专利名称：一种两轮车单插销锁具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种两轮车单插销锁具。
背景技术：
目前的两轮车，以摩托车、电动自行车等为例，除去电门开关和龙头共用车锁外， 不再配备第二车锁，使得摆放在外的两轮车存在很大的安全隐患，现有技术中存在的0锁具和U形锁具成为二轮车第二车锁的首选，然而，由于无论0锁具还是U形锁，都需要在二轮车停放时将之锁上，等到需要使用二轮车时再将之取下，使用起来非常不便，亟待改进。
发明内容
本发明提供一种两轮车单插销锁具，上下两轮车不需要卸下锁具，只需要使用钥匙开启或者锁上锁具即可，方便、快捷。本发明通过如下技术方案解决上述技术问题，本发明提出一种两轮车单插销锁具，用于阻止所述两轮车车轮转动，包括本体、壳体，开设于所述本体上的通孔同开设于所述壳体上的通孔合并形成过盈配合所述单支架的容纳部，沉头螺栓配合开设于所述本体上的螺孔和开设于所述壳体上的螺孔锁紧所述本体与所述壳体。优选的，所述单支架为圆柱状，所述容纳部内壁开设若干突刺。优选的，所述单支架为减震器壳体。优选的，“阻止所述两轮车车轮转动”是通过“控制所述本体上的锁栓伸出，阻止所述车轮上的辐条动作实现的”。优选的，堵头嵌入所述螺孔上部以防止所述沉头螺栓被取出。基于以上技术方案的公开，本发明具有如下有益效果本发明提出的一种两轮车单插销锁具两轮车紧密固定到例如自行车、电动自行车、摩托车上的单支架上，该单支架可以是例如摩托车的后叉管等，从而在两轮车的实际使用过程中，上车时，并不需要将锁具取下，只需要将锁具打开；下车时，并不需要从其他地方取用锁具对两轮车进行上锁，通过钥匙直接上锁即可。
下面结合附图对本发明做进一步的说明图1为实施例1的结构简图；1、壳体；11、突刺；2、本体；21、锁栓；3、辐条；4、单支架；5、堵头；6、沉头螺栓。
具体实施例方式如下结合实施例1与图1对本发明作进一步说明实施例1本发明提出一种两轮车单插销锁具，用于阻止两轮车车轮转动，包括本体2、壳体
31，其中，本体2可以实现现有技术中锁具的功能，开设于本体2上的通孔同开设于壳体1上的通孔合并形成过盈配合单支架4的容纳部，沉头螺栓6配合开设于本体2上的螺孔和开设于壳体1上的螺孔锁紧本体2与壳体1，当单支架4为圆柱状时，容纳部内壁开设若干突刺11，使得沉头螺栓6在锁紧本体2与壳体1的过程中，使突刺11变形，并与单支架4紧密结合，防止单支架4转动或者上下滑动，单支架4为减震器壳体，“阻止两轮车车轮转动” 是通过“控制本体2上的锁栓21伸出，阻止车轮上的辐条3动作实现的”，堵头5嵌入螺孔上部以防止沉头螺栓6被取出，其中堵头5与螺孔之间采用过盈配合，使得不法者想通过取出沉头螺栓6从而将本体2与壳体1分离的想法无法实现。从而在两轮车的实际使用过程中，上车时，并不需要将锁具取下，只需要将锁具打开；下车时，并不需要从其他地方取用锁具对两轮车进行上锁，通过钥匙直接上锁即可。 本发明并不局限于此实施方式，以本发明思想为基础的相关实现总成均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种两轮车单插销锁具，用于阻止所述两轮车车轮转动，包括本体、壳体，其特征在于，开设于所述本体上的通孔同开设于所述壳体上的通孔合并形成过盈配合所述单支架的容纳部，沉头螺栓配合开设于所述本体上的螺孔和开设于所述壳体上的螺孔锁紧所述本体与所述壳体。
2.如权利要求1所述的两轮车单插销锁具，其特征在于，所述单支架为圆柱状，所述容纳部内壁开设若干突刺。
3.如权利要求1-2所述的两轮车单插销锁具，其特征在于，所述单支架为减震器壳体。
4.如权利要求1所述的两轮车单插销锁具，其特征在于，“阻止所述两轮车车轮转动” 是通过“控制所述本体上的锁栓伸出，阻止所述车轮上的辐条动作实现的”。
5.如权利要求1所述的两轮车单插销锁具，其特征在于，堵头嵌入所述螺孔上部以防止所述沉头螺栓被取出。
全文摘要
本发明提出一种两轮车单插销锁具，用于阻止所述两轮车车轮转动，包括本体、壳体，开设于所述本体上的通孔同开设于所述壳体上的通孔合并形成过盈配合所述单支架的容纳部，沉头螺栓配合开设于所述本体上的螺孔和开设于所述壳体上的螺孔锁紧所述本体与所述壳体。本发明提出的一种两轮车单插销锁具两轮车紧密固定到例如自行车、电动自行车、摩托车上的单支架上，该单支架可以是例如摩托车的后叉管等，从而在两轮车的实际使用过程中，上车时，并不需要将锁具取下，只需要将锁具打开；下车时，并不需要从其他地方取用锁具对两轮车进行上锁，通过钥匙直接上锁即可。
文档编号B62H5/16GK102431611SQ20111034627
公开日2012年5月2日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者王军 申请人:王军