专利名称：自行车手把辅助避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车手把，尤指一种自行车手把辅助避震器。
背景技术：
价格高档的自行车会在前叉安装避震器，以在骑行时提供避震的功能。但，该种安装在前叉的避震器，其设计最初的考量是适应越野型、登山型的自行车，因此考虑避震的设计较周全，以致价格十分高昂，然在城市一般路面的自行车，在骑乘路面条件、价格型态等条件，则令人深觉该种安装在前叉避震器的自行车，价格高而没有绝对符合需要的购买必要性，故而一般平价的自行车多没有避震功能。
但是在城市骑乘自行车最大而最直接的受震位置，是在手部握持的手把位置，因此如何提供自行车有一平价而又兼具避震舒适性的避震器，得以适应城市路面来骑的需求，确实再予研发。
实用新型内容有鉴于前述自行车缺乏平价、有效的避震器问题，本实用新型的目的是开发出一种自行车手把辅助避震器，以消弱路面震动对手把握持处造成的震动影响，既能适用城市的自行车，也能以平价达到握持的舒适性的功效。
为了达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种自行车手把辅助避震器，其特征在于其包括一基座，该基座具有两根互为平行且为纵向的套管以及一横向连接于该二套管间的连管，该连管被自行车的立管夹束；二导轴，其一端分别穿装于该二套管内，该导轴外侧与该套管内壁间安装至少一个缓冲材；一束合件，其包含一第一夹块、一与第一夹块对应夹束于自行车手把的第二夹块，该第一夹块具有两个分别供导轴另一端插装固定的穿孔。
所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述第一夹块具有一夹槽，第二夹块为弧形块，以该第一、二夹块夹束于自行车的手把。
所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述套管内壁上端形成内径扩大的内槽，内壁下端则为内径与该内槽相等的内底槽。
所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述导轴包括设于一端的头部、一外径大于头部而穿入该内槽的肩部及一外径小于头部的身部，于该导轴的身部套装缓冲材，其中一缓冲材置于该内槽，使该身部穿过该缓冲材内，该肩部压抵该位于内槽的缓冲材，且该身部穿伸至该内底槽处并组穿另一缓冲材，该身部贯穿出该缓冲材的末端外侧环扣一扣环将该缓冲材挡住。
本实用新型可以获得的功效是如下所列1、本实用新型提供手把的避震功能，透过手把与立管之间连结的避震器，使传达到手把的震动能量，透过缓冲材的变形，以及基座沿导轴定向移动的支撑，稳定地让缓冲材吸收震动能量，让手部可以舒适地握持手把骑乘，在城市健身步道中骑乘，可谓一大享受。
2、本实用新型的构造、元件均单纯，组装容易，可让产品的价格平民化，强化其普遍使用的广泛性。
图1是本实用新型立体外观图。
图2是本实用新型立体元件分解图。
图3是本实用新型组合剖视图。
图4是本实用新型避震器缓冲受震的动作示意图。
具体实施方式本实用新型是一种自行车手把辅助避震器，请参看图1，本实用新型主要是在自行车前叉(10)前方的手把(50)安装一避震器(20)，该避震器(20)包含一基座(21)、一结合手把(50)的束合件(40)、至少一结合在束合件(40)与基座(21)间的导轴(30)，该基座(21)又供自行车的立管(15)连结。
请参看图1、2、3，来说明本实用新型较佳实施例各元件型态以及相互连结关系。其中，该基座(21)是具有两根互为平行且为纵向的套管(22)以及一横向连接于两套管(22)间的连管(24)，该套管(22)内壁上端形成内径扩大的内槽(211)，内壁下端则为等同于内槽(211)内径的内底槽(212)；该导轴(30)由一端为始，形成一头部(31)、一外径大于头部(31)而容许进入内槽(211)的肩部(32)、一外径小于头部(31)的身部(33)，而导轴(30)于身部(33)套装有缓冲材(35)(351)，该缓冲材(35)、(351)可为优力胶块，或是弹簧等具备吸震消能的环状缓冲材料，取一缓冲材(35)置于内槽(211)，让导轴(30)的身部(33)朝缓冲材(35)内穿装，供肩部(32)压抵该位于内槽(211)的缓冲材(35)，而身部(33)穿伸至内底槽(212)时，由基座(21)内底槽(212)开口朝身部(33)穿装另一缓冲材(351)，身部(33)贯穿出该缓冲材(351)的末端外侧环扣一扣环(34)，使扣环(34)压抵住该缓冲材(351)以避免掉落；该束合件(40)是包含一第一夹块(41)、一与第一夹块(41)对应夹合的第二夹块(45)，第一夹块(41)具有一凹弧形夹槽(411)以及两分别相邻的穿孔(42)，穿孔(42)是供基座(21)的导轴(30)头部(31)插装并且以螺栓锁抵固定，并且导轴(30)是未穿出穿孔(42)，用以第一夹块(41)的夹槽(411)靠合在自行车手把(50)中央底侧面，配合第二夹块(45)于上侧对称处靠合手把(50)的上侧面，由螺栓锁设组穿第一、二夹块(41)(45)，使第一、二夹块(41)、(45)束合于手把(50)，以将避震器(20)的导轴(30)与手把(50)连结。
此外，为供基座(21)顺利固定在自行车，因此前叉(10)上端锁束的立管(15)，其呈水平延伸的末端形成凹弧状端槽(151)，该端槽(151)配合弧块状端盖(16)，令端盖(16)与端槽(151)夹合于基座(21)连管(24)的两侧面，并以螺栓锁穿组合的力量，令端盖(16)与端槽(151)夹束连管(24)，因此形成图1的外观形式，而连管(24)轴向端面与手把(50)轴向端面互呈偏心。
本实用新型使用实施其避震效能时，如图1、3、4所示，当骑行于路面时，路面的凹凸不平整造成自行车轮子一反作用力，该反作用力造成立管(15)与基座(21)往上弹伸，使导轴(30)往上弹动手把(50)，令立管(15)以导轴(30)为轴向轨迹的支撑，沿途往上移，该上移能量，则为缓冲材(35)受到肩部(32)的阻挡而变形压缩，使缓冲材(35)的压缩变形吸收该震动能，消减震动能造成手把(50)上下震动的影响，使手把(50)保持平稳而提供握持的舒适性。
由于本实用新型的构造、元件单纯，组装容易，并且实质性地提供手把(50)避震功能，十分适合在城市骑乘的需要，既平价而兼具避震性。
此外，本实用新型立管(15)与手把(50)呈偏心错开状，得因此随立管(15)旋动而调整角度，改变手部握持的距离，使握持手把(50)因应个人身形的变化而提供最佳的舒适操作性。
权利要求1.一种自行车手把辅助避震器，其特征在于其包括一基座，该基座具有两根互为平行且为纵向的套管以及一横向连接于该二套管间的连管，该连管被自行车的立管夹束；二导轴，其一端分别穿装于该二套管内，该导轴外侧与该套管内壁间安装至少一个缓冲材；一束合件，其包含一第一夹块、一与第一夹块对应夹束于自行车手把的第二夹块，该第一夹块具有两个分别供导轴另一端插装固定的穿孔。
2.如权利要求1所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述第一夹块具有一夹槽，第二夹块为弧形块，以该第一、二夹块夹束于自行车的手把。
3.如权利要求1所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述套管内壁上端形成内径扩大的内槽，内壁下端则为内径与该内槽相等的内底槽。
4.如权利要求3所述的自行车手把辅助避震器，其特征在于所述导轴包括设于一端的头部、一外径大于头部而穿入该内槽的肩部及一外径小于头部的身部，于该导轴的身部套装缓冲材，其中一缓冲材置于该内槽，使该身部穿过该缓冲材内，该肩部压抵该位于内槽的缓冲材，且该身部穿伸至该内底槽处并组穿另一缓冲材，该身部贯穿出该缓冲材的末端外侧环扣一扣环将该缓冲材挡住。
专利摘要一种自行车手把辅助避震器，是在自行车前方的手把与立管之间连结一避震器，该避震器包含一与立管连结固定的基座、一结合手把与可伸缩的导轴的束合件，该导轴是配合缓冲材轴向安装在基座内，使车体遇路面颠簸而震动时，透过基座压缩缓冲材变形，以及基座沿导轴定向滑动，可稳定地吸震而确保握持手把的舒适性。
文档编号B62K21/00GK2704532SQ20042005116
公开日2005年6月15日 申请日期2004年5月20日 优先权日2004年5月20日
发明者赖武赐 申请人:骏镒工业股份有限公司