齿盘座的所述传动孔，所述传动件与所述传动孔之 间设一可变电阻元件；通过上述元件在实施时，若所述BB转轴与所述大齿盘座分别受变动 性的互为相反方向的扭力时，使所述传动件及所述大齿盘座的所述传动孔将挤压所述可变 电阻元件来改变供给马达电源的电流大小，以控制所述马达的出力大小。由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比，具有如下功效1、本实用新型为可单一模组化，以便利于下游大厂的整车装配，不需培养高级装 配员便能提升生产率。因可简单装配于助力车的五通，所以相当适用于自行车DIY改装市 场。2、本实用新型启动装置的负极元件与正极承套的距离大小，致能调整所感应到的 扭力的大小，使助力车以适用男、女、老、幼各类型的使用者。3、本实用新型可视助力车的使用者行驶踩踏力量大小，以改变可变电阻元件，让 马达出力变大，使助力车适于行驶爬坡路段，适时提供马达助力。若可变电阻元件受挤压量 小或不变，则使其电阻为一般的电阻值，使马达出力不出力，使助力车适于行驶平地路段。
图1为本实用新型一实施例的具扭力开关的五通碗组的实施态样的外观图。图2为本实用新型一实施例的具扭力开关的五通碗组的立体分解图。图3为本实用新型一实施例的具扭力开关的五通碗组的平面剖面图。图4为图3的a-a断面剖面图。图5为图3的b_b断面剖面图。图6为本实用新型另一实施例的具扭力开关的五通碗组的立体分解图。图7a为本实用新型另一实施例的具扭力开关的五通碗组的c-c断面剖面图。图7b为本实用新型另一实施例的具扭力开关的五通碗组的平面剖面图。图8为本实用新型另一实施例的可变电阻元件的变形量与电阻值的关系图。图9为本实用新型另一实施例的可变电阻元件的变形量与马达扭力的关系图。[0023]图10为现有自行车扭力侦侧装置的结构图[0024]主要元件符号说明[0025]1 五通碗组；11 外壳体；[0026]111 推拔面；112:突缘；[0027]12 盖体；121 推拔面；[0028]13 =BB转轴；131 栓槽；[0029]14 轴承；2:电路输入端子；[0030]21 碳刷座；22 碳刷；[0031]3 大齿盘座；31 传动孔；[0032]4 传动件；40 可变电阻元件；[0033]41 弹性元件；5 启动装置；[0034]51 正极承套；511 螺丝；[0035]512 接触端；52 负极元件；[0036]521 椭圆孔；522 接触端；[0037]6 绝缘体；61 第一绝缘体；[0038]62 第二绝缘体；63 第三绝缘体；[0039]64 :0型环；7 五通管；[0040]70 推拔面；71 大齿盘；[0041]72 曲柄；T 扭力；[0042]δ :变形量；R:电阻；[0043]8 现有结构；81 五通管；[0044]82 转轴；83 壳体；[0045]84 行星齿轮单元；85 托架；[0046]86 行星轮；87 动力输出轮；[0047]88 卡止部；871 齿环；[0048]9 连杆；91 轴枢部；[0049]92 挚动端部；93 摆动端部；[0050]94 磁性单元；95 回复单元；[0051]96 位移量测元件；97 感应端部。
具体实施方式
首先，请参阅图1至图4所示，为本实用新型一实施例的具扭力开关的五通碗组， 包含一五通碗组1、一电路输入端子2、一大齿盘座3、一传动件4、一启动装置5及复数个 绝缘体6。其中，该五通碗组1，装设于助力车的五通管7，整体包含中空的一外壳体11、中空的一 盖体12、一 BB (Bottom Bracket)转轴13及轴承14，其中该BB转轴13为长条状贯穿于中 空的外壳体11且两者之间设有至少二个轴承14 (最佳为三个轴承)，因此该BB转轴13对 外壳体11作相对旋转，该盖体12可螺设于外壳体11的非突缘112端的外周围。另外在该 外壳体11、盖体12的圆周围各环设一推拔面111、121对应位于五通管7的推拔面70。又该BB转轴13的二最终端固设脚踏曲柄72，因此BB转轴13承受使用者的踩踏扭力，在紧临 该BB转轴13 —侧且对应正极承套51处设有绝缘体6 ；该电路输入端子2，包含一碳刷座21及一碳刷22，其中碳刷座21设于外壳体11 的突缘112的周围，又该碳刷22设于碳刷座21内且与固设于BB转轴13的正极承套51保 持接触，纵使在该正极承套51与BB转轴13连动的情况下，BB转轴13与正极承套51之间 隔着绝缘体6。且BB转轴13紧邻于电路输入端子2处设至少前述的二个轴承14。该电路 输入端子2接设外部电路，以作为与电动马达信号联系的界面。该大齿盘座3，设于BB转轴13且与电路输入端子2同侧，又该大齿盘座3供大齿 盘71结设，故该大齿盘座3以承受带动助力车后轮，以克服后轮与地面之间摩擦力的负载， 另该大齿盘座3设特殊造形的一传动孔31，该传动孔31呈十字孔状。该传动件4，栓固于BB转轴13—侧的栓槽131处，其形状为十字块状且内设于大 齿盘座3的十字孔状的传动孔31，且该传动件4与该传动孔31之间各设一弹性元件41，弹 性元件41为复数个橡胶块或复数个弹簧(未图示)。该启动装置5，包含一负极元件52及一正极承套51，且该负极元件52设一椭圆孔 521，通过一螺丝511固定于大齿盘座3的预定处，且其经弯折具一接触端522。而正极承套 51设于BB转轴13处且也弯折一接触端512，又该负极元件52的接触端522与正极承套51 的接触端512保持一段距离(如图4所示)；及请参阅图3与图4所示，复数个绝缘体6，包含第一绝缘体61、第二绝缘体62及第 三绝缘体63，其中第一绝缘体61为中空圆筒状且设于正极承套51与BB转轴13之间，第二 绝缘体62为甜甜圈状设于大齿盘座3的一端面专以区隔启动装置5与电路输入端子2，而 第三绝缘体63为小甜甜圈状固设于大齿盘座3的另一端面，通过这三个绝缘体6分别设于 BB转轴13及大齿盘座3，以避免启动装置5造成短路且助其构成一控制回路，该回路依序 为电路输入端子2、外壳体11、轴承14、BB转轴13、传动件4及大齿盘座3，最终经负极元 件52。因此，负极元件52的接触端522与正极承套51的接触端512保持一段距离，则该控 制回路呈断路状态，若负极元件52的接触端522与正极承套51的接触端512接触，则该控 制回路呈通路状态。请再参阅图1至图3所示，通过上述元件的组合实施呈单一模组，故将本实用新型 的五通碗组的外壳体11从助力车的五通管7 —端穿入于其另一端后，再由盖体12锁入于 外壳体11，由外壳体11、盖体12的圆周围各环设一推拔面111、121共同迫紧五通管7的推 拔面70而将本实施例的五通碗组固锁于助力车的五通管7。请参阅图4及图5所示，因此，当助力车受使用者踩踏行驶于平地，使用者施于正 常的力，则本实施例的启动装置5的负极元件52的接触端522与正极承套51的接触端512 保持一段距离，若助力车遇上爬坡路段，则使用者必施于重力驱动BB转轴13往前驱动，且 经由弹性元件41 (例如橡胶)带动大齿盘座3往前推动时，大齿盘71驱动后所负载力量， 即产生大齿盘座3往后挤压，致正负极接触即产生信号传至控制器，控制器即启动马达或 产生扭力值。致大齿盘座3的十字孔状传动孔31与BB转轴13的十字块状传动件4互为挤压 弹性元件41或弹簧而造成启动装置5的负极元件52的接触端522与正极承套51的接触 端512接触，以启动电动马达施以助力，让使用者在助力车行驶爬坡路段不致太牢累。若助力车行驶于平地的使用者，遇十字路口闪黄灯时欲加速助力车的行驶速度，势必也会重力 驱动曲柄72，如此也可比照爬坡路况而得到电动马达的助力，以助其不费力地快速通过十
字路口。另外，助力车的使用者有时是壮男、小孩、老人及女生等各类型的人，因此其所需 电动马达助力的时机不同，例如壮男所需启动时机较晚，小孩、老人及女生所需启动时机须 较早，因此我们可通过调整启动装置5的负极元件52与正极承套51的距离大小，致助力车 以适用男、女、老、幼各类型的使用者，例如松开负极元件52的固定螺丝511，因负极元件52 的椭圆孔521缘故，以调整负极元件52的横向位置，致负极元件52的接触端522与正极承 套51的接触端512的距离可大可小，以改变所能感测扭力的大小，达成助力车适用男、女、 老、幼各类型的使用者的目的。另外，本实用新型也可为另一实施例，如图6及图7a、图7b所示，与上述实施例的 差异为弹性元件41改为可变电阻元件40，又该可变电阻元件40具有弹性，同时省略启动装 置5及绝缘体6，使电路输入端子2的碳刷22及碳刷座21直接与BB转轴的外部互成通电 状，又在五通碗组1、大齿盘座3与BB转轴13之间设有防水0型环64。除前述元件之外， 该另一实施例的其余元件与上述实施例的元件相同。因此，该另一实施例的电力输入端子2只要接单一极性的电源，而可变电阻元件 40可为压敏可变电阻导电橡胶，且设于大齿盘座3的传动孔31与传动件4之间，以整体构 成一电源供给控制马达出力的电路，又该可变电阻元件40受BB转轴13与大齿盘座3的变 动性且互为相反方向的扭力时，使传动件4及大齿盘座3的传动孔31将挤压可变电阻元件 40来改变供给马达电源的电流大小，来控制马达的出力大小，以提高马达扭力。例如，视助 力车的使用者行驶踩踏力量大小，将改变可变电阻元件40的受挤压量，其受挤压量大则可 变电阻元件40的电阻值变小，则马达出力变大，使助力车适于行驶爬坡路段，适时提供马 达助力。若可变电阻元件40受挤压量小或不变，则可变电阻元件40的电阻为一般的电阻 值，使马达出力为一般或不出力，使助力车适于行驶平地路段。因此，整理前述可变电阻元件40的特性，如图8所示，该可变电阻元件40的变形 量S与其所产生的电阻R呈反比关系，而图9所示为可变电阻元件40的变形量δ与使马 达所产生的扭力T呈正比关系。特别一提，经本实用新型的电控设计，须可变电阻元件40 的变形量δ达δ 1值后马达才会出力，此为助力车行驶于爬坡路段的状况下。而变形量δ 在δ0与δ 1之间，为助力车行驶于平地路段的状况下，则马达不出力。综合上述，本实用新型实施例除可运用于助力车的五通碗组，以感受曲柄的踩踏 扭力，据以确定是否启动马达助力外，并可同时运用于健身运动器材如室内脚踏车或具设 有五通碗组的运动装置等，以作为健身运动器材计算卡路里的扭力值。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替 换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种具扭力开关的五通碗组，其特征在于，包含一五通碗组，包含一 BB转轴，所述BB转轴承受使用者的踩踏扭力，又紧临所述BB转轴 一侧且对应正极承套处设绝缘体；一电路输入端子，设于所述BB转轴一侧且与所述绝缘体同侧的外部，所述电路输入端 子包含一碳刷及一碳刷座，所述碳刷座固设于所述BB转轴的外部，而所述碳刷设于所述碳 刷座内且与所述正极承套保持接触；一大齿盘座，设于所述BB转轴一侧且与所述电路输入端子同侧，所述大齿盘座供大齿 盘结设而承受后轮的摩擦力，所述大齿盘座设一传动孔；一传动件，固设于所述BB转轴一侧且内设于所述大齿盘座的所述传动孔，所述传动件 与所述传动孔之间设一弹性元件；一启动装置，包含一负极元件及所述正极承套，且所述负极元件设于所述大齿盘座，而 所述正极承套设于所述BB转轴处，所述负极元件与所述正极承套保持距离状态；及 复数个绝缘体，分别设于所述BB转轴及所述大齿盘座，以避免启动装置造成短路； 通过上述元件在实施时，若所述BB转轴或所述大齿盘座受较大扭力时，所述传动件或 所述大齿盘座的所述传动孔将挤压所述弹性元件，使所述负极元件接触所述正极承套，以 启动马达动作。
2.根据权利要求1所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述负极元件包含一 椭圆孔，以调整所述负极元件与所述正极承套的距离大小。
3.根据权利要求1所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述传动孔为十字孔 状，对应的所述传动件的外观呈十字块状，以将所述弹性元件区隔成四个部分。
4.根据权利要求1或3所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述弹性元件为复 数个橡胶块或复数个弹簧。
5.根据权利要求1所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述大齿盘座的二端 面设有绝缘体。
6.根据权利要求1所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述五通碗组的所述 BB转轴紧邻于所述电路输入端子处设至少二个轴承。
7.一种具扭力开关的五通碗组，其特征在于，包含一五通碗组，包含一 BB转轴，所述BB转轴承受使用者的踩踏扭力，紧临所述BB转轴一 侧设有大齿盘座；一电路输入端子，设于所述BB转轴一侧且紧邻所述大齿盘座，所述电路输入端子包含 一碳刷及一碳刷座，所述碳刷座固设于所述BB转轴的外部且互成可通电状，而所述碳刷设 于所述碳刷座外且互保持接触；所述大齿盘座，设于所述BB转轴一侧且紧邻所述电路输入端子，所述大齿盘座供大齿 盘结设而承受后轮的摩擦力，所述大齿盘座设一传动孔；及一传动件，固设于所述BB转轴一侧且内设于所述大齿盘座的所述传动孔，所述传动件 与所述传动孔之间设一可变电阻元件；通过上述元件在实施时，若所述BB转轴与所述大齿盘座分别受变动性的互为相反方 向的扭力时，使所述传动件及所述大齿盘座的所述传动孔将挤压所述可变电阻元件来改变 供给马达电源的电流大小，以控制所述马达的出力大小。
8.根据权利要求7所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述可变电阻元件为 压敏可变电阻导电橡胶。
9.根据权利要求8所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述传动孔为十字孔 状，对应的所述传动件的外观呈十字块状，且将所述可变电阻元件区隔成四个部分。
10.根据权利要求7所述的具扭力开关的五通碗组，其特征在于，所述五通碗组的所述 BB转轴紧邻于所述电路输入端子处设至少二个轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种具扭力开关的五通碗组，包含五通碗组，包含BB转轴，该BB转轴承受踩踏扭力；电路输入端子，包含碳刷座固设于BB转轴的外部及碳刷与正极承套保持接触；大齿盘座，供大齿盘结设而承受后轮的摩擦力，大齿盘座设传动孔；传动件，与该传动孔之间设数个弹性元件；启动装置，包含负极元件设于大齿盘座及正极承套设于BB转轴处，该负极元件与正极承套保持适当距离；及数个绝缘体，分设于各处以避免启动装置造成短路；通过上述各元件实施时，当BB转轴往前驱动时，经由弹性元件带动大齿盘座往前推动时，大齿盘驱动后负载力量，即产生大齿盘座往后挤压，致正负极接触即产生信号传至控制器，控制器即启动马达或产生扭力值。
文档编号B62K19/30GK201856865SQ20102014841
公开日2011年6月8日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者纪孟豪 申请人:纪孟豪