专利名称：公路自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车架，尤其涉及一种公路自行车架。
背景技术：
从自行车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自地面对自行车的反作用力；而现有技术的自行车架由于上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂；比如中管，不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车架的强度是个很大的考验。因此现有的自行车架强度不高。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术问题，提供一种公路自行车架。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的公路自行车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上管一端与头管固定，另一端分叉并绕过中管与上叉一端固定。本实用新型上述技术方案中，将原本固定在中管上的上叉端部固定在上管上。因此，自行车行驶过程中地面对自行车产生的反作用力传递到上管上，继而通过上管将所受力分散到整个车架上。在排除材料因素的条件下，这种设计使得本实用新型的强度比以往的自行车架要高很多。作为上述技术方案的优选，所述上管向下弯曲形成“V”字形。作为上述技术方案的优选，所述上叉、下叉和中管形成一个等边三角形。综上所述，本实用新型具有以下有益效果本实用新型具有结构独特，连接强度高的优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图中，1-头管，2-上管，3-中管，4-下管，5-上叉，6_下叉，7_五通。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1所示，公路自行车架，包括头管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、 下叉(6)和五通(7)，所述上管(2)—端与头管(1)固定，另一端分叉并绕过中管(3)与上叉 (5)—端固定。[0016] 所述上管(2)向下弯曲形成“V”字形。所述上叉(5)、下叉(6)和中管(3)形成一个等边三角形。
权利要求1.公路自行车架，包括头管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、下叉(6)和五通(7)，其特征在于所述上管(2)—端与头管(1)固定，另一端分叉并绕过中管(3)与上叉 (5)—端固定。
2.根据权利要求1所述的公路自行车架，其特征在于所述上管(2)向下弯曲形成“V”字形。
3.根据权利要求1所述的公路自行车架，其特征在于所述上叉(5)、下叉(6)和中管 (3)形成一个等边三角形。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车架，尤其涉及一种公路自行车架。公路自行车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上管一端与头管固定，另一端分叉并绕过中管与上叉一端固定。本实用新型具有结构独特，连接强度高的优点。
文档编号B62K3/02GK201951630SQ20102059399
公开日2011年8月31日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者曹永亮 申请人:永大自行车料(湖州)有限公司