专利名称：滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板类运动器械，尤其是指滑板车。
背景技术：
发明人在实施本实用新型过程中，发现现有技术至少存在如下技术问题现有的 滑板车后刹车板的定位方式采用在底板上打孔来固定刹车板，会导致底板的强度变低，且 弹簧的角底完全受制于刹车板的孔位位置，无法达到统一的标准，会造成物料种类太多不
易管理。现有的滑板车的底板与前外管连接都要靠焊接一个连接部件来实现，由于焊接的 位置太多造成产品变形量过大，校正困难且焊接的时间很长浪费工时。现有的滑板车的珠碗组的压紧方式是靠在前叉的紧管上车螺纹然后锁紧的方式 来固定或是通过在前叉的竖管位置开一个U形槽用比很长的螺丝从下面锁紧一个粗销的 方式。螺丝的方式由于要车出一段很长的牙，且牙纹很细很容易花掉，也很容易在组装时造 成不便难以保护，另一种开U形槽的方式会造成前叉的负载力度减小，且容易在开槽的位 置断裂变弯，大大影响产品的性能。
发明内容本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单不通过在底板上 打孔来固定刹车板的、使用物料较少的滑板车；进一步地，提供一种底板与前外管连接不需 要连接部件的滑板车；进一步地，还提供一种前轮组件结构巧妙，组装方便，持久耐用的滑 板车。为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案提供一种滑板车，包 括底板组件、刹车板组件及分别组装在所述底板组件前后端的前轮组件和后轮组件，其特 征在于，所述底板组件的后端设有U形卡槽，所述U形卡槽的前端底部设有挡部；所述刹车 板组件包括刹车板、安装轴以及弹性元件，所述刹车板借助所述安装轴安装于所述U型卡 槽的前部，所述弹性元件套于所述安装轴上且一端抵于所述刹车板上，另一端抵于所述挡 部上。进一步地，所述后轮组件包括卡合于所述U形卡槽的U形支架、后轮及固定轴，所 述U形卡槽包括卡槽孔，所述U形支架对应于所述卡槽孔的位置设有支架孔，所述后轮包括 后轮轴承孔，所述固定轴依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔及所述后轮轴承孔将所述后轮 固定。进一步地，所述U形支架内侧对应于所述支架孔的位置还包括将所述后轮轴承夹 紧固定于所述U形支架开口端的凸台，所述凸台顶端直径小于所述后轮轴承孔直径，所述 凸台底端直径大于所述后轮轴承孔直径。进一步地，所述挡部设于所述U形支架的前端底部。进一步地，所述固定轴为一对锁螺丝，包括从所述底板组件的一侧依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝左件，及从所述底板组件的另一侧依次穿过 所述卡槽孔、所述支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝右件。进一步地，所述固定轴为依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔、所述后轮轴承孔、所 述支架孔、所述卡槽孔与一螺母螺合而将所述后轮固定于所述底板组件的螺栓及螺合于所 述螺栓的螺母。进一步地，所述底板组件为一体成型式结构，所述底板组件前端设有一通孔，所述 前轮组件包括穿过所述通孔使所述前轮组件固定于所述底板组件的前外管。进一步地，所述前轮组件还包括T形把组、压合固定在所述T形把组开口内的拉 帽、一端螺合于所述拉帽螺孔的螺丝、前叉、压合固定在所述前叉开口内的星形华司，所述 螺丝的另一端螺合于所述星形华司螺孔。进一步地，所述前轮组件还包括固设在所述前外管开口端的珠碗组、压紧所述珠 碗组的中圈华司及一开口端压紧所述中圈华司另一开口端被盖拉帽紧压的开口套管。进一步地，该前轮组件还包括压紧固锁该T形把组开口端、该开口套管、该前叉开 口端的座束。本实用新型实施例的有益效果是1.采用底板组件开设U形卡槽卡，U形卡槽的前 端底部设置挡部，再借助安装轴及弹性元件配合安装固定刹车板，使得刹车板安装快捷，刹 车板弹起角度调节方便，且减少了物料种类。2.采用一体成型式底板组件使前外管直接焊 接在底板组件的前部通孔内，焊接时两边对焊即可，减少了开焊接模的数量，缩短了焊道的 长度，且焊接后前外管固定牢靠不会发生偏斜，既节约了成本又降低了能耗。3.采用T形把 组和前叉通过分别内嵌的拉帽和星行华司的螺合连接，及与拉帽压紧开口套管再由开口套 管通过中圈华司压紧于珠碗组的方式，使得前轮组件结构巧妙简单，组装方便，持久耐用。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型滑板车于一优选实施方式中的爆炸图。图2是图1所示滑板车部分放大图。图3是图1所示滑板车另一部分放大图。图4是图1所示滑板车对应的剖视图。
具体实施方式
请一并参考图1-图3，本实用新型的滑板车10包括底板组件20、刹车板组件30 及分别组装在该底板组件20前后端的前轮组件40、后轮组件50。该底板组件20前端设有通孔(图中未示)，后端设有U形卡槽21，该U形卡槽的 前端底部设有挡部22。该底板组件20为一体成型式结构，抗冲击性和强度较高。该刹车板组件30包括刹车板31、安装轴32以及弹性元件33。该安装轴32为一， 该弹性元件33为扭簧或弹片，本实施例中以扭簧为例进行说明，该扭簧套于所述销钉上且 一端抵于所述刹车板31上，另一端抵于所述挡部22上。该后轮组件50包括卡合于该U形卡槽21的U形支架51、后轮52及固定轴53。该 U形卡槽后端包括两卡槽孔，该U形支架对应于该卡槽孔的位置设有两支架孔，该后轮包括后轮轴承孔。该固定轴53依次穿过该卡槽孔、该支架孔及该后轮轴承孔将该后轮52固定。 采用该底板组件20的U形卡槽21卡合固定该U形支架51，该U形支架51安装固定该刹车 板31，使得减少了物料种类，使该刹车板31安装调试方便。该U形支架51内侧对应于该支架孔及该后轮轴承孔的位置还包括将该后轮52夹 紧固定于该U形支架开口端的凸台54，该凸台M顶端直径小于该后轮轴承孔直径，该凸台 54底端直径大于该后轮轴承孔直径。在另一实施方式中，挡部22设于所述U形支架51的前端底部，该扭簧一端抵于该 刹车板31上，另一端抵于该支架51的挡部22上。该扭簧两端相对角度不同则该刹车板31 复位时所受弹性力力度也不同，从而该刹车板31复位力度既可以加工时控制该U形支架51 底端高度实现又可以通过控制该底板组件20开设卡槽深度来实现。在本实施方式中，该固定轴53为一对锁螺丝，包括从该底板组件20的一侧依次穿 过该卡槽孔、对应于该卡槽孔的支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝左件，及从该底板组件20 的另一侧依次穿过该卡槽孔、对应于该卡槽孔的支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝右件。其 中，该对锁螺丝左件是该对锁螺丝的公钉，该对锁螺丝的右件是该对锁螺丝的母钉，该公钉 和该母钉位置可以互换。在另一实施方式中，该固定轴53为依次穿过卡槽孔、支架孔、后轮轴承孔、支架 孔、卡槽孔而将该后轮52固定于该底板组件20的螺栓及螺合于该螺栓的螺母。组装时，先将该固定轴53依次穿过该支架孔、该刹车板通孔、该弹性元件33、该刹 车板通孔、该支架孔从而将该刹车板31组装于该支架51上，该刹车板31由于该弹性元件 33的弹性力的作用而处于弹起状态，然后将该组装好的支架51沿着底板组件20卡槽21内 的具有矩形横截面的滑槽推进，在滑槽与支架51外形结构的紧密配合下，支架51推进至卡 槽21与支架孔对正位置，再把后轮52放进该支架51内，后轮轴承对齐该支架51开口端凸 台54，然后用对锁螺丝把该支架51和该后轮52锁在底板组件20上。请参考图4，该滑板车10的前轮组件40包括前叉组41、前外管42及T形把组43。该前叉组41包括安装于其下端的前轮，前叉组41的偏下端沿周向有一圈向外的 凸起，以阻止该前叉组41完全穿过该前外管42。该前外管42的直径与该底板组件20的通孔直径紧密吻合，插入该底板组件20的 通孔后不会前后左右摇摆，从而在焊接时只控制该前外管42的高度即可。该滑板车10的前轮组件40还包括压合固定在该T形把组43开口内的拉帽44、一 端螺合于该拉帽44螺孔的螺丝45、压合固定在该前叉组41开口内的星形华司46，该螺丝 45的另一端螺合于该星形华司46螺孔。其中，该拉帽44为铝拉帽，重量轻、结构坚固且不 易生锈。该前轮组件40还包括固设在该前外管42开口端的珠碗组47、压紧该珠碗组47的 中圈华司48及一开口端压紧该中圈华司48另一开口端被该拉帽44紧压的开口套管49。 其中，该珠碗组47有两个，分别固设在该前外管42上下两个开口端，该前外管42下开口端 的珠碗组47于该前叉组41的凸起吻合，从而该前叉组41可在该前外管42内转动且不会 完全穿过该前外管42。该中圈华司48压紧该珠碗组47—端内侧有较大的倒角，另一端为 平面。该前轮组件40还包括压紧固锁该T形把组43开口端、该开口套管49及该前叉组41开口端的座束5。组装时，首先将该前外管42焊接于该底板组件20通孔内，其次将该两个珠碗组47 压入该前外管42上下两端，然后，将该星形华司46压入该前叉然后穿入该前外管42，再套 入中圈华司48，然后把开口套管49套在一体式前叉组41上，再用拉帽44压住开口套管49， 拧紧螺丝45把开口套管49和中圈华司48压紧在珠碗组47上。其中，该开口套管49压紧 珠碗组47的一端为平面另一端外侧有较大的倒角，使其在锁紧后不会张开外径变大而导 制T形把1无法装入，且该中圈华司48和开口套管49接触为锥面接触再用拉帽44压紧时 会使开口套管49有向内的圈屈的力，在以后T形把的拆装时方便。综上所述，本实用新型的滑板车，设计巧妙，结构简单，便于安装调试，组装工序 少，节省时间及成本，产品的整体强度较强，持久耐用。以上所述是本实用新型的具体实施方式
，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种滑板车，包括底板组件、刹车板组件及分别组装在所述底板组件前后端的前轮 组件和后轮组件，其特征在于，所述底板组件的后端设有U形卡槽，所述U形卡槽的前端底 部设有挡部；所述刹车板组件包括刹车板、安装轴及弹性元件，所述刹车板借助所述安装轴 安装于所述U型卡槽的前部，所述弹性元件套于所述安装轴上且一端抵于所述刹车板上， 另一端抵于所述挡部上。
2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述后轮组件包括卡合于所述U形卡槽 的U形支架、后轮及固定轴，所述U形卡槽包括卡槽孔，所述U形支架对应于所述卡槽孔的 位置设有支架孔，所述后轮包括后轮轴承孔，所述固定轴依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔 及所述后轮轴承孔将所述后轮固定。
3.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述U形支架内侧对应于所述支架孔的位 置还包括将所述后轮轴承夹紧固定于所述U形支架开口端的凸台，所述凸台顶端直径小于 所述后轮轴承孔直径，所述凸台底端直径大于所述后轮轴承孔直径。
4.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述挡部设于所述U形支架的前端底部。
5.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述固定轴为一对锁螺丝，包括从所述底 板组件的一侧依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝左件，及从所述 底板组件的另一侧依次穿过所述卡槽孔、所述支架孔及后轮轴承孔的对锁螺丝右件。
6.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述固定轴为依次穿过所述卡槽孔、所述 支架孔、所述后轮轴承孔、所述支架孔、所述卡槽孔与一螺母螺合而将所述后轮固定于所述 底板组件的螺栓及螺合于所述螺栓的螺母。
7.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述底板组件为一体成型式结构，所述底 板组件前端设有一通孔，所述前轮组件包括穿过所述通孔使所述前轮组件固定于所述底板 组件的前外管。
8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述前轮组件还包括T形把组、压合固定 在所述T形把组开口内的拉帽、一端螺合于所述拉帽螺孔的螺丝、前叉、压合固定在所述前 叉开口内的星形华司，所述螺丝的另一端螺合于所述星形华司螺孔。
9.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述前轮组件还包括固设在所述前外管 开口端的珠碗组、压紧所述珠碗组的中圈华司及一开口端压紧所述中圈华司另一开口端被 盖拉帽紧压的开口套管。
10.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述前轮组件还包括压紧固锁所述T形 把组开口端、所述开口套管、所述前叉开口端的座束。
专利摘要本实用新型实施例涉及一种滑板车，包括底板组件、刹车板组件及分别组装在所述底板组件前后端的前轮组件和后轮组件，其特征在于，所述底板组件的后端设有U形卡槽，所述U形卡槽的前端底部设有挡部；所述刹车板组件包括刹车板、安装轴以及弹性元件，所述刹车板借助所述安装轴安装于所述U型卡槽的前部，所述弹性元件套于所述安装轴上且一端抵于所述刹车板上，另一端抵于所述挡部上。本实用新型的滑板车，设计巧妙，结构简单，便于安装调试，组装工序少，节省时间及成本，产品的整体强度较强，持久耐用。
文档编号B62K17/00GK201842204SQ20102028709
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司