专利名称：自行车连体后避震器外壳的制作方法
技术领域：
本实用型协及一种自行车后避震器外壳。
现在生产上制造的自行车后避震器外壳，钢管制的由钢套管与缩口钢管焊接而成，由于存在假焊的问题，装于自行车后，使用时有焊口断裂的现象；铝制的用铝棒机加工或锻造而成，其生产成本较高。
本实用新型的目的是提出一种自行车连体后避震器外壳，用于防止自行车后避震器外壳断裂，以及降低生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的，利用压床、缩口模具将钢管或者铝管上端外径缩小，并利用冲床将外径缩小的上端冲扁，再于冲扁的上端冲孔，即可制成自行车连体后避震器外壳；由于没有焊口，可以有效地防止焊口断裂的问题出现，同时使用铝管制造的自行车后避震器比用铝棒制造的节省材料。
图1是自行车连体后避震器外壳结构示意图。
下面结合
图1对本实用新型进行进一步的阐述。
图1所示的自行车连体后避震器外壳，钢管或铝管制的圆形管(1)将其上端(2)用压床缩口、用冲床冲扁，上端(2)冲扁部位与圆形管(1)连体部位(3)为弧形过渡，冲扁后其内间隙(4)为0.1～18mm，并于上端(2)冲孔(5)，孔径为￠12±0.20mm，于圆形管(1)的中间外圆加工螺牙(6)，于圆形管的下端内圆加工螺牙(7)，再将钢管制的外壳电镀，铝管制的外壳阳极氧化，从而制成没有焊口的连体外壳。
至此，对本实用新型进行了全面的阐述。
权利要求1.自行车连体后避震器外壳，主要由钢管或铝管经缩口、冲扁、冲孔、机加工而成，其特征在于圆形管(1)的上端(2)为扁形，上端(2)扁形部位有孔(5)，圆形管(1)与上端(2)为没有焊口的连体外壳。
2.根据权利要求1所述的自行车连体后避震器外壳，其特征在于上端(2)冲扁后其内间隙(4)为0.1～18mm。
3.根据权利要求1所述的自行车连体后避震器外壳，其特征在于孔(5)的孔径为￠12±0.20mm。
4.根据权利要求1所述的自行车连体后避震器外壳，其特征在于上端(2)冲扁部位与圆形管(1)连体部位(3)为弧形过渡。
5.根据权利要求1所述的自行车连体后避震器外壳，其特征在于圆形管(1)用钢管或铝管制造。
专利摘要自行车连体后避震器外壳,主要由钢管或铝管经缩口、冲扁、冲孔、机加工等工序加工而成,其特征是外壳上端冲扁并冲孔,制成无焊接口的连体外壳,其优点是克服了普通焊接后避震器外壳焊口容易断裂的缺点,同时也节省材料及降低了生产成本。
文档编号B62K25/04GK2501793SQ0120536
公开日2002年7月24日 申请日期2001年2月17日 优先权日2001年2月17日
发明者黄显荣 申请人:江门广通自行车有限公司