专利名称：具有稳定系统的折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本发明 涉及ー种折叠式自行车，并且其主要目的是当所述自行车位于其折叠位置时稳定所述自行车。
背景技术：
折叠式自行车以已知方式包括车架，特别是由后部和前部构成的车架。后部通常包括后轮、车座管、借助于车座杆以滑动方式安装在车座管上的车座、曲柄驱动环、以及设置在所述后轮与所述曲柄驱动环之间的特别是链式的传动系统。类似地，前部通常包括以枢转方式接收前叉的转向管，转向管具有设置在其顶端部处的车把，并具有设置在其底端部处的前轮。自行车进ー步包括折叠系统，折叠系统设置在后部与前部之间，以能够使所述IU部向后折置抵果着所述后部。折叠式自行车的主要缺点涉及当自行车位于其折叠位置时自行车的稳定性。某些折叠式自行车，如在公布的欧洲专利号No. EP I 970 296 BI和公布的美国专利号No. US 6336 649 BI中描述的折叠式自行车，在它们的后部的前端部处具有支架。当前部向后折叠抵靠着后部时，支架、后轮以及前轮的组合使得可以与地面或地板组成三点接触，S卩，由向后折叠彼此抵靠着的前轮和后轮获得的两个后接触点、以及由支架获得的ー个前接触点。这可以稳定位于折叠位置的自行车，并或多或少地适当保持自行车位于竖向位置。
发明内容
本发明的目的是实施一种用于当折叠式自行车位于其折叠位置时稳定折叠式自行车的稳定系统，与在文献EP I 970 296 BI和US 6 336 649 BI中描述的折叠式自行车相比，本发明的目的是便于所述自行车的制造和所述稳定系统的配合的设计。为此目的，本发明提供一种折叠式自行车，包括车架，所述车架包括后部，后轮、车座管、车座、以及曲柄驱动环特别地设置在所述后部上；前部，转向管、车把、以及前轮特别地设置在所述前部上；以及折叠系统，所述折叠系统设置在后部与前部之间，并且构造为将所述前部向后折置抵■所述后部。以显著的方式，在本发明的折叠式自行车中，在自行车的任ー侧上，后部具有管状结构，所述管状结构包括至少ー个沿纵向延伸的管并具有后部段和前部段，组装装置设置在配置在自行车任一侧上的管的所述后部段与后轮之间。另外，配置在自行车任一侧上的所述管的前部段具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为，当前部向后折叠抵靠后部时，与所述自行车在折叠位置时放置在其上的地面或地板相接触，以使所述两个前部段和立在地面或地板上的至少后轮或多或少竖直地稳定位于折叠位置的自行车。可以理解，借助于本发明的自行车的设计，与文献EP I 970 296 BI和US 6 336649 BI中那样不同，不再需要提供支架。另外，因为省略了支架，所以与文献EP I 970 296BI和US 6 336 649 BI中所描述的自行车上那样不同，不再需要缩回支架。
借助于本发明，将前部向后折叠抵靠后部，使得可以通过管的前部段的形状——当位于折叠位置的自行车的后部通过绕后轮的轴枢转而向下倾斜时，管的前部段的形状可以形成与地面或地板接触的两个前接触点一并且所述后轮本身形成与地面或地板接触的后接触点，从而系统地形成稳定。另外，如以上提到的本发明折叠式自行车的特性提供的优点是，在自行车后部的前端部处改善位于其折叠位置的自行车的稳定性，车座管和车座定位在位于所述前端部上方的区域中。这提供的优点是，能够实现让使用者坐在位于折叠和稳定位置的自行车的车座上，特别是当使用者带着位于折叠位置的自行车一起在诸如公交车或火车的公共交通エ具上旅行，并当所有的乘客座位都满座的时候，或甚至当自行车使用者希望待在所述自行车附近时，更是如此。
在本发明的折叠式自行车中，位于自行车的定位有曲柄驱动环的一侧上的管状结构的前部段具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为环绕曲柄驱动环。这提供的优点是，当使自行车稳定在折叠位置时保护曲柄驱动环。这还提供的优点是，在自行车使用者踩踏板时保护所述使用者的腿部。这还提供的优点是，在折叠位置，保护可与自行车接触的使用者和周围环境。本发明的折叠式自行车包括传动系统，所述传动系统与曲柄驱动环接合并与后轮接合。另外，与曲柄驱动环配置在同一侧上的管状结构包括上部管和下部管，上部管和下部管在它们的前端部处经由圆筒形管状部段连接在一起，上部管、下部管和圆筒形管状部段环绕传动系统，并具有大于所述传动系统宽度的宽度，以覆盖所述传动系统并便于组装传动系统。这提供的优点是，当自行车位于正常使用的位置时和当自行车车位于其折叠位置时，都保护所述传动系统。另外，便于组装传动系统是因为，在常规构造中，传动系统和车架横跨彼此，从而需要车架在组装过程中打开、或在链条横跨在车架上之后将链条的两部分组装在一起的由两部分组成的链条。在本发明折叠式自行车的这种设计中，传动系统优选相对于上部管和下部管并相对于圆筒形管状部段朝向自行车的内侧偏移，以避免与所述传动系统的任何接触。例如，这防止在使用者踩踏板时使他们的裤腿卷进所述传动系统中。这还提供的优点是，在折叠位置时保护可与自行车接触的使用者和周围环境。在本发明折叠式自行车中，位于自行车的与设置有曲柄驱动环的一侧相对的ー侧上的管状结构的管的前部具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为当所述自行车位于折叠位置时，能够实现用一只手搬运所述自行车。因此，除了稳定位于折叠位置的自行车的功能之夕卜，管的前部段还提供了手持功能，例如，使用者可以在保持后轮与地面或地板接触的同时提起自行车后部的前端部，由此使得容易地移动位于折叠位置的所述自行车，或甚至非常容易地提起自行车而使后轮不与地面或地板接触。在本发明的折叠式自行车中，配置在自行车任一侧上的并因此配置在车座管任一侧上的管状结构在它们的前部段中经由配置在底部处的第一横板紧固在一起。在自行车的这种设计中，车座管包括紧固到第一横板的底端部。在本发明的折叠式自行车中，曲柄驱动环在所述曲柄驱动环设置在其上的ー侧上，在位于上部管与下部管之间的一部段中安装在车座管上。曲柄驱动环在车座管上的这种安装，是独立于所述上部管和下部管以及圆筒形管状部段而实现的。
在本发明的折叠式自行车中，管状结构的前部段经由配置在顶部处的第二横板紧固在一起，折叠系统设置在所述第二横板上。另外，在这种设计中，第二横板紧固到车座管，以增强自行车车架的刚性。在本发明的折叠式自行车中，管状结构的前部段中的每ー个都设置有保护件，所述保护件构造为，当所述折叠式自行车位于被折叠并稳定在地面或地板上的位置吋，所述保护件与地面或地板接触并保护所述前部段。
根据本发明，管状结构由诸如空心圆形的管制成。但是，可以用圆形、正方形、长方形或ー些其他截面的实心杆来替换这种管。还可以用具有长方形、三角形或ー些其他截面的空心杆来替换这种管。管的使用所提供的优点是，使自行车的车架变轻。
在研读參照附图的折叠式自行车的ー优选设计实施方式的以下说明时，将清楚本发明的特性，其中图I是准备使用的自行车的整体视图；图2是位于折叠位置的自行车稳定在地面或地板上时的局部视图；图3示出当稳定在地面或地板上时的位于折叠位置的自行车，其中使用者坐在车座上；图4是当由使用者搬运时的位于折叠位置的自行车的局部视图；图5示出配置在本发明折叠式自行车侧面上的管状结构的一优选设计实施方式；以及图6和图7示出管状结构的两个变型设计。
具体实施例方式如图I所示，折叠式自行车I包括车架2，车架2由后部3和前部4组成。后部3包括车座管5，如图I所示，车座管5或多或少地竖直延伸。该车座管5以滑动方式接收车座杆6，夹紧装置实施为用于将车座杆6和车座管5夹紧在一起，以使这两个元件相对于彼此锁定在希望的定位处。在其顶端部处，该车座杆6接收车座7。另外，后部3包括两个管状结构8、9，如图I所示，管状结构8、9配置在车座管5的任ー侧上，即，设置在自行车的任ー侧上。自行车包括安装在自行车上以绕横向轴线Xl枢转的后轮10。后轮以这种方式相对于两个管状结构8、9的后部段8a、9a组装。在图I中还可见，后部3接收曲柄驱动环11和传动系统12，传动系统12可由链条或带组成，这种传动系统12设直在曲柄驱动环11与后轮10之间。自行车I的前部4包括纵向管13，在纵向管13的前端部13a处设置转向管14，如图I所示，转向管14大体上竖直延伸，且稍向后傾斜。所述定向管14以如下方式接收前叉15，使得前叉15安装为绕所述转向管14的纵向轴线枢转。在前叉15的底端部处，前轮16安装为绕横过所述前叉15的轴枢转。在其顶端部处，所述前叉15接收把立17，车把18安装在把立17上。特别从图I至图3可见，折叠系统19设置在纵向管13的后端部13b与两个管状结构8、9的前部段8b、9b之间。如图3所示，这种折叠系统19可以使前部4向后折叠抵靠后部3。当自行车I位于该折叠位置吋，如图3所示，前轮16的轴配置为基本上与后轮10的轴对齐。根据这种折叠系统19的设计，可以设置成当自行车折叠时，前轮16相对于后轮10稍向上偏移。图5详细地示出实施在自行车I任一侧上的管状结构8、9的优选设计。在其中央部段8c、9c中，这些管状 结构8、9中的每ー个包括上部管21和下部管22。在图5中可见，在每个所述管状结构8、9的后部段8a、9a中，上部管和下部管的后端部21a、22a紧固到支撑板23，支撑板23设置有向后开ロ的槽24，如图I所示，向后开ロ的槽24能够实现紧固后轮10的转轴的对应端部。在图5中可见，在每个管状结构8、9的前部段8b、9b处，上部管21和下部管22的前端部21b、22b紧固到圆筒形管状部段25。可以借助于特别地通过焊接而紧固在一起的不同管状元件，来实施上部管21、圆筒形管状部段25、以及下部管22。但是，可以借助于自身向后弯曲的单个管来实施所述上部管21、所述管状部段25、以及所述下部管22。特别地在图I中可见，位于自行车的有曲柄驱动环11定位的一侧上的管状结构8环绕曲柄驱动环11和传动系统12。优选地，位干与有曲柄驱动环11定位的一侧相对的一侧上的管状结构9具有的形状和尺寸与第一管状结构8的形状和尺寸相同。在管状结构8、9的前部段8b、9b处的所述圆筒形管状部段25使得可以形成两个接触点26、27，如图2和图3所示，这两个接触点26、27能够与位于折叠位置的自行车I立在其上的地面或地板或表面实现接触，并能够使自行车I的后部3保持在竖直位置。因此，在折叠位置，通过配置在自行车两侧上的两个圆筒形管状部段25的两个接触点26、27的组合，并通过也与地面或地板接触的至少后轮10的后部的接触点28，稳定自行车。这两个接触点26、27使得可以适当地稳定自行车I的后部3的前端部，车座管5配置在所述前端部的顶端处。如图3所示，这可以使使用者以稳定的方式坐在车座上。在图4中可见，在每个圆筒形管状部段25的接触点26、27处，管状结构8、9设置有保护件26a、27a，保护件26a、27a构造为当位于折叠位置的自行车立在地面或地板上时，支在地面或地板上以避免损坏管状结构8、9。在图2至图4中可见，第一板29特别地通过焊接而紧固在两个管状结构8、9的圆筒形管状部段25的底端部25a之间，圆筒形管状部段25的这些底端部25a邻接下部管22的前端部22b。在图2和图3中可见，车座管5的底端部5a紧固到配置在底部处的该第一横板29。类似地，在图2和图3中可见，配置在顶部处的第二横板30特别地通过焊接而紧固在两个管状结构8、9的圆筒形管状部段25的顶端部25b之间。顶端部25b邻近上部管21的前端部21b。在图2和图3中可见，配置在顶部处的该第二横板30接收折叠系统19，并特别地通过焊接而紧固到车座管5，或多或少地在所述车座管5的中央部分处紧固到车座管5。自然地，当管状结构8、9是如图5所示的结构时，可以设置第一和第二横板29、30紧固到上部管21和下部管22的前端部21b、22b处。在图2和图3中可见，曲柄驱动环11的下托架31紧固到车座管5，所述下托架31配置在两个管状结构8、9的上部管21与下部管22之间，或甚至在圆筒形管状部段25的底部处。
配置在有曲柄驱动环11定位的一侧上的管状结构8的尺寸确定为，使得上部管21和下部管22的宽度以及圆筒形管状部段25的宽度大于例如由传送带或由传送链构成的传动系统12的宽度。此外，如特别在图I中可见，所述传动系统12相对于管状结构8稍朝向自行车I的内侧偏移。这提供的优点是，避免了与传动系统12的任何接触，特别是自行车I在使用时经由使用者的腿与传动系统12的接触。
在图4中可见，管状结构9的配置在自行车的与有曲柄驱动环11定位的一侧相对的ー侧上的圆筒形管状部段25，使得可以当所述自行车位于折叠位置时，借助于圆筒形管状部段25的弯曲形状而便于搬运自行车。可以在不超出本发明范围的情况下实施其他特性。特别地，可以提供管状结构8和9的不同设计，管状结构8和9的这些不同设计优选地为了外观原因而相同、但是可以具有不同设计，不过这些不同设计具有弯曲的部分，使得当自行车位于折叠位置时，所述弯曲部分可以形成与地面或地板接触的两个接触点26、27，以稳定自行车I。特别地，可以提供如图6和图7所示的不同设计。在图6中可见，这些管状结构8、9具有类似于以上參照图5所描述的设计的设计，但是在该设计中省略了上部管21。相反，在图7中可见，这些管状结构8、9具有类似于以上所述的图5的设计的设计，但是省略了下部管22。在两种情况下，可见，当自行车位于折叠位置时，如图2和图3所示稳定在地面或地板上，圆筒形管状部段25具有与地面或地板接触的接触点26、27。在以上说明中參考了管状结构。管的使用可以使自行车车架变轻。但是，在不超出本发明范围的情况下，可以根据所希望的自行车外观，通过使用具有诸如正方形、长方形、或三角形等非圆形形状的截面形状的实心杆或甚至空心的杆，来实施车架。当自行车I位于折叠位置时，根据折叠系统19的设计而定，前轮16的轴配置为或与后轮10的轴对齐，或相对于后轮10的轴稍向上偏移。这种折叠系统19是本领域普通技术人员已知的。可以理解，当前轮16的轴配置为与后轮10的轴对齐时，前轮16和后轮10立在地面或地板上，并与两个管状结构8、9的圆筒形管状部段25的两个接触点26、27相结合，稳定位于折叠位置的自行车。相反，当前轮16的轴相对于后轮10的轴向上偏移时，仅后轮提供与地面或地板的接触点，并与两个管状结构8、9的圆筒形管状部段25的两个接触点26、27相结合，稳定位于折叠位置的自行车。
权利要求
1.一种折叠式自行车(I)，包括车架(2)，所述车架(2)包括 后部(3)，后轮(10)、车座管(5)、车座(7)、以及曲柄驱动环(11)特别地设置在所述后部⑶上； 前部⑷，转向管(14)、车把(18)、以及前轮(16)特别地设置在所述前部⑷上；以及 折叠系统(19)，所述折叠系统(19)设置在所述后部(3)与所述前部(4)之间，并且构造为将所述前部(4)向后折叠抵靠所述后部(3)； 其中，在所述自行车(I)的任一侧上，所述后部(3)具有管状结构(8，9)，所述管状结构(8，9)包括至少一个沿纵向延伸的管(21，22，25)并具有后部段(8a，9a)和前部段(8b，9b)，组装装置(23，24)设置在所述后部段(8a，9a)与所述后轮(10)之间，所述前部段(Sb，9b)具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为当所述前部(4)向后折叠抵靠所述后部(3)时与地 面或地板接触，以使所述两个前部段(8b，9b)和至少所述后轮(10)稳定位于折叠位置的自行车的后部(3)。
2.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，位于所述自行车(I)的定位有曲柄驱动环(11)的一侧上的管状结构(8)的前部段具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为环绕所述曲柄驱动环(11)。
3.根据权利要求2所述的折叠式自行车(I)，包括传动系统(12)，所述传动系统(12)与所述曲柄驱动环(11)接合并与所述后轮(10)接合，与所述曲柄驱动环(11)位于同一侧上的管状结构(8)包括上部管(21)和下部管(22)，所述上部管(21)和所述下部管(22)在前端处经由圆筒形管状部段(25)连接在一起，所述上部和下部管(21，22)与所述圆筒形管状部段(25)环绕所述传动系统(12)，并具有大于所述传动系统(12)宽度的宽度，以覆盖所述传动系统(12)并便于组装所述传动系统。
4.根据权利要求3所述的折叠式自行车(1)，其中，所述传动系统(12)相对于所述上部管和下部管(21，22)并相对于所述圆筒形管状部段(25)朝向所述自行车(I)的内侧偏移，以避免与所述传动系统(12)的任何接触。
5.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，位于所述自行车(I)的与设置有所述曲柄驱动环(11)的一侧相对的一侧上的管状结构(9)的管的前部(9b)具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为当所述自行车位于折叠位置时，能够实现用一只手搬运所述自行车。
6.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，所述管状结构(8，9)配置在所述车座管(5)的任一侧上，并在它们的前部段中经由第一横板(29)紧固在一起。
7.根据权利要求6所述的折叠式自行车(I)，所述车座管(5)包括紧固到所述第一横板(29)的底端部(5a)。
8.根据权利要求3所述的折叠式自行车(I)，所述曲柄驱动环(11)在位于所述上部管(21)与所述下部管(22)之间的一部段中，独立于所述上部和下部管(21，22)，安装在所述车座管(5)上。
9.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，所述管状结构(8，9)的前部段(8a，9a)经由第二横板(30)紧固在一起，所述折叠系统(19)设置在所述第二横板(30)上。
10.根据权利要求9所述的折叠式自行车(I)，所述第二横板(30)紧固到所述车座管(5)。
11.根据权利要求I所述的折叠式自行车⑴，所述管状结构(8，9)的前部段(8a，9a)中的每一个都设置有保护件(26a，27a)，所述保护件(26a，27a)构造为与地面或地板接触 并保护所述前部段(8a，9a)。
全文摘要
本发明涉及一种折叠式自行车(1)，包括车架(2)，车架(2)包括设置有后轮(10)的后部(3)、前部(4)、以及构造为将所述前部向后折叠抵靠所述后部的折叠系统(19)。在自行车(1)的任一侧上，所述后部具有管状结构(8，9)，管状结构(8，9)包括至少一个沿纵向延伸的管(21，22，25)并具有后部段和前部段，组装装置(23)设置在所述后部段与后轮之间，所述前部段具有弯曲形状，所述弯曲形状构造为当前部(4)向后折叠抵靠后部(3)时与地面或地板接触，以使所述两个前部段和至少后轮(10)稳定位于折叠位置的自行车的后部(3)。
文档编号B62K15/00GK102616316SQ20111044120
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月26日 优先权日2010年12月31日
发明者托尼·马雷, 本杰明·普莱, 皮埃尔·路易斯·巴塞蒂 申请人:戴卡特隆有限公司