可调节封闭式自行车后避震器的制作方法

文档序号:5706131阅读:405来源:国知局
专利名称:可调节封闭式自行车后避震器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种自行车部件,具体地说是涉及一种调节方便,安全可靠的可调节封闭式自行车后避震器。
自行车是使用最为普遍的代步工具之一,其基本结构也已为人们所熟知。在某些自行车的前、后车架之间装有一避震器,现有避震器都是由起避震作用的弹簧和分别与弹簧及前、后车架连接用的前、后连接座构成,上述元件都是裸露在外的。由于避震用的弹簧裸露在外,因而存在如下明显不足,一是自行车在骑行中容易将石子等异物带起并卡入弹簧中,对弹簧造成损坏;二是裸露的弹簧容易夹伤人的腿部;三是受到外力时弹簧会松动,松动后弹簧上盖会脱出,使弹簧失去支撑,而失去支撑的弹簧在受到压缩时会随意移动而损坏;四是弹簧在骑久后容易松动而导致上述问题的产生。
本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种全封闭式的,使用安全可靠且易于调节的可调节封闭式自行车后避震器。
为实现上述目的,本实用新型提供一种可调节封闭式自行车后避震器,该避震器包括弹簧1和前、后连接座2、3,其特征在于,在前、后连接座之间螺纹连接有管状壳体4,弹簧1置于壳体内,后连接座3上靠外壳一端螺纹连接有螺栓5,螺栓前端伸入弹簧内,在弹簧与后连接座之间的螺栓上螺纹连接有压盖6。
所述壳体4由直径不同的两节壳体41、42活动套接而成,两壳体连接端各设有一防止脱出的向内和向外的环形台阶411、421,其另一端则分别与前、后连接座2、3螺纹连接。
本实用新型的积极效果在于,它将现有避震器的裸露式结构改为全封闭式结构,因而克服了原避震器的种种弊端,并带来了如下显著变化一、全封闭结构可防止杂物或灰尘被带入避震元件内,因而可有效防止避震元件的损坏,并可杜绝弹簧夹伤人腿部情况的发生;二、本实用新型只有在静止状态下才能进行松紧度的调整,且只要拧动其中一节壳体即可调节,因而调节十分方便,同时也不会因骑行而产生松脱现象,因而可确保使用安全;三、由于本实用新型的外壳为管状体,它与前后车架连接后由原来的靠轴心支撑变为管支撑,因而增加了前后车架的连接强度,改善了车架的受力状况。
四、本实用新型使避震器的外形更加美观,更符合人们的审美要求。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。


图1是本实用新型立体示意图。
图2是本实用新型剖视图。
本实用新型与现有避震器的共同之处是都有一个避震用的弹簧1和连接于弹簧两侧的前、后连接座2、3,本实用新型的要点是将原有避震器的开放式结构改为全封闭结构,具体结构如
图1、图2所示,前、后连接座2、3的外端设有连接孔21、31,分别用于同前车架和后车架用螺栓连接,两连接座的另一端为管状端盖,在后连接座端盖中央设有连接螺孔32,端盖的外缘上设有与壳体4连接用的外螺纹。在前、后连接座之间螺纹连接有管状壳体4,壳体4由直径不同的两节壳体41、42活动套接而成,壳体41与连接端端部设有向内的环形台阶411,壳体42的连接端设有环形台阶421,环形台阶可防止两壳体脱出。两壳体另一端通过其端盖的外螺纹分别与前、后连接座2、3的端盖螺纹连接。在壳体4内装有起避震作用的弹簧1。为对弹簧的弹力进行调整,在后连接座3的端盖中心螺孔32中螺纹固定有螺栓5,螺栓前端伸入弹簧内,在弹簧与后连接座之间设有压盖6,压盖螺纹连接于螺栓5上。在调整弹簧的弹力时,可直接旋转与后连接座3相连的壳体42,由于螺栓5与后连接座固定,且压盖6被弹簧1压紧于弹簧与后连接座端盖之间嘏处于相对静止状态,因而当旋转壳体42时,螺栓5同步转动并向前或向后移动,并推动压盖向前压缩或向后放松弹簧,使弹簧弹力得以调整。
权利要求1.可调节封闭式自行车后避震器,包括弹簧(1)和前、后连接座(2)、(3),其特征在于,在前、后连接座之间螺纹连接有管状壳体(4),弹簧(1)置于壳体内,后连接座(3)上靠外壳一端螺纹连接有螺栓(5),螺栓前端伸入弹簧内,在弹簧与后连接座之间的螺栓上螺纹连接有压盖(6)。
2.根据权利要求1所述的可调节封闭式自行车后避震器,其特征在于,所述壳体(4)由直径不同的两节壳体(41)、(42)活动套接而成,两壳体连接端各设有一防止脱出的向内和向外的环形台阶(411)、(421),其另一端则分别与前、后连接座(2)、(3)螺纹连接。
专利摘要一种可调节封闭式自行车后避震器,该避震器包括弹簧1和前、后连接座2、3,其特征在于,在前、后连接座之间螺纹连接有管状壳体4,弹簧1置于壳体内,后连接座3上靠外壳一端螺纹连接有螺栓5,螺栓前端伸入弹簧内,在弹簧与后连接座之间的螺栓上螺纹连接有压盖6。本实用新型可有效防止杂物或灰尘被带入避震元件内而对避震元件造成损坏,并增加了前后车架的连接强度,同时还具有调节十分方便,使用安全可靠等特点。
文档编号F16F13/02GK2474806SQ0122102
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月6日 优先权日2001年4月6日
发明者白国安 申请人:肯旺车业(深圳)有限公司
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