专利名称：结构改进的摩托车点火开关锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车点火开关锁，特别是一种结构改进的摩托车点火开关锁。
背景技术：
现有的摩托车点火开关锁，如图1、2所示是在铝壳1内装有锁芯2，该锁芯2连设一芯轴3，芯轴3上滑设有一凸轮4，该凸轮4与该芯轴3是以方形轴孔相配合，使该凸轮4随芯轴3转动并可沿轴向滑动；设有一滑块5，该滑块5滑设于铝壳1内，其中心设有一长孔51及一偏心凹槽52，该滑块的一端顶抵锁柱9，并于锁柱9上设有复位弹簧10；该芯轴3从该滑块5的中心长孔51中穿过并以其端部的方轴插置于点火开关6，而与点火开关6连动；该点火开关6的端面以滑动滚珠顶抵于档位板上，该档位板与铝壳1一体压铸成型的隔板8，当用钥匙转动锁芯开关锁时，可手感是否到位；该凸轮4藉由滑块压簧7顶抵于该滑块5的偏心凹槽52内，当要关闭点火开关(断电)将车锁上时，凸轮4随芯轴转动时，带动滑块滑动而推动锁柱9，使锁柱9外出达到锁住车把的目的。
现有的上述摩托车点火开关锁尚存在以下几点不足1、芯轴与锁芯一体成型，因太长而在制造过程中易变形。
2、点火开关的端面以滑动滚珠顶抵于铝壳的隔板端面的档位凹坑来达到手感档位，由于隔板是与铝壳一体压铸成型，铝材质软且毛刺严重，使得开关层次不清，经过一段时间使用后，隔板端面的档位凹坑渐被磨平，丧失手感档位的作用。
3、凸轮、滑块及弹簧的锁柱传动结构，结构复杂、部件多，相互间摩擦阻力大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种结构简单、使用寿命长，档位手感好，便于加工的结构改进的摩托车点火开关锁。
本实用新型所提供的结构改进的摩托车点火开关锁是由如下三个技术方案来实现的。
一种结构改进的摩托车点火开关锁，包括一壳体，其内装有锁芯，该锁芯连设一芯轴，该芯轴上设有一传动机构而与锁柱连动，该芯轴端部的方轴插置于点火开关，而与点火开关连动；该点火开关的端面以滑动滚珠顶抵于档位隔板上；其特征是该芯轴上所设的与锁柱连动的传动机构是，位于锁柱位置的芯轴段设置一曲拐，于该曲拐上套设一凸轮，该凸轮与该锁柱连接。
除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容该锁芯与该芯轴是由两个零件组合而成；该锁芯端部设有方轴，该芯轴与该锁芯结合的端部设有与该锁芯端部的方轴相配合的方孔，该芯轴以其端部的方孔插设于该锁芯端部所设方轴而组合。
该档位隔板是嵌设于壳体内的一硬质耐磨板。
于该凸轮一侧凸轮面上凸设有一对卡钩，该锁柱与凸轮连接处设有卡槽，该凸轮的卡钩钩卡于该锁柱的卡槽中而连接。
该凸轮上设有与该锁柱中心线垂直的弧形长孔，该凸轮以该弧形长孔套置于该芯轴的曲拐上。
该档位隔板上冲制有多个档位凸块。
于该芯轴的曲拐与点火开关之间设有压簧。
本实用新型的优点在于1、将芯轴与锁芯分成两件，减小了芯轴的长度，从而解决了芯轴因太长而在制造过程中易变形的问题，方便加工，提高产品合格率。
2、采用嵌装档位隔板，从而可用硬质耐磨材料制作，提高了档位隔板地耐磨性，使手感档位层次清晰、准确。并提高了使用寿命。
3、以凸轮曲拐代替凸轮、滑块及弹簧的锁柱传动结构，减少了零件数量，减轻了多件组合零件相互间的摩擦力及弹簧的反弹力。
为对本实用新型的结构特征及其功效有进一步了解，兹列举具体实施例并结合附图详细说明如下
图1是现有摩托车点火开关锁的剖视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型的结构改进的摩托车点火开关锁的剖视图。
图4是图3的B-B剖视图。
图5是档位隔板的主视图，显示端面档位凸块的分布状况。
具体实施方式
如图3、4所示，本实用新型所提供的一种结构改进的摩托车点火开关锁，其是在壳体10内装有锁芯20，该锁芯20连设一芯轴30，该芯轴30上设有一传动机构40而与锁柱50连动，该芯轴30端部的方轴插置于点火开关6内，而与点火开关6连动；该点火开关6的端面以滑动滚珠顶抵于档位隔板70上；其特征是该芯轴30上所设的与锁柱50连动的传动机构40是，位于锁柱位置的芯轴段设置一曲拐31，于该曲拐31上套设一凸轮41，该凸轮41与该锁柱50连接。
该锁芯20与该芯轴30是由两个零件组合而成；该锁芯20端部设有方轴21，该芯轴30与该锁芯20结合的端部设有与该锁芯端部的方轴21相配合的方孔32，该芯轴30以其端部的方孔32插设于该锁芯端部所设方轴21而组合连动。
该档位隔板70是嵌设于壳体10内的一硬质耐磨板，其上冲制有多个档位凸块71。
在图示具体实施例中，于该凸轮41一侧凸轮面上凸设有一对卡钩42，该锁柱50与凸轮41连接处设有卡槽51，该凸轮41的卡钩42钩卡于该锁柱50的卡槽51中而连接。
该凸轮41上设有与该锁柱50的中心线垂直的弧形长孔43，该凸轮41以该弧形长孔套置于该芯轴30的曲拐31上。
于该芯轴30的曲拐31与点火开关6之间设有压簧80。
当要开锁并使点火开关接通点火时，插入钥匙，转动锁芯，芯轴在锁芯的带动下旋转，此时曲拐拉动锁柱使其缩入壳体内，则锁便被打开，与此同时，芯轴带动点火开关旋转使开关触点接通，点火开关转动时，开关端面的滚珠顶抵于档位板上，在档位板上所设档位凸块上作相应的滑动，使旋动钥匙的手能层次清晰、准确的感到开关是否到位。
以上所述仅是本实用新型具体实施例，凡是熟悉此项技艺人士极易据此而做出各种修饰或变更，因此，凡种种不脱离本实用新型权利要求精神所作的等效替换，均应包括于本专利保护范围中。
权利要求1.一种结构改进的摩托车点火开关锁，包括一壳体，其内装有锁芯，该锁芯连设一芯轴，该芯轴上设有一传动机构而与锁柱连动，该芯轴端部的方轴插置于点火开关，而与点火开关连动；该点火开关的端面以滑动滚珠顶抵于档位隔板上；其特征是该芯轴上所设的与锁柱连动的传动机构是，位于锁柱位置的芯轴段设置一曲拐，于该曲拐上套设一凸轮，该凸轮与该锁柱连接。
2.根据权利要求1所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是该锁芯与该芯轴是由两个零件组合而成；该锁芯端部设有方轴，该芯轴与该锁芯结合的端部设有与该锁芯端部的方轴相配合的方孔，该芯轴以其端部的方孔插设于该锁芯端部所设方轴而组合。
3.根据权利要求1所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是该档位隔板是嵌设于壳体内的一硬质耐磨板。
4.根据权利要求1、或2、或3所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是于该凸轮一侧凸轮面上凸设有一对卡钩，该锁柱与凸轮连接处设有卡槽，该凸轮的卡钩钩卡于该锁柱的卡槽中而连接。
5.根据权利要求1、或2、或3所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是该凸轮上设有与该锁柱中心线垂直的弧形长孔，该凸轮以该弧形长孔套置于该芯轴的曲拐上。
6.根据权利要求3所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是该档位隔板上冲制有多个档位凸块。
7.根据权利要求1、或2、或3所述的结构改进的摩托车点火开关锁，其特征是于该芯轴的曲拐与点火开关之间设有压簧。
专利摘要一种结构改进的摩托车点火开关锁，包括一壳体，其内装有锁芯，该锁芯连设一芯轴，该芯轴上设有一传动机构而与锁柱连动，该芯轴端部的方轴插置于点火开关，而与点火开关连动；该点火开关的端面以滑动滚珠顶抵于档位隔板上；其中该芯轴上所设的与锁柱连动的传动机构是，位于锁柱位置的芯轴段设置一曲拐，于该曲拐上套设一凸轮，该凸轮与该锁柱连接。优点是以凸轮曲拐代替凸轮、滑块及弹簧的锁柱传动结构，减少了零件数量，减轻了多件组合零件相互间的摩擦力及弹簧的反弹力、并提高了使用寿命。
文档编号F02P11/04GK2615359SQ03244720
公开日2004年5月12日 申请日期2003年4月9日 优先权日2003年4月9日
发明者朱寿华 申请人:朱寿华