专利名称：一种改进的柴油机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，属于柴油发动机技术领域。
背景技术：
柴油机是以柴油、重油等为燃料的内燃机，进入气缸内的空气，被活塞压缩到燃料能自行着火燃烧的温度后，用射油泵及喷油器将燃料喷成雾状射入其中，与灼热的空气接触，即自行燃烧。燃烧所产生的高压高温燃气，在气缸内膨胀，推动活塞做功。柴油机气缸盖是柴油机上的重要零件，它的结构与发动机燃烧室形式以及气门的布置形式有关，直接影响柴油机的工作状态和柴油机的性能。目前有些型号的4缸柴油机的气缸盖上的进气道为相邻两个气缸共用一个进气道，空气直接进入，与油雾混合不均匀，同时柴油机气缸盖的燃烧室采用涡流室式燃烧室。在工作实践中发现，采用这种结构的气缸盖使得柴油机存在起动困难、油耗高、水温高的缺点，有必要对这种结构加以改进，以提高柴油机的整机性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是对柴油机气缸盖结构进行改进，以消除柴油机存在的起动困难、油耗高、水温高的缺点。
解决上述所称技术问题的技术方案是一种改进的柴油机气缸盖，它有进排气门座、进排气门导管、喷油器孔座、燃烧室和排气道，它的改进之处是，它的进气道由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接。
上述改进的柴油机气缸盖，所述的气缸盖的燃烧室为直喷式燃烧室。
采用这种结构的柴油机气缸盖可以使进入的空气经过螺旋形气道形成具有一定转速的涡流气体，与喷入的油雾更好地混合，因此燃烧室内燃料燃烧得均匀充分。改造后的柴油机具有容易起动、省油、水温低、功率提高的优点，提高了柴油机的整机性能。
图1是改进的柴油机气缸盖的俯视图；图2是改进的柴油机气缸盖的仰视图；图3是改进的柴油机气缸盖的B-B水平剖视图；图4是图3的C-C剖视图。
图5是改进的柴油机气缸盖的燃烧室的剖视图；具体实施方式
图1、图2分别是改进的柴油机气缸盖的俯视图和仰视图。
图3是改进的柴油机气缸盖的B-B水平剖视图。它显示的是在柴油机气缸盖的顶部和底部之间的一个平行平面，图中标号为B-B，剖切位置在图5中标出，由于左右两边的结构相同，图中只显示了左半边，右半边省略。在图中还标有A-A、C-C两个剖切标志，A-A剖切面即为图5所显示的燃烧室1的剖视图，C-C剖切面为进气道2的剖视图，即为图4所显示。从图3、4中可以看出，气缸盖的进气道2由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接。
图5是改进的柴油机气缸盖的燃烧室的剖视图。它是对柴油机气缸盖从顶部向底部作垂直剖切得到的，图中显示燃烧室1为直喷式燃烧室，喷油嘴喷入的燃油分布更加均匀，燃烧更充分。
权利要求1.一种改进的柴油机气缸盖，它有进排气门座、进排气门导管、喷油器孔座、燃烧室和排气道，其特征在于它的进气道[2]由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接。
2.根据权利要求1所述的改进的柴油机气缸盖，其特征在于所述的气缸盖的燃烧室为直喷式燃烧室。
专利摘要一种改进的柴油机气缸盖，属于柴油发动机技术领域。所要解决的技术问题是对柴油机气缸盖结构进行改进，以消除柴油机存在的起动困难、油耗高、水温高的缺点。其技术解决方案是气缸盖的进气道由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接。气缸盖的燃烧室为直喷式燃烧室。采用这种结构后进入的空气经过螺旋形气道会形成具有一定转速的涡流气体，可以与喷入的油雾更好地混合，因此燃烧室内燃料燃烧得均匀充分。改造后的柴油机具有容易起动、省油、水温低、功率提高的优点，提高了柴油机的整机性能。
文档编号F02F1/42GK2617936SQ0324447
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月3日 优先权日2003年4月3日
发明者赵可军 申请人:赵可军