专利名称：太阳能动力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车，具体为一种采用太阳能为辅助能源的自行车。
背景技术：
太阳能利用是近年来全世界都在探索与实施的新能源利用方案，其中太阳能自行车由于实施成本低，受益面大，受到人们的广泛重视。但在目前的多种实施方案中，均存在若干不足。如中国专利CN200710146288.3公开了一种太阳能自行车，其通过前后支架分别安装两个方形太阳能电池组件，并向蓄电池充电，这种结构的太阳能收集装置面积较小，利用效能不大。中国专利CN101125569A公开了一种“太阳能助力自行车”，其通过前后支架，在自行车顶部安装一个太阳能板，以收集太阳能供自行车动力。类似的有中国专利 CN201192991A公开的一种“太阳能自行车”，其是在车前部固定一个伞状太阳能板。这种结构的太阳能利用装置面积较大，但其车体体积大，日常使用与存放均不方便。中国专利 C^910754Y公开的“太阳能电动自行车”是在前部车筐及后部车座设置太阳能收集板，这种装置的太阳能板面积仍然较小，不足以提供自行车行走的能量。
发明内容本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种太阳能动力自行车。克服了现有太阳能电动自行车体积庞大，使用不便的不足。或者虽然体积较小，但其太阳能电池板面积小，不足以提供有效动能的缺陷。本实用新型的太阳能动力自行车，包括前后轮、车筐及蓄电池，所述的太阳能电池板采用非晶硅柔性太阳能电池板，所述的非晶硅柔性太阳能电池板固定在前后轮圈内。所述太阳能动力自行车，其中在自行车车架的横梁上固定有纵向设置的太阳能电池板。所述的太阳能动力自行车，在自行车前部车筐的上盖表面固定有太阳能电池板。所述的太阳能动力自行车，其中驱动电机固定在前轮轮叉上，在前轮轮圈内固定有与驱动电机轴齿轮匹配的内驱动齿圈。本实用新型的太阳能动力自行车采用前后轮圈内设置太阳能电池板，既增大太阳能板有效面积，还不增加自行车体积或附加装置，结构简单且方便。在车架及前部购物篮上设置太阳能板，可增加近三分之一的太阳能利用。采用前部电机驱动，省去了链条传动装置，可减少动力损耗，且结构亦变得简单。
图1是太阳能动力自行车结构示意图图2是电路结构示意图
具体实施方式
参照附图，本实用新型的太阳能动力自行车在原有自行车基础上进行改造。将前轮圈内有前轮光伏电池板4，后轮圈内有后轮光伏电池板1，在车筐上盖有筐盖光伏电池板 7，车架横梁上装有车架光伏电池板10，使整个车体上太阳能板面积可达到或大于1. 15平方米，上述太阳能电池板采用非晶硅柔性衬纸底太阳能板，可直接粘贴固定。由于所用的太阳能电池板采用非晶硅柔性衬纸底结构的太阳能电池板，其光电转换效率高，便于安装。将其直接粘贴于自行车轮圈的辐板两侧或固定在辐条上，接通线路即可。由于在轮圈两侧均可接收太阳能，因此只要自行车轮圈与太阳光线间有夹角，即可有光电效应而产生电能。固定于自行车横梁上的太阳能板则采用合页式固定结构。按照图2所示的电路图进行电路连接，当电池板产生电能后经导线全部进入蓄电池3内贮存，用电时，由蓄电池3向驱动电机6供电。本实用新型的太阳能动力自行车的驱动电机6固定在前轮轮叉即前叉上，在前轮圈内侧有与驱动电机6的齿轮轴匹配的内驱动齿圈5。二者间设置有离合装置，当不需要电机驱动时，可随时将其分离。在车架上安装有调速控制总成合2，通过车把上调速装置9随时调节输出电流进而调节电机转速及车速。在车把上还设置有一个前后间断电开关8，当通电行驶时，若需用闸减速时，会自动断开电路。日常自行车闲置时，可将其置于太阳光照射下，利用太阳能进行充电，通常照射10 个小时，可产生电能1千瓦，在正常路况下，供单人行驶约30公里左右。电池板应经常进行清洁，保持表面干净。
权利要求1.一种太阳能动力自行车，包括前后轮、车筐及蓄电池(3)，其特征在于所述的太阳能电池板采用非晶硅柔性太阳能电池板，所述的非晶硅柔性太阳能电池板固定在前后轮圈内。
2.按照权利要求1所述的太阳能动力自行车，其特征在于自行车车架的横梁上固定有纵向设置的太阳能电池板(10)。
3.按照权利要求2所述的太阳能动力自行车，其特征在于自行车前部车筐的上盖表面固定有太阳能电池板(7)。
4.按照权利要求1、2或3所述的太阳能动力自行车，其特征在于驱动电机(6)固定在前轮轮叉上，在前轮轮圈内有与驱动电机轴齿轮匹配的内驱动齿圈(5)。
专利摘要一种太阳能动力自行车，包括前后轮、车筐及蓄电池，其特征在于所述的太阳能电池板采用非晶硅柔性太阳能电池板，所述的非晶硅柔性太阳能电池板固定在前后轮圈内。驱动电机固定在前轮轮叉上，在前轮轮圈内固定有与驱动电机齿轮匹配的内驱动齿圈。本实用新型的太阳能动力自行车采用前后轮圈内设置太阳能电池板，既增大太阳能板有效面积，还不增加自行车体积或附加装置，结构简单且方便。在车架及前部购物篮上设置太阳能板，可增加近三分之一的太阳能利用。采用前部电机驱动，省去了链条传动装置，可减少动力损耗，且结构亦变得简单。
文档编号B62K11/00GK201932294SQ201020635139
公开日2011年8月17日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者张建利 申请人:张建利