专利名称：一种避震式自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车架，尤其涉及一种避震式自行车架。
背景技术：
自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，自行车由车架、轮胎、脚 踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部 件都是直接或间接安装在车架上的，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。作为 交通工具在日常行驶过程中，遇到颠簸和冲击是不可避免的，因此作为主要承载部件的车 架其避震性能直接影响整车的性能。
实用新型内容本实用新型提供一种避震式自行车架，可以有效得减轻行驶中的震动。本实用新型的技术方案是一种避震式自行车架，包括座椅支撑管，座椅支撑管固 定连接上管，上管靠近所述座椅支撑管处设置有弧形弯曲，上管固定连接头管的上部，头管 的下部固定连接下管，上管和下管之间设置有支撑管，下管固定连接中管，中管和下管之间 设置有弹性部件，中管的两端分别连接有后上叉和后下叉，后上叉和后下叉在远离中管的 一端连接有钩爪。作为本实用新型的一种优选，中管在下管的下方设置有把手。作为本实用新型的一种优选，钩爪包括J形钩头、钩身和两个钩尾，钩尾分别连接 后上叉和后下叉。综上所述，本实用新型具有以下优点1、本实用新型在中管和下管之间设置有弹性部件，自行车后轮的震动经后下叉和 后上叉传导至中管处，前轮的震动传导至下管处，那么在两者之间设置有弹性部件，使得震 动被弹性部件以弹性形变吸收，有效得降低了骑行人的震动感，提高了骑行的舒适度。还合 理设置了车架各个部件之间的连接关系，并且分离了原有中管既有座椅支撑作用，又作为 连接部件，采用单独的座椅支撑管，在承载能力相同的情况下减少了管材的使用，降低了成 本。
图1为本实用新型的示意图；图2为图1中的A向视图。图中，1、座椅支撑管；2、上管；3、头管；4、下管；5、支撑管；6、中管；7、弹簧；8、后 上叉；9、后下叉；10、钩爪；10a、钩头；IOb、钩身；IOc、钩尾；21、弧形弯曲；61、把手。
具体实施方式
以下结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。[0013]如图1和2所示，一种避震式自行车架，包括座椅支撑管1，座椅支撑管1固定连接 上管2，上管2靠近座椅支撑管1处设置有弧形弯曲21，上管2固定连接头管3的上部，头 管3的下部固定连接下管4，上管2和下管4之间设置有支撑管5，下管4固定连接中管6， 中管6和下管4之间设置有弹簧7，中管6的两端分别连接有后上叉8和后下叉9，后上叉 8和后下叉9在远离中管6的一端连接有钩爪10。中管6在下管4的下方设置有把手61。 钩爪10包括J形钩头10a、钩身IOb和两个钩尾10c，钩尾IOc分别连接所述后上叉8和后 下叉9。以上说明仅仅是对本发明的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方 案，但并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实 施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保 护。
权利要求1.一种避震式自行车架，其特征在于包括座椅支撑管(1 )，所述座椅支撑管(1)固定 连接上管(2)，所述上管(2)靠近所述座椅支撑管(1)处设置有弧形弯曲(21)，所述上管(2) 固定连接头管(3)的上部，所述头管(3)的下部固定连接下管(4)，所述上管(2)和下管(4) 之间设置有支撑管(5)，所述下管(4)固定连接中管(6)，所述中管(6)和下管(4)之间设置 有弹性部件(7)，所述中管(6)的两端分别连接有后上叉(8)和后下叉(9)，所述后上叉(8) 和后下叉(9)在远离所述中管(6)的一端连接有钩爪(10)。
2.根据权利要求1所述的一种避震式自行车架，其特征在于所述中管(6)在所述下管 (4)的下方设置有把手(61)。
3.根据权利要求2所述的一种避震式自行车架，其特征在于所述钩爪(10)包括J形 钩头(10a)、钩身(IOb)和两个钩尾(10c)，所述钩尾(IOc)分别连接所述后上叉(8)和后下 叉(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种避震式自行车架，包括座椅支撑管，座椅支撑管固定连接上管，上管靠近所述座椅支撑管处设置有弧形弯曲，上管固定连接头管的上部，头管的下部固定连接下管，上管和下管之间设置有支撑管，下管固定连接中管，中管和下管之间设置有弹性部件，中管的两端分别连接有后上叉和后下叉，后上叉和后下叉在远离中管的一端连接有钩爪。本实用新型使得震动被弹性部件以弹性形变吸收，有效得降低了骑行人的震动感，提高了骑行的舒适度。
文档编号B62K3/02GK201849583SQ201020593989
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者曹永亮 申请人:永大自行车料(湖州)有限公司