专利名称：改进的油压刹车卡钳装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种改进的油压刹车卡钳装置，特别是指使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性及骑乘安全性之外更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。
背景技术：
因应自行车因具有高度的便利性及机动性，而广受消费者所青睐，因此市场上有许多人针对刹车卡钳装置提出相关专利申请案，如中国台湾省1230228『碟刹卡钳』得专利案及中国台湾省M385172「刹车卡钳结构改良」专利案等。但此些专利仍存在着刹车卡钳结构是利用二卡钳缸体组合、由缸体外部朝内部将活塞装入、实际利用时结构不稳固、容易渗出刹车油造成内部机件被油溃污 染导致刹车失灵及结构复杂导致加工、组装成本增加等问题，而使得整体产品竞争力降低。有鉴于此，本发明人针对上述现有刹车卡钳所存在的问题点进行改进，进而研发出通过该罩盖体来螺接封盖该置纳槽的发明专利，来避免该活塞总成由该连接口掉出，达成油压刹车卡钳装置结构简化、稳固性提升及骑乘更具安全性的功效。但针对上述发明专利，其是利用卡钳本体与罩盖体相互螺接的方式，以达到调整油压刹车卡钳搭配活塞总成动作的功能，但其仍存在下列缺点I.罩盖体是由卡钳本体外侧进行装设，因此当旋转罩盖体时，若不慎将罩盖体旋出，将导致刹车油流出，且该罩盖体螺合于该卡钳本体的置纳槽内，并不是采完全密封的固接方式，因此稍微碰撞即可能使得罩盖体脱落或崩牙而产生漏油事情，导致刹车失效并危及骑士的安全。2.罩盖体在旋转向卡钳本体进行旋转迫紧或更换时，因并无限位止档的设计，容易产生将罩盖体旋出或是旋转力量过大而损坏结构的问题。3.为了有效的迫紧罩盖体与卡钳本体，避免其在使用中发生脱落的事情，因此通常会选用具有较长螺纹的罩盖体，而卡钳本体也会相对开设较大的槽口来与罩盖体进行啮合,但也产生整体重量较重及体积较大的缺点。有鉴于此，本发明人针对上述油压刹车卡钳装置在实际运用时所面临的问题进行研发改进，希望借由多年从事相关产品的制造开发及设计经验，针对上述的缺点进行改进，经由详加设计及审慎评估后，始设计出一种具有提高产品整体竞争力的改进的油压刹车卡钳装置发明，以期能改善现有结构的积弊并嘉惠所有的使用者。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的油压刹车卡钳装置，除达到使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性、不容易渗油、刹车效果佳及骑乘安全性之外，更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种改进的油压杀车卡钳装置，包括一卡钳本体、二活塞总成及一隔板盖，其中该卡钳本体，其表面开设有一供刹车碟盘置入的充填槽，且该卡钳本体于该充填槽两端分别开设有一装配槽及一置纳槽，该置纳槽与该充填槽及装配槽呈连通状态，且该置纳槽底部设有一穿透孔洞；该隔板盖，其经由该充填槽焊接于该穿透孔洞内，且该隔板盖对应该穿透孔洞内缘设有一可与该穿透孔洞卡接的凸块；该活塞总成，其分别经由该充填槽组接于该装配槽及该置纳槽内；借此，通过该凸块与该穿透孔洞的密封固接，避免该隔板盖因外力冲击而发生脱落或卡钳本体装置结构损坏的事情，达成使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性及骑乘安全性之外更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。其中本发明该活塞总成更包括有一锁合环、一螺栓、一推动片、一垫片及一环凸块，而该螺栓、推动片及垫片位于该锁合环及该环凸块之间，且该垫片位于该推动片及该环凸块之间，该推动片、垫片及环凸块对应该螺栓分别开设有供螺栓贯穿的穿透孔，经由该螺栓将该推动片、垫片及环凸块锁合并套合于该锁合环内，借此，通过刹车油推动该活塞总成动作，达成减缓车速的功效。
相较于现行市场上的产品，本发明改进的油压刹车卡钳装置，其以该隔板盖密封固接于该置纳槽的焊接方式，解决了以往该隔板盖由卡钳本体外侧进行装设，并不是完全密封的状态下，易产生稍微碰撞即可能使得该隔板盖脱落或崩牙而产生漏油事情、该隔板盖在旋转时容易产生将隔板盖旋出或是旋转力量过大而损坏结构、整体重量较重及体积较大的缺点，进而提升产品整体的市场竞争力。本发明的有益效果是，除达到使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性、不容易渗油、刹车效果佳及骑乘安全性之外，更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I为本发明实施例立体分解示意图。图2为本发明实施例剖面示意图。图3为本发明实施例焊接点局部放大示意图。图4为本发明实施例组装立体示意图。图中标号说明I 卡钳本体11 充填槽12 装配槽13 置纳槽131穿透孔洞2 活塞总成21 锁合环22 螺栓23 推动片24 垫片25 环凸块3 隔板盖
31 凸块
具体实施例方式请参阅图1，其为本发明实施例立体分解示意图，于本发明实施例中包括有一卡钳本体I、二活塞总成2及一隔板盖3，以下针对上述组件的连结关系及功能作进一步的说明，首先，卡钳本体I是采一体成形的设计，以解决现有设计上采用两卡钳本体I组合结构较松散，容易随着使用时间拉长卡钳装置会渗出刹车油，造成内部机件被油溃污染，刹车效果亦随着逐渐消失的缺点。且在卡钳本体I侧边表面开设有供刹车碟盘置入的充填槽11，使卡钳本体I能与刹车碟盘相互搭配作用，有效减缓自行车的行进速度，且卡钳本体I在充填槽11两端分别开设有一装配槽12及一置纳槽13，且装配槽12位于充填槽11的左边，置纳槽13是位于充填槽11的右边，另置纳槽13是与充填槽11及装配槽12呈现连通状态，来让活塞总成2可以分别经由充填槽11组接于装配槽12及置纳槽内13，活塞总成2包括有一锁合环21、一·螺栓22、一推动片23、一垫片24及一环凸块25，而螺栓22、推动片23及垫片24皆位于锁合环21及环凸块25之间，且垫片24位于推动片23及环凸块25之间，推动片23、垫片24及环凸块25对应螺栓22分别开设有供螺栓22贯穿的穿透孔，经由螺栓22将推动片23、垫片24及环凸块25锁合并套合于锁合环21内，通过刹车油推动活塞总成2动作，达到减缓车速的作用，且置纳槽13并在底部开设有一穿透孔洞131，而隔板盖3则是经由充填槽11焊接密固穿透孔洞131内，且隔板盖3对应穿透孔洞131内缘设有一可与穿透孔洞131卡接的凸块31，来让隔板盖3密封固合于置纳槽12内，改进以往现有螺接的设计方式，为了使隔板盖3与使置纳槽13紧固的锁合，而通常会选用具有较长螺纹的隔板盖3来与置纳槽锁合，而置纳槽13为了要将隔板盖3的凸缘亦阻塞于卡钳本体I内，而相对需要将其孔槽的直径及宽度皆加大，此举不但导致体积变大亦使整体的重量增加，而通过让改进的油压刹车卡钳装置凸块31与穿透孔洞131的密封固接，除了可以防止活塞总成2由穿透孔洞131掉出，避免隔板盖3因外力冲击而发生脱落或油压刹车卡钳装置结构损坏的事情，达成使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性及骑乘安全性之外更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。请参阅图2及图3，其分别为本发明实施例剖面示意图及本发明实施例焊接点局部放大示意图，此时，请一并参照图1，于本发明实施例中，依照上述的实施力式，可看出装配槽12内缘组接有活塞总成2，而置纳槽13内缘则组接有活塞总成2及隔板盖3，且螺栓22贯穿推动片23、垫片24及环凸块25并套合于锁合环21内缘，且置纳槽13与隔板盖3接合处是呈完全密封的状态，通过刹车油推动活塞总成2动作达成减缓车速的功效，并解决了以往采用螺接设计非完全密封状态下，稍微碰撞即可能使得隔板盖3脱落而产生漏油事情、隔板盖3旋转时容易产生将旋出或是旋转力量过大而损坏结构的问题、整体重量较重及体积较大的缺点，进而提升产品整体的市场竞争力。请参阅图4，其为本发明实施例组装立体示意图，此时，请一并参照图I至图3，于本发明实施例中，依照上述的实施方式，可看出在此油压刹车卡钳装置实施例下，装配槽12及置纳槽13为直径近似相同的凹槽，大幅改进现有螺接设计方式下，隔板盖3为了有效组接于卡钳本体I内，而会特别选用具有较长螺纹的隔板盖3，并使卡钳本体I相对开设较大的槽口及直径加长的设计来与隔板盖3相互啮合及组接，而产生整体重量较重及体积较大的缺点，使本发明实施例不仅解决了以往漏油事情及结构损坏的缺点，更具有整体重量较轻及体积缩小的特点，达到提升产品整体的市场竞争力的目的。 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种改进的油压刹车卡钳装置，其特征在于，包括一卡钳本体、二活塞总成及一隔板盖，其中 该卡钳本体，其表面开设有一供刹车碟盘置入的充填槽，且该卡钳本体于该充填槽两端分别开设有一装配槽及一置纳槽，该置纳槽与该充填槽及装配槽呈连通状态，且该置纳槽底部设有一穿透孔洞； 该隔板盖，其经由该充填槽焊接于该穿透孔洞内，且该隔板盖对应该穿透孔洞内缘设有一可与该穿透孔洞卡接的凸块； 该活塞总成，其分别经由该充填槽组接于该装配槽及该置纳槽内。
2.根据权利要求I所述的改进的油压刹车卡钳装置，其特征在于，所述活塞总成包括 有一锁合环、一螺栓、一推动片、一垫片及一环凸块，而该螺栓、推动片及垫片位于该锁合环及该环凸块之间，且该垫片位于该推动片及该环凸块之间，该推动片、垫片及环凸块对应该螺栓分别开设有供螺栓贯穿的穿透孔，经由该螺栓将该推动片、垫片及环凸块锁合并套合于该锁合环内。
全文摘要
一种改进的油压刹车卡钳装置，包括一卡钳本体、二活塞总成及一隔板盖，其中卡钳本体，其表面开设有一供刹车碟盘置入的充填槽，且卡钳本体于充填槽两端分别开设有一装配槽及一置纳槽，置纳槽与充填槽及装配槽呈连通状态，且置纳槽底部设有一穿透孔洞；隔板盖，其经由充填槽焊接于穿透孔洞内，且隔板盖对应穿透孔洞内缘设有一可与穿透孔洞卡接的凸块；活塞总成，其分别经由充填槽组接于装配槽及置纳槽内。本发明除达到使油压刹车卡钳装置结构简化、提升稳固性、不容易渗油、刹车效果佳及骑乘安全性之外，更兼具体积缩小及整体重量减轻的功效。
文档编号B62L1/00GK102951241SQ20111025041
公开日2013年3月6日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者莫韦恩 申请人:永克达工业股份有限公司