专利名称：摩托车点火开关罩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车点火开关，具体地讲，是一种用在摩托车上的点火开关罩。
背景技术：
摩托车点火开关罩安装在点火开关上，指示灯及仪表安装在点火开关罩上，点火 开关罩安装在摩托车前导流罩上，点火开关安装在上联板上。先将点火开关、指示灯安装在 上联板上，再将点火开关罩从点火开关的上方向下罩在点火开关上。点火开关直接与点火 开关罩接触，整车在行驶过程中，会产生震动，点火开关与点火开关罩之间会有相对运动， 产生异响；同时，仪表在点火开关罩内还会旋转，会使仪表指针产生颤动，影响仪表的正常 显不。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车点火开关罩，它能减少整车 在行驶过程中点火开关与点火开关罩之间的震动，有效衰弱仪表指针的颤动。为了达到上述目的，本实用新型的摩托车点火开关罩，包括左右对称的板体(1)， 在所述板体(1)中心线上设置有点火开关孔(2)和仪表孔(3)，所述点火开关孔(2)位于所 述仪表孔(3)的前方，在所述板体(1)中心线左右两侧对称设置有指示灯孔(4)，其关键在 于在所述点火开关孔(2)下方设置有环向凹槽(5)，在所述仪表孔(3)的左右两侧设置有 仪表限位支耳(6)且所述仪表限位支耳(6)位于仪表孔(3)下方，在仪表限位支耳(6)的前 后设置有仪表限位凸台(7)。所述环向凹槽(5)的高度为4 mm 6mm，直径为24mm 32mm。所述板体(1)在仪表孔(3)位置处的厚度为3mm。所述仪表限位凸台(7)伸出仪表限位支耳(6)内表面Imm 3mm。该实用新型的有益效果是1)在点火开关孔下方设置环向凹槽，在环向凹槽内装入减震垫，减少整车在行驶 过程中，点火开关与点火开关罩之间的震动。2)在仪表孔的左右两侧设置仪表限位支耳，在限位仪表限位支耳的前后设置仪表 限位凸台，防止了仪表在点火开关罩内的旋转，有效衰弱仪表指针的颤动。
图1是本实用新型与仪表、指示灯和点火开关安装后的结构示意图。图2是图1的A-A剖面图。图3是图1的左视图。图4是与本实用新型装配的仪表的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明[0015]如图1所示的摩托车点火开关罩，由左右对称的板体1构成，在板体1中心线上设 置有点火开关孔2和仪表孔3，点火开关孔2位于仪表孔3的前方，在板体1中心线左右两 侧对称设置有指示灯孔4，共四个指示灯孔4，在点火开关孔2内装有点火开关加，在仪表孔 3内装有仪表3a，在指示灯孔4内装有指示灯如。如图2所示，在点火开关孔2下方设置有环向凹槽5，在环向凹槽5内装有点火开 关减震垫5a，点火开关减震垫fe悬空安装且与点火开关罩为过盈配合。点火开关减震垫fe 的外径为25 33mm，环向凹槽5的内径为24mm 32mm，通过Imm左右的预压缩量固定点 火开关减震垫如。点火开关罩从点火开关加的上方罩入，点火开关加带有锥度且上小下 大，点火开关罩越往下配合得越紧；装好后，点火开关加与点火开关减震垫fe内径有1 2mm的预压缩量；环向凹槽5的高度为4 mm 6mm。如图4所示的仪表3a，上方为仪表盘10，仪表盘下方设置有仪表减震垫8，仪表固 定支架9设置在仪表3a的左右两侧。如图3所示，在仪表孔3的左右两侧设置有仪表限位 支耳6，仪表限位支耳6位于仪表孔3的下方。在仪表限位支耳6的前后设置有仪表限位凸 台7。将仪表3a从点火开关罩的上方向下插入点火开关罩中，仪表固定支架9卡入仪表限 位支耳6内，装好后，仪表固定支架9恢复自然状态，支撑在点火开关罩的底面。仪表限位 支耳6前后设置的仪表限位凸台7，有效地防止了仪表3a在点火开关罩内的旋转。图4所示的仪表3a，仪表固定支架9与仪表盖的距离为4mm，仪表减震垫8的高度 3mm ；为进一步优化该实施方式，仪表盘10到仪表固定支架9之间的距离为4 5mm，板体 1在仪表孔3位置处的厚度为3mm，即仪表3a与点火开关罩装好后，仪表减震垫8被压缩成 1 2mm，这样设置能保证整车在行驶过程中，避免仪表3a与点火开关罩之间由于震动产生 异响。如图3所示，仪表限位凸台7伸出仪表限位支耳6内表面Imm 3mm，最好是2mm， 以有效地防止仪表3a在点火开关罩内的旋转，确保仪表3a显示数据的稳定性。
权利要求1.一种摩托车点火开关罩，包括左右对称的板体(1)，在所述板体(1)中心线上设置有 点火开关孔(2)和仪表孔(3)，所述点火开关孔(2)位于所述仪表孔(3)的前方，在所述板 体(1)中心线左右两侧对称设置有指示灯孔(4)，其特征在于在所述点火开关孔(2)下方 设置有环向凹槽(5 )，在所述仪表孔(3 )的左右两侧设置有仪表限位支耳(6 )且所述仪表限 位支耳(6)位于仪表孔(3)下方，在仪表限位支耳(6)的前后设置有仪表限位凸台(7)。
2.按照权利要求1所述的摩托车点火开关罩，其特征在于所述环向凹槽(5)的高度为 4mm 6mm，直径为 24mm 32mm。
3.按照权利要求1所述的摩托车点火开关罩，其特征在于所述板体(1)在仪表孔(3) 位置处的厚度为3mm。
4.按照权利要求1所述的摩托车点火开关罩，其特征在于所述仪表限位凸台(7)伸出 仪表限位支耳(6)内表面Imm 3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车点火开关罩，包括左右对称的板体(1)，在所述板体(1)中心线上设置有点火开关孔(2)和仪表孔(3)，在所述板体(1)中心线左右两对称设置有指示灯孔(4)，所述点火开关孔(2)位于所述仪表孔(3)的前方，其特征在于在所述点火开关孔(2)下方设置有环向凹槽(5)，在所述仪表孔(3)的左右两侧设置有仪表限位支耳(6)，在仪表限位支耳(6)的前后设置有仪表限位凸台(7)。该结构的摩托车点火开关罩，减少了整车在行驶过程中点火开关与点火开关罩之间的震动，有效衰弱了仪表指针的颤动。
文档编号B62J23/00GK201816683SQ20102051097
公开日2011年5月4日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者朱琦 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司