专利名称：骑乘式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及骑乘式车辆，尤其涉及在排放气体导入部的正下方设有触媒装置的骑乘式车辆。
背景技术：
机动二轮车中的发动机部分位于车辆的下方部，一般为了保护发动机而适当地用罩部件进行覆盖。例如在专利文献I中公开了一种搭载了水平汽缸的机动二轮车的下罩构造，其把排气管从发动机的下部朝车辆后方配置，以覆盖发动机和排气管前部的下方的方式设有下罩，并设有覆盖发动机前表面的挡泥罩。根据该构造，可以保护发动机的下部和排气管的前部不被溅起的泥或石头损害。另一方面，在机动二轮车中，存在设有排气净化装置的机动二轮车。作为该种装置，例如在专利文献2中被公开。在该专利文献2中，公开了发动机的排气净化装置，其构造为，触媒装置与排气口连结，该触媒的排放气体导入部指向大致直角方向，在其正下方连接了触媒盒。根据这样的构造，可以在冷起动时使触媒容易早期活化，而且，由于从排气口被排出的排放气体能够垂直地碰到排放气体导入部的壁，因而能抑制排放气体沿管外侧的流动、使排放气体相对于触媒均匀地流动。专利文献I :日本特开2006-027397号公报专利文献2 :日本特开2005-240711号公报
发明内容
在此，假设在专利文献I所示的汽缸部分比发动机稍稍立起的所谓汽缸前倾式的骑乘式车辆中，应用专利文献2所示的排气装置，在此情况下，排放气体导入部会变成汽缸部分的前下方从汽缸部分前表面大大地伸出的构造。因此，存在当支撑前轮的前叉处在收缩的行程时，难以确保前轮与下罩的间隙的课题。本发明鉴于上述实情而提出，其目的是提供一种骑乘式车辆，该骑乘式车辆搭载前倾汽缸，其中，即便是把触媒装置设置在汽缸前面且下方侧的构造，也能够保护触媒装置、排气系统，并能够容易地确保前轮与下罩的间隙。为了达成上述目的，本发明第一方面涉及一种骑乘式车辆，所述骑乘式车辆设有车架；发动机，该发动机在汽缸体前倾的状态下被搭载在所述车架上；和触媒装置，该触媒装置被安装在所述发动机的前下部，而且，具有指向大致直角方向的排放气体导入部及被配置在该排放气体导入部的正下方的触媒盒，其特征在于在所述车架上安装有触媒罩，所述触媒罩在被所述车架前方侧的前叉保持的前轮与所述触媒装置之间从前下方覆盖所述触媒装置的前部，在所述触媒罩上于所述排放气体导入部的前方部分设有开口部。本发明第二方面的特征为，在第一方面所述的构成之外，在所述前轮的上方配设有前挡泥板部件，所述前挡泥板部件的后部上表面的车轮圆周方向的切线指向所述开口部。本发明第三方面的特征为，在第一或第二方面所述的构成之外，在所述排放气体导入部的侧面设有排放气体传感器，在所述触媒罩上，所述开口部的侧方部分具有从前方覆盖所述排放气体传感器的传感器罩部。本发明第四方面的特征为，在第一 第三方面的任一项所述的构成之外，在所述汽缸体的前表面配置有火花塞，在所述触媒罩上，所述开口部的上方部分具有覆盖所述火花塞的前方的火花塞罩部。本发明第五方面的特征为，在第一 第四方面的任一项所述的构成之外，所述触媒罩由组合了传感器罩和左右一对的侧罩的三个部件构成，在所述传感器罩与所述侧罩之间设有通风孔部。 本发明第六方面的特征为，在第五方面所述的构成之外，所述触媒罩被构成为，所述侧罩中的一方覆盖用来储藏所述发动机的冷却水的散热器副水箱的侧方。本发明第七方面的特征为，在第一 第六方面中的任一项所述的构成之外，在所述车架的所述发动机固定部设有板状的发动机托架部，用来安装所述触媒罩的触媒罩撑条被固定于所述发动机托架部，所述触媒罩以将所述发动机托架部和所述触媒罩撑条的双方从侧方覆盖的方式构成。根据本发明第一方面，在前轮与用于发动机排放气体的触媒装置之间设置从前下方覆盖触媒装置的前部的触媒罩，在该触媒罩上，于排放气体导入部的前方部分设置开口部，因此，在在前倾汽缸的前面下部具有指向大致直角方向的排放气体导入部的伸出构造中，不仅能充分保护触媒装置及排气系统等周边部件，而且可以容易地确保前轮与下罩的间隙。根据本发明第二方面，由于前挡泥板部件的后部上表面的前轮圆周方向的切线指向开口部，因此在车辆走行时，可以有效地使沿前挡泥板部件的表面流动的走行风流向开口部。因此，可以防止发动机的热量滞留在触媒装置周围。根据本发明第三方面，由于在触媒罩上，开口部的侧方部分具有从前方覆盖排放气体传感器的传感器罩部，因而可以通过触媒罩由开口部的侧方部分对设置在排放气体导入部的氧传感器也进行保护。根据本发明第四方面，可以通过触媒罩由开口部的上方部分覆盖被设置在汽缸前面的火花塞，不需要另行设置火花塞罩构造。根据本发明第五方面，由于触媒罩由组合了传感器罩和左右一对侧罩的三个部件构成，因此，即便是用来对发动机及其周边设备进行覆盖的比较复杂的形状也能够容易地制造，而且能使其组装也容易。另外，由于能够在组装时在传感器罩与侧罩之间构成通风孔部，因此不仅能够使各部件的构造简化，而且能将触媒装置周围的发动机热量有效散热。根据本发明第六方面，由于触媒罩被构成为将用来储藏发动机的冷却水的散热器副水箱覆盖，因此还可以保护副水箱。根据本发明第七方面，由于触媒罩被构成为将发动机托架部和触媒罩撑条的双方从侧方覆盖，因此可以利用发动机托架部的板状表面，由车架直接承受触媒罩的载荷，而且通过触媒罩能把发动机托架部和安装撑条覆盖隐藏而使其不被看到。
图I是本发明涉及的骑乘式车辆的一个实施方式的左侧视图。图2是图I所示骑乘式车辆中的配置了覆盖触媒装置的触媒罩的部分的左侧视放大图。图3是图I所示骑乘式车辆中的配置了覆盖触媒装置的触媒罩的部分的右侧视放大图。图4是从车辆正面观察图I所示骑乘式车辆中的配置了覆盖触媒装置的触媒罩的部分的正面放大图。
图5是图2中的A-A线截面的断面图。图6是本发明涉及的触媒罩中的左侧的侧罩的平面图。 图7是本发明涉及的触媒罩中的左侧的侧罩的侧面图。图8是本发明涉及的触媒罩中的右侧的侧罩的侧面图。图9是本发明涉及的触媒罩中的中央罩的侧面图。图10是本发明涉及的触媒罩中的中央罩的平面图。图11是本发明涉及的触媒罩中的中央罩的正面图。图12是被配置在靠车辆左侧前方用来对本发明涉及的触媒罩进行安装的安装撑条的侧面图。图13是从车辆下侧观察图12所示安装撑条时的平面图。图14是从车辆上方观察被配置在靠车辆左侧后方用来对本发明涉及的触媒罩进行安装的安装撑条的平面图。图15是从车辆上方观察被配置在车辆右侧靠前方的用来对本发明涉及的触媒罩进行安装的安装撑条的平面图。图16是图15所示安装撑条的侧面图。图17是靠车辆右侧后方的用来对本发明涉及的触媒罩进行安装的安装撑条的侧面图。图18是图17所示的安装撑条的立体图。图19是表示安装本发明涉及的触媒罩之前的状态的车辆要部放大侧面图。
具体实施例方式以下参照附图详细说明作为本发明涉及的骑乘式车辆的机动二轮车的一个实施方式。附图按附图标记的朝向进行观察，在以下的说明中，前后、左右、上下是自车辆操纵者所观察的方向，附图中的车辆的前方表不为Fr、后方表不为Rr、左侧表不为L、右侧表示为R、上方表示为U、下方表示为D。对于本实施方式的机动二轮车10，首先，参照图I说明其整体构成。如图I所示，在车辆的大致中央下方侧，设有通过车架11适当支撑着的发动机30，该车架11被合成树脂制的车身罩28覆盖。
车架11具有设置在前端的头管12 ;从头管12的上部左右朝后斜下方延伸并且朝后方大致水平延伸之后，后方弯曲成凸状并朝下方延伸的左右一对的中央车架14 ;和从头管12的下部左右朝后斜下方延伸的左右一对的下车架16。另外，该车架11还具有从中央车架14的后上部以及后端部分别朝后方延伸，将彼此的后部连接的左右一对车座撑条9以及左右一对的中间车架等。在头管12上，能左右自由转向地支撑着左右一对的前叉27，这些前叉27朝下方延伸，在其下端枢轴支撑前轮WF。而且，在该前叉27的上部连接着转向把手29。在中央车架14上，在发动机30的后方部侧设置枢轴板26，后叉26a的前端通过未图示的枢轴螺栓转动自如地支撑在该枢轴板26上。而且,在该后叉26a的后端枢轴支撑后轮WR，后叉26a通过未图示的后减震器上下摆动自如 地被支撑。在左右一对的车座撑条9的上方设有驾驶者用的车座和同乘者用的车座形成一体的乘员用车座25。尽管图示省略，但是，在车架11的后部间(车座撑条9、中间车架间)设有燃料箱。而且，在乘员用车座25的前方配设有收纳盒55，该收纳盒55例如具有能收纳全面罩型的头盔的大小的容量。另外，在中央车架14与下车架16之间设有彼此连接的加强板18。在本实施方式中，发动机30支撑在中央车架14以及下车架16上。而且，该发动机30为水冷式的并列双缸发动机，具有在曲轴箱30k的前方侧倾斜配置的汽缸体部30a。另外，发动机30的曲轴箱30k的上部支撑在左右一对的中央车架14的发动机托架部14c上，而且，汽缸体部30a被左右一对的下车架16的下端的发动机托架部17 (参照图2)支撑。另外，汽缸体部30a，在与其上部连接的汽缸盖30c的上部设有火花塞(在图4中图示了火花塞盖35)等。而且，在曲轴箱30k的下端部连接着油底壳30d，而且在汽缸头盖的前方配置有散热器51。而且，在车架11上安装有侧支架52’。从发动机30输出的旋转驱动力通过驱动链轮、被安装在后轮WR上的从动链轮47以及圈绕在两链轮间的驱动链46传递到后轮WR，该驱动链轮被安装在未图示的输出轴上，该输出轴突设在曲轴箱30k的后部左侧面上。在本实施方式中，在形成在汽缸盖30c的前面的排放气体歧管部，不仅依次连接构成发动机排气系统的排气管53以及消声器54，而且设有后述的触媒装置40。另外，在形成在汽缸盖30c背面的进气歧管部，依次连接着构成发动机进气系统的节流阀体56以及空气滤清器装置。在如上述那样构成的本实施方式的机动二轮车10中，触媒装置40与排气系统连接。对于该触媒装置40，参照图19进行说明。如图19所示，该触媒装置40安装在发动机30的前下部，设有相对于发动机30的排气口出口 52的朝向指向大致直角方向的排放气体导入部39。而且，在该排放气体导入部39的正下方设有直径比该排放气体导入部39大的触媒盒收纳部50a，自其中配置了触媒盒50。而且，在触媒盒收纳部50a的下游侧连接着排气管53。因此，从排气口出口 52排出的排放气体，在排放气体导入部39处在急遽弯曲的流路作用下一边被搅拌一边被引导到触媒盒50，避免了排放气体气流的偏颇而可望进行有效的触媒反应。另外，在本实施方式中，如图I和图2所示，设有以适当覆盖包含触媒装置40的发动机30前方侧以及下方侧的方式构成的触媒罩I。进而，本实施方式中的触媒罩1，在朝发动机30前方且下方突出的排放气体导入部39的前方部分设有开口部20。如图2、图3以及图4所示，本实施方式的触媒罩I由组合了中央罩2、左右一对的侧罩3、4的三个部件构成。 该中央罩2，如从正面观察的图11以及从上方观察的图10所示那样，在其大致中央部分具有稍呈纵长形状的开口部20。而且，中央罩2的开口部20上侧的前面上方壁被构成为火花塞罩部lb，覆盖到安装了两个火花塞(在图4中，实际上图示了火花塞的火花塞盖35)的部分，而且，开口部20的下侧作为前面下方壁21形成适当弯曲的构造，从而覆盖发动机前方下端、触媒装置40的前表面以及下表面的一部分。进而，中央罩2的，从前面下方壁21朝下端左右侧伸出的侧下方壁22b、22b，以覆盖汽缸体部30a的下方侧部分、触媒装置40的侧表面、散热器副水箱48的前表面以及下端的方式构成。另外，该中央罩2，在车身左右方向上，由于发动机周边构造存在若干不同因而形成非对称形状。而且，如图5所示，本实施方式中的触媒罩I几乎覆盖发动机30的前下方部分以及前下方侧面部分的空间，而且，在与前轮WF相向的位置设有开口部20。基于这样的构造，可以发挥后述的作用。在中央罩2上设有用来在开口部20的左右两侧连接侧罩3、4以及与车身进行固定用的连接兼固定部24、24。该连接兼固定部24、24在图9所示的沿车身前后方向的连接面25a上设有用来与侧罩3、4的后述的嵌合台进行嵌合的连接孔25c、25c，在沿车身左右方向的固定部24a、24a(参照图10)上设有与后述的安装撑条60、80进行嵌合的固定孔24e。另外，连接兼固定部24、24的下侧的中央罩侧壁22与汽缸体部30a相接近地朝车身后方侧被弯曲，进而，在车身后方侧的部分设有构成后述的通风孔部21A、21B的一部分的孔部入口壁22a。如图2所示，车身左侧的侧罩3由覆盖汽缸体部30a以及曲轴箱30k的左侧的侧壁面31构成。如图6及图7所示，该侧壁面31的形状为，具有以使其外周缘朝发动机30侧立起的方式弯曲的边缘部31a。另外，在该侧壁面31上，在其车身前方侧设有具有一对嵌合台32a、32a的前方连接部32，在车身前后方向的大致中段的下方侧，形成有具有能与中央罩2连接的连接孔33a的下方连接部33。通过使上述一对嵌合台32a、32a与中央罩2的连接孔25c、25c嵌合，连接孔33a与中央罩2的嵌合台23a嵌合，由此，使该侧罩3与中央罩2 —体化。另外，沿侧壁面31的车身后方侧的边缘设有上下两个固定用孔35、36。进而，在上边缘的边缘部31a形成有适当弯曲成与下车架16的轮廓对应的形状的弯曲部31b。如图3和图4所示，车身右侧的侧罩4由覆盖发动机30的前方且下方的右侧的侧壁面41构成。该侧壁面41与上述侧罩3同样地，其形状为，具有以使外周缘朝发动机30侧立起的方式弯曲的边缘部41a。而且，在该侧壁面41上，在其车身前方侧形成有具有嵌合台42a的前方连接部42。该侧罩4把嵌合台42a与中央罩2的连接孔(未图示)嵌合而形成一体化。而且，在侧壁面41上的从嵌合台42a朝车身后方侧离开的位置设有上下两个固定用孔45、46。进而，在上边缘的缘部41a上形成有适当弯曲成与下车架16的轮廓对应的形状的弯曲部41b。在组装了上述中央罩2与侧罩3、4的触媒罩I中，其安装状态如图2 图4所示那样，在中央罩2与侧罩3之间以及中央罩2与侧罩4之间形成通风孔部21A、21B。另外，包含触媒装置40的排气系统，其前面部分以及左侧部分被触媒罩I覆盖保护。
而且，本实施方式中，设置在排放气体导入部39的氧传感器等排放气体传感器47，被触媒罩I的传感器罩部Ia覆盖。另外，前挡泥板部件15的后部上表面的车轮圆周方向的切线L以朝向开口部20的方式被构成。该构造，在车辆走行时，可以把沿前挡泥板部件15的表面流动的走行风有效地引导到开口部20。另外，覆盖在被设于汽缸前面的火花塞上的火花塞盖35，被触媒罩I由开口部20上方部分的火花塞罩部Ib覆盖。另外，触媒罩I以覆盖散热器51的散热器副水箱48的前面以及侧面的方式被构成。图19表示在安装如上述那样构成的触媒罩I之前的状态，触媒罩1，在其左侧，通过安装撑条60和安装撑条70被固定，该安装撑条60被安装在下车架16的下端的板状的发动机托架部17上，该安装撑条70被直接安装在曲轴箱30k上。在右侧，触媒罩I通过安装撑条80和安装撑条90被固定，该安装撑条80同样被安装在下车架16的下端的板状的发动机托架部17上，该安装撑条90被直接安装在曲轴箱30k 上。如图12和图13所示，在侧面观察(参照图12)时，安装撑条60在大致倒L字形的撑条本体部61的一端侧设有固定用孔62、63，在另一端侧设有安装触媒罩I的侧罩3的螺钉接受部64。而且，在撑条本体部61的一端侧形成在车辆安装状态下从该撑条本体部61朝车辆左右方向被弯曲的弯曲部65，在该弯曲部65上立设着保持销67。在该保持销67上安装垫圈68，中央罩2的固定孔24e的边缘部嵌合在该垫圈68的槽68a中。该撑条本体部61在安装状态下如图13所示那样，呈以使螺钉接受部64从曲轴箱30k的外表面离开的方式适当弯曲的形状。安装撑条60通过固定螺钉19、19固定在发动机托架部17上。如图14和图19所示，安装撑条70在侧面观察时(参照图19)平缓地弯曲成弓状的撑条本体部71的两端侧设有固定用孔72、73。而且如图14所示，撑条本体部71的中段部分以从曲轴箱30k的外表面离开的方式被适当弯曲，在其中段部分设有用来安装触媒罩I的侧罩3的后端部分的螺钉接受部74。而且，安装撑条70通过固定螺钉19、19被固定在曲轴箱30k的外表面。如图15和图16所示，安装撑条80在撑条本体部81的靠一端处设有固定用孔82、83，在另一端侧设有用来安装触媒罩I的侧罩4的螺钉接受部84。而且，撑条本体部81的一端侧形成在车辆安装状态下从该撑条本体部81朝车辆左右方向弯曲的弯曲部85，在该弯曲部85上立设着保持销87。而且，在保持销87上安装垫圈68，中央罩2的固定孔24e的边缘部嵌合在该垫圈68的槽68a中。进而，该撑条本体部81在安装状态下如图15所示那样，形成螺钉接受部84以从曲轴箱30k的外表面离开的方式被适当弯曲的形状。而且，安装撑条80通过固定螺钉19、19被固定在发动机托架部17上。如图17和图18所示，安装撑条90在由朝三个方向伸出的片构成的撑条本体部91的一个端片上设有固定用孔92(参照图18)，用螺栓(未图示)经该固定用孔92把其固定在曲轴箱30k的前方下端部分。而且，撑条本体部91的用来固定侧罩4的螺钉接受部94以从曲轴箱30k的外表面离开的方式被适当弯曲。另外，撑条本体部91设有嵌入散热器副水箱48的下端部分48a的卡合孔96，在另 一个端片上设有插通放泄管98并对其进行保持的放泄管保持孔95。对触媒罩I进行安装时，例如可以如图19 (仅图示车辆左侧)所示那样，把上述安装撑条60、70、80、90安装在车辆本体上，首先，安装中央罩2，接着，把两个侧罩3、4安装在组装在中央罩2上，而且如上述那样把固定螺钉19拧合在各个安装撑条60、70、80、90的螺钉接受部64、74、84、94上进行固定。以下说明本实施方式中的触媒罩I的作用。本实施方式中的触媒罩1，如上述那样在排放气体导入部39的侧面具有从前方覆盖排放气体传感器47的传感器罩部la，因此，具有能够受到保护而不被车辆走行时的飞石等损害的效果。而且，汽缸前面的火花塞(图示的是火花塞盖35)，其前方被火花塞罩部Ib覆盖而得到保护。而且，在走行中，即使前叉27产生收缩状态，也能够由触媒罩I的最前端部分的开口部20充分确保与前轮WF间的空间。另外,侧罩3从侧方覆盖散热器副水箱48,而且，由中央罩2从前方进行覆盖，因此，可以对散热器副水箱48进行保护。进而，本实施方式中，在车架11的板状的发动机托架部17上紧固了作为安装撑条的触媒罩撑条60、80，因而，可以承受触媒罩的载荷，并可以减少汽缸体表面的加工。而且，由于触媒罩I从侧方覆盖发动机托架部17和触媒罩撑条60、80双方,所以,发动机托架部和安装撑条双方能够被触媒罩覆盖隐藏，可以改善外观性。而且，本实施方式中的触媒罩I的开口部20，以使配置在前轮WF上方的前挡泥板部件15的后部上表面的切线L朝向开口部20的方式开口，因此，如图2所示，在车辆走行时，能够有效地使沿前挡泥板部件15的表面流动的走行风Wl流到开口部20内。从开口部20流入的走行风Wl能够强势地在触媒罩I与发动机30的间隙以及触媒装置40与发动机30的间隙中流动。因此，可以防止发动机的热量蓄积在触媒装置周围。另外，流入通风孔部21A、21B的走行风W2也能强势地在侧罩3、4与发动机30的间隙以及触媒装置40与发动机30的间隙中流动，因此，通过利用侧罩3、4的简单结构可以有效地将发动机的热量进行散热。以上说明了适用本发明的一个实施方式，但是本发明不限于此，例如触媒罩I的形状可以进行适当改变，而且安装撑条的形状、构造也可以进行适当改变。附图标记说明
I触媒罩Ia传感器罩部Ib火花塞盖部2中央罩3左侧的侧罩4右侧的侧罩10机动二轮车(骑乘式车辆)11 车架
15前挡泥板部件20 开口部21前面下方壁21A、21B 通风孔部22中央罩侧壁24连接兼固定部 30发动机40触媒装置39排放气体导入部
45排放气体传感器48散热器副水箱50触媒盒60、60、80、90安装撑条(触媒罩撑条)
权利要求
1.一种骑乘式车辆(10)，所述骑乘式车辆(10)设有 车架(11); 发动机(30)，该发动机(30)在汽缸体(30)前倾的状态下被搭载在所述车架(11)上；和 触媒装置(40)，该触媒装置(40)被安装在所述发动机(30)的前下部，而且，具有指向大致直角方向的排放气体导入部(39)及被配置在该排放气体导入部(39)的正下方的触媒盒(50)，其特征在于 在所述车架(11)上安装有触媒罩(I)，所述触媒罩(I)在被所述车架(11)前方侧的前叉(27)保持的前轮(WF)与所述触媒装置(40)之间从前下方覆盖所述触媒装置(40)的前部，在所述触媒罩(I)上于所述排放气体导入部(39)的前方部分设有开口部(20)。
2.如权利要求I所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，在所述前轮(WF)的上方配设有前挡泥板部件(15)，所述前挡泥板部件(15)的后部上表面的车轮圆周方向的切线(L)指向所述开口部(20)。
3.如权利要求I或2所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，在所述排放气体导入部(39)的侧面设有排放气体传感器(45)，在所述触媒罩(I)上，所述开口部(20)的侧方部分具有从前方覆盖所述排放气体传感器(45)的传感器罩部(Ia)。
4.如权利要求I 3中的任一项所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，在所述汽缸体(30a)的前表面配置有火花塞，在所述触媒罩(I)上，所述开口部(20)的上方部分具有覆盖所述火花塞的前方的火花塞罩部(lb)。
5.如权利要求I 4中的任一项所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，所述触媒罩(I)由组合了传感器罩(2)和左右一对的侧罩(3、4)的三个部件构成，在所述传感器罩(2)与所述侧罩(3、4)之间设有通风孔部(21A、21B)。
6.如权利要求5所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，所述触媒罩(I)被构成为，所述侧罩(3、4)中的一方覆盖用来储藏所述发动机(30)的冷却水的散热器副水箱(48)的侧方。
7.如权利要求I 6中的任一项所述的骑乘式车辆(10)，其特征在于，在所述车架(11)的所述发动机(30)的固定部设有板状的发动机托架部(17、17)，用来安装所述触媒罩(I)的触媒罩撑条(60、80)被固定于所述发动机托架部(17、17)，所述触媒罩(I)以将所述发动机托架部(17、17)和所述触媒罩撑条出0、80)的双方从侧方覆盖的方式构成。
全文摘要
本发明提供一种骑乘式车辆，该骑乘式车辆搭载前倾汽缸，即便是把触媒装置设置在该汽缸前面侧的构造，也能够保护触媒装置及排气系统，并能够容易地确保前轮与下罩的间隙。骑乘式车辆(10)设有车架(11)；发动机(30)，该发动机(30)在汽缸体(30)前倾的状态下被搭载在车架(11)上；和触媒装置(40)，该触媒装置(40)被安装在发动机(30)的前下部，而且，具有指向大致直角方向的排放气体导入部(39)及被配置在该排放气体导入部(39)的正下方的触媒盒。在车架(11)上安装有触媒罩(1)，触媒罩(1)在被车架(11)前方侧的前叉(27)保持的前轮(WF)与来自发动机(30)的排放气体用的触媒装置(40)之间从前下方覆盖触媒装置(40)的前部，在触媒罩(1)上于排放气体导入部(39)的前方部分设有开口部(20)。
文档编号B62J15/00GK102700658SQ201110398768
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月5日 优先权日2010年12月7日
发明者柳田清司 申请人:本田技研工业株式会社