专利名称：新型车用方向盘动力吸振器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属方向盘减振领域，特别是涉及一种方向盘空间较小的动力吸振器装置。
背景技术：
方向盘动力吸振器广泛应用于方向盘领域以减小方向盘的平动与扭转振动。方向 盘振动幅值大到一定程度若得不到控制则严重影响整车NVH性能，整车舒适性变差。而通 过在方向盘上合理匹配相应动力吸振器可有效减低其振动幅值，最大程度衰减方向盘怠速 抖动等引起方向盘明显振动的能量。最常见的方向盘动力吸振器结构形式是由一安装底板通过橡胶圆环柱将质量块 支撑起来，并通过硫化在橡胶圆环柱内的小铆接头将安装底板与质量块铆接固定，安装底 板上有两根限位管起运动时限位的作用，防止碰撞到方向盘内的其它部件。方向盘在振动过程中产生许多振动峰，图2所示为方向盘安装动力吸振器前后的 自功率谱曲线，X向在22. 6Hz处产生一个最大峰值，只需在方向盘合理位置安装一款X向 固有频率22. 6Hz的动力吸振器即可有效衰减此振动，原车状态加速度均方根值为0. 417m/ s~2，安装动力吸振器后加速度均方根值为0. 155m/s~2，据能量守恒定理，动力吸振器的质 量越大，其吸收的振动能量就越大，减振效果就越好。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型方向盘动力吸振器装置，以解决 方向盘振动的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种新型方向盘动力吸振 器装置，由一安装底板(1)通过橡胶圆环柱C3)将质量块( 支撑起来，橡胶圆环柱内硫化 一小铆接头G)，用于和安装底板铆接固定，安装底板上有两根限位管(5)。所述的安装底板⑴由一本体底板与两根限位管(5)焊接组成。所述的质量块O)由20#钢外表面硫化一层橡胶组成。所述的小铆接头⑷通过铆接使安装底板⑴、橡胶圆环柱⑶与质量块⑵连接 成一个整体。
图1是本实用新型剖视结构示意图；图2是方向盘安装动力吸振器前后的自功率谱曲线；图3是本实用新型的方向盘动力吸振器实例。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。实施例1一种新型方向盘动力吸振器装置，由一安装底板(1)通过橡胶圆环柱C3)将质量 块( 支撑起来，橡胶圆环柱内硫化一小铆接头G)，用于和安装底板铆接固定，安装底板 上有两根限位管(5)。为达到更好的减振效果，此例一个方向盘内安装有两个动力吸振器，如图3所示， 试验验证，两个动力吸振器效果优于一个。
权利要求1.新型车用方向盘动力吸振器装置，包括质量块( 和橡胶圆环柱C3)组成一质量弹 簧系统，其特征在于，所述的质量块O)由一安装底板(1)通过橡胶圆环柱C3)支撑，所述 的橡胶圆环柱(3)内硫化一小铆接头G)，用于和安装底板(1)铆接固定，安装底板(1)上 有两根限位管(5)。
2.根据权利要求1所述的新型车用方向盘动力吸振器装置，其特征是所述的安装底 板(1)由一本体底板与两根限位管( 焊接组成。
3.根据权利要求1所述的新型车用方向盘动力吸振器装置，其特征是所述的质量块 (2)由20#钢外表面硫化一层橡胶组成。
4.根据权利要求1所述的新型车用方向盘动力吸振器装置，其特征是所述的小铆接 头(4)通过铆接使安装底板(1)、橡胶圆环柱C3)与质量块( 连接成一个整体。
专利摘要本实用新型涉及新型车用方向盘动力吸振装置，由一安装底板(1)通过橡胶圆环柱(3)将质量块(2)支撑起来，橡胶圆环柱(3)内硫化一小铆接头(4)，用于和安装底板(1)铆接固定，安装底板(1)上有两根限位管(5)。本实用新型供了一种方向盘动力吸振器装置，本装置要求的安装空间小，并可有效降低方向盘在相应激励频率下的振动幅值。
文档编号B62D1/11GK201882133SQ20102026604
公开日2011年6月29日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者刘乾, 王海宝 申请人:宁波拓普声学振动技术有限公司